Reduzierung der Ladeleistung durch heißen ICCB?

[DeJay58]

Hallo!

Ich habe vorgestern den i3 mit dem Volvo ICCB an Schuko mit voller Leistung (15A) geladen. Dabei hab ich das ICCB mit der schwarzen Seite nach oben in der prallen Sonne liegen gehabt. Als ich zurück kam, bemerkte ich, dass der Akku nur mit rund 5-6A geladen wurde. Im Auto und am ICCB waren die höchste Ladestufe eingestellt. Ich habs dann ausgesteckt und wieder angesteckt und dann ging gar nix mehr und die LEDs am ICCB blieben rot.
Der Iccb war durch die Sonneneinstrahlung brennheiß. Kann also sein, dass der einen Temperatursensor eingebaut hat der temperaturabhängig die Ladeleistung steuert?

Daheim ging dann alles wieder ganz normal.

[Farmi]

Habe bei meinem das gleiche beobachtet, Ziegel wird dank der sommerlichen Temperaturen derzeit auch im Schatten recht warm/heiss, und es wird dann eindeutig etwas langsamer geladen, aber so extrem wie bei dir ist der Rückgang nicht, und rot beleuchtet hat er bis jetzt auch noch nicht. Funktioniert er nach dem Abkühlen dann wieder?

[DeJay58]

Ja alles wieder normal. Aber so heiß wie meiner war, wird er ja normal auch gar nicht. Der hatte am schwarzen Unterteil sicherlich eine Oberflächentemperatur von geschätzt 60-70°

[ATLAN]

Meines Wissens nach hat dieses ICCB einen Wärmesensor verbaut, der dann den Ladestrom bei Übertemperatur runterregelt.

MfG Rudolf

[E. Vornberger]

Wobei die Wäremesensoren eigentlich nur die Kabel- bzw. Anschlusspunkt-Temperatur überwachen, um zu verhindern das diese überlastet werden und überhitzen. Wenn die Sensoren von außen aufgeheizt werden hat also die Reduzierung des Ladestroms wenig Sinn. Aber je nachdem wie die Sensoren angebracht sind "wissen" die einfach nicht wo die Wärme herkommt...