Lademöglichkeit für BMW i3?
Re: Lademöglichkeit für BMW i3?
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Ich denke nicht dass das PARKEN vor der NL sondern das Nutzen der Lader das Problem war. Aus meiner Sicht nat. auch ungeschickt vom Agenten.stromer hat geschrieben:Vielleicht eher, als der Fahrer eines Verbrennerfahrzeugs eines Konkurenzfabrikats, das ganz selbstverständlich direkt vor dem Haupteingang geparkt werden darf.
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BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
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Re: Lademöglichkeit für BMW i3?
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Infos dazu hier:endurance hat geschrieben:Evtl wollte Ingo aber zumindest wie ich wissen
>Hamburg soll ja zum CCS-Paradies werden...(70 Kombi-Säulen geplant?)
Wer bezahlt das - ist da ein Autohersteller dahinter oder Stadt oder? 70 CCS in einer Stadt halte ich auch für unwahrscheinlich (wäre aber mal ganz klar ein positives Zeichen an andere Städte) oder ist mit Kombi evtl. Typ2 mit Shuko gemeint?
http://www.goingelectric.de/forum/infra ... t2260.html
und hier:
http://www.e8energy.de/unternehmen/proj ... i-hamburg/
Bin mal gespannt...
Wäre echt ein Schritt zu mehr Praxistauglichkeit reiner E-Fahrzeuge und würde auch mir das Leben (die Mobilität) erleichtern.
2003: Prius 1.Generation, erster Hybrid-PKW
ab 2013: Prius 3.Generation
ab 2014: BMW i3 (60 Ah rein elektrisch) weiß
ab 2017: BMW i3 (94 Ah rein elektrisch) blau
ab 2019: BMW i3 (120 Ah rein elektrisch) beige
YouTube-Kanal: Reichweiten TV
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Re: Lademöglichkeit für BMW i3?
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Re: Lademöglichkeit für BMW i3?
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Na man muss ja seinen Strom nicht bei ChargeNow/BMW beziehen, auch für den i3 nicht.
Spannend finde ich die Verbünde/Netzwerke, die sich wohl gerade bilden. Da sollte man dann am Ende doch auch mit einem BEW/RWE Vertrag per Hubject an die ChargeNow Säulen rankommen, die bei BMW stehen - oder was meint Ihr? Roaming muss ja in beide Richtungen funktionieren dann...
Und für mich ist im Moment alles, was eine Monatsgebühr hat, von vorne herein unbrauchbar, da sich mein Nutzungsmuster erst noch