Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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So wie ich das sehe mit eigentlich jeder Box (außer BMW). Wenn du z.B. eine von Crohm ganz normal 3-phasig installierst, dann wird wohl der I3 auf einer Phase nehmen was er kann. Nur, du darfst das nicht weil das halt so in D beschlossen wurdeJuergenII hat geschrieben:Von 11 kW war bei mir auch nicht die Rede. Deshalb jetzt meine Frage: Welchen Anschluss brauche ich bei mir Zuhause, damit der i3 mit den max. möglichen 7,4 kW laden kann? An den öffentlichen AC Ladern kann er das ja auch.TeeKay hat geschrieben: Es stimmt insofern, als dass die maximale Wechselstromladeleistung vom verbauten Ladegerät im Auto bestimmt wird. Eine 11kW Wallbox bringt bei 2 3,7kW Ladegeräten trotzdem keine 11kW ins Auto.
Juergen
Möglicherweise verhindern das auch diverse Wallboxen per Firmware. Weiß ich aber nicht.
Gruß, Martin
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Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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Mist, und ich dachte wenn ich einen 3 Phasen Drehstromanschluss lege zieht er halt seine 7,4 kW. Na gut, wäre auch nur für den schnelleren Notfall oder im Winter gewesen, normalerweise wird er an der normalen Steckdose geladen um die PV tagsüber auszunutzen.
Juergen
Juergen
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Re: AW: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
Hier mal eine Beschreibung der Wallbox pro von der IAA.mstaudie schrieb:
..So wie ich das sehe mit eigentlich jeder Box (außer BMW).
BMW behauptet man könne zuhause 7,4Kw laden. Da steht zwar ein kleiner Hinweis dabei, von dem würde ich aber nicht drauf schließen, dass es in Deutschland gar nicht möglich ist.
Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
Faktencheck:
Kann der i3 zu Hause mit 7,4kW laden, ja oder nein?
Edit: Ich sage es ungern, aber "Einen SCHEIß kann er!"
Kann der i3 zu Hause mit 7,4kW laden, ja oder nein?
Edit: Ich sage es ungern, aber "Einen SCHEIß kann er!"
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Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
Wenn es nach der dürftigen BMW Werbung in der Rubnrik Laden geht, dann wird nur nach einem einphasigen Anschluss bis 20 A 240 V gefragt. Das wären im Extremfall 4,8 kW. Da eine Leitung die mit 20 A abgesichert ist in der Regel eine solche Dauerbelastung nicht verträgt, gehe ich einmal von 16 A Dauerstrom aus. Das wären dann etwa 3,8 kW.
Soweit ich das beurteilen kann, hat BMW die Ladelogik ohne den Drehstrom angelegt. Also mehr eine Auto für die USA als denn für Deutschland gebaut. Im persönlichen Ladecheck für Interessenten, auf der Website, wird auch nur nach einem einphasigen Anschluss gefragt.
Für mich als Kaufinteressent bleiben da noch viele Fragen offen.
Soweit ich das beurteilen kann, hat BMW die Ladelogik ohne den Drehstrom angelegt. Also mehr eine Auto für die USA als denn für Deutschland gebaut. Im persönlichen Ladecheck für Interessenten, auf der Website, wird auch nur nach einem einphasigen Anschluss gefragt.
Für mich als Kaufinteressent bleiben da noch viele Fragen offen.
Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
- green_Phil
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So schwer ist das nicht...
Und Efan, noch so einen Kommentar, und Du bekommst Stress mit mir. Solche Emotionen bereiten hier nur Ärger.
Der i3 kann mit der Schnelllade-Option an öffentlichen Säulen (also denen, die auch größere Schieflast haben dürfen) mit 7,4 kW (32 A) laden. Auf einer Phase versteht sich.
Zu Hause kann er das theoretisch auch, nur ist die BMW-Wallbox auf 20 A (4,6 kW) limitiert wurden, um die Schieflastregel maximal auszunutzen. Mit anderen Wallboxen kann man auch in der heimischen Garage mit 32 A laden, illegaler Weise. Voraussetzung: Die Leitungen sind entsprechende dimensioneiert/abgesichert. BMW prüft das übrigens bei Wallboxinstallation.
