Ladeverluste verringern

[9volt]

Hallo,
ich habe am WE mal meinen Jahresdurchschnittsverbrauch ausgerechnet und komme auf 19,4 KWh.
War doch sehr überrascht, da der BC deutlich weniger anzeigt.

Heute habe ich mal eine Ladung dokumentiert:
Geladen mit BMW Standardlader 12A von 4,9 KWh auf 17 KWh (90%, ab da fing er an die Ladeleistung zu verringern), also 12,1 laut BC.
Der Zähler am Sicherungskasten zeigt 16 KWh an.
Habe also einen Ladeverlust von rund 32%   
Auto steht im Freien, Ladestart bei 1,5 °C, Kabellänge vom Sicherungskasten zur Ladesteckdose ca. 50 Meter, Kabelø 2,5qmm

Ist der hohe Verlust bei den Voraussetzungen normal?
Wie kann ich die Ladeverluste verringern?

[eMarkus]

1) Je schneller laden, desto besser von den Verlusten her. Wenn ich mich richtig erinnere braucht allein der Luefter 300W. Ideal waeren es wenn Du mit 32A laden koenntest. Ideal auch wenn Du immer nur 80% laden koenntest.
2) Ich bin kein Elektriker, aber fuer 50m hoert sich Deine Kabeldicke nicht an. Wenn Du 32A plants wuerde ich, wenn Du die Verluste minimieren moechtest, 16mm2 verlegen.

[^tom^]

Kabelverluste:
Verlustleistung 95,6132 W
Spannungsabfall 8,2647 V

Dies bei 230 Volt und 2760 Watt, 50 Meter 2.5mm2

[Knobi]

Je geringer die Stromstärke desto höher die Ladeverluste. Am Anfang hab ich das noch mitgeschrieben, schau mal HIER
Bei 32 A sinds nur noch ca 7%.
20m mit 10 qmm. (Wo ist die verdammte Quadratzahl bei Android? )
Gruß
Knobi

[9volt]

Ok, also in die langfristige Planung schon einmal ein 16qmm Kabel einbeziehen.
Wirken sich denn Wallboxen oder selbstgebaute Lader positiv auf den Ladeverlust aus?

[^tom^]

Ok, also in die langfristige Planung schon einmal ein 16qmm Kabel einbeziehen.
Wirken sich denn Wallboxen oder selbstgebaute Lader positiv auf den Ladeverlust aus?

Ich denke nicht, dass dies bei einer Wallbox der Punkt ist, sondern die Zuleitung.
Wobei hier nicht generell 16mm2 zu nehmen ist. Es kommt halt auf die Länge an.
Bei ca. 16 Meter bis zum Schaltschrank habe ich 10mm2 genommen.
Bei voller Last vom i3 würde ich ca. 22Watt weniger Leistungsverluste haben bei 16mm2.
Bei 3 Stunden Ladezeit wären dies nur 66Wh oder auf 1000 Ladezyklen ca. Euro 20.

[fdl1409]

Mein Ladeverlust liegt bei ebenfalls 12 A im Mittel bei 20%.

Die Leitung verursacht bei dir zu hohe Verluste. Ein dickeres Kabel wäre besser. Geht es nicht auch kürzer?

Grüße
Frank

[mig]

Heute habe ich mal eine Ladung dokumentiert:
Geladen mit BMW Standardlader 12A von 4,9 KWh auf 17 KWh (90%, ab da fing er an die Ladeleistung zu verringern), also 12,1 laut BC.
Der Zähler am Sicherungskasten zeigt 16 KWh an.
Habe also einen Ladeverlust von rund 32%   
Wie kann ich die Ladeverluste verringern?

Indem Du richtig rechnest:
Du hast 3,9 kWh Verluste bei verbrauchten 16 kWh. Das macht 3,9 kWh/16 kWh * 100 also 24,375 %

[franmedia]

Wenn man 12 kWh verfährt und 16 kWh verbraucht, ist es semantisch sicher korrekt von 25% Ladeverlust zu sprechen. Man könnte aber auch 33% Lademehrverbrauch sagen. Nur ändert das leider nichts an der Tatsache, dass in jedem Fall 4 kWh elektrischer Energie in Wärme gewandelt wurden, und zwar ungewünscht.

Da wollen wir mal nicht so laut über die Effizienz der Wärmekraftmaschinenfraktion lästern Auch wenn man beim Verwenden von Ökostrom natürlich unvergleichlich viel sauberer als ein Verbrenner dasteht, lohnt es sich schon, über eine echte Verringerung der Verluste nachzudenken. Sonst könnte man auch alle Fernseher auf Standby lassen und Glühbirnen verwenden, wenn es eh egal wäre.

[motoqtreiber]

Wie ist das denn beim dreiphasigen Laden?

Ich vermute 11 kW hat dann am wenigsten Verluste, weil der Lader nur kurz läuft?

Da ich von der Solaranlage laden will, will ich nicht (immer) mit 11 KW laden, sondern eben, was die gerade hergibt. Also 2-3 kW.

Besser dreiphasig 3 mal 6A oder einphasig 16A laden?
Je weniger Ampere desto weniger Erwärmung?


Winter Akkuschonung:
Nachdem Laden unter 5 Grad nicht so gut ist für den Akku:
Ab welcher Ladeleistung wird denn der Akku erwärmt oder kühlt zumindest nicht weiter ab?
Da würde es doch Sinn machen, den Ladevorgang zu strecken, so dass am Morgen der Akku noch etwas warm ist (statt in dann wieder vorzuheizen)? Oder mach ich da einen Denkfehler?