Und Efan, noch so einen Kommentar, und Du bekommst Stress mit mir. Solche Emotionen bereiten hier nur Ärger.
Der i3 kann mit der Schnelllade-Option an öffentlichen Säulen (also denen, die auch größere Schieflast haben dürfen) mit 7,4 kW (32 A) laden. Auf einer Phase versteht sich.
Zu Hause kann er das theoretisch auch, nur ist die BMW-Wallbox auf 20 A (4,6 kW) limitiert wurden, um die Schieflastregel maximal auszunutzen. Mit anderen Wallboxen kann man auch in der heimischen Garage mit 32 A laden, illegaler Weise. Voraussetzung: Die Leitungen sind entsprechende dimensioneiert/abgesichert. BMW prüft das übrigens bei Wallboxinstallation.
Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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@green_Phil:
Wäre es denn nicht möglich eine Wallbox zu konstruieren, die auf der einen Seite einen normalen 3-phasen Drehstrom aufnimmt, und diesen intern auf eine Phase umsetzt und dem i3 zur Verfügung stellt? Ohne Schieflastproblem?
Juergen
Wäre es denn nicht möglich eine Wallbox zu konstruieren, die auf der einen Seite einen normalen 3-phasen Drehstrom aufnimmt, und diesen intern auf eine Phase umsetzt und dem i3 zur Verfügung stellt? Ohne Schieflastproblem?
Juergen
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Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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Wenn solche Konstruktionen möglich sind, dann wäre ich auch bereit, eine Wallbox zu installieren, um 7,4kw tanken zu können. Für 3,7 werde ich das Geld aber nicht in die Hand nehmen.JuergenII hat geschrieben:@green_Phil:
Wäre es denn nicht möglich eine Wallbox zu konstruieren, die auf der einen Seite einen normalen 3-phasen Drehstrom aufnimmt, und diesen intern auf eine Phase umsetzt und dem i3 zur Verfügung stellt? Ohne Schieflastproblem?
Juergen
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Re: Laden - Unterschied D zu CH Preisliste
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Gibt es solche Ladesäulen?green_Phil hat geschrieben: Der i3 kann mit der Schnelllade-Option an öffentlichen Säulen (also denen, die auch größere Schieflast haben dürfen) mit 7,4 kW (32 A) laden. Auf einer Phase versteht sich.
Weshalb sollte es für Drehstromladesäulen andere Schieflast Bestimmungen/Normen in Deutschland geben, wie für den privaten Haushalt?
Wäre interessant zu Wissen, denn der neue Leaf kann ebenfalls 32A 1phasig laden. Allerdings ist das bei Auslieferung in Deutschland per Software auf 16A limitiert.
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Frage zu bi-direktionalem Laden, Unterschied V2g / V2h
Antworten: 21von insp » So 22. Okt 2023, 14:28 » in Allgemeine Themen - 21
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Letzter Beitrag von Easy-V2G
So 18. Feb 2024, 09:16
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Frage zu bi-direktionalem Laden, Unterschied V2g / V2h
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Preisliste und BAFA
Antworten: 20von anoe » Fr 9. Jun 2023, 10:47 » in EX30 - Allgemeine Themen - 20
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Letzter Beitrag von Josch
Do 6. Jul 2023, 19:51
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Preisliste und BAFA
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
Antworten: 16von Danterius » Fr 26. Mai 2023, 05:51 » in IONIQ - Infotainment - 16
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Letzter Beitrag von frankybabyy
Mi 18. Okt 2023, 08:22
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
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Unterschied Standard, Comford und Luxury
Letzter Beitrag von Spanien-Stefan « Do 8. Jun 2023, 13:39Antworten: 17
Verfasst in MG4 Electric - Allgemeine Themenvon Katrin1990 » Fr 2. Jun 2023, 17:20 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 17
- 3115
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Letzter Beitrag von Spanien-Stefan
Do 8. Jun 2023, 13:39
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Unterschied Standard, Comford und Luxury
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)
Letzter Beitrag von EUPHorst « Mi 17. Apr 2024, 11:55Antworten: 237
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainmentvon EUPHorst » Mo 26. Jun 2023, 15:40 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment - 237
- 24848
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Letzter Beitrag von EUPHorst
Mi 17. Apr 2024, 11:55
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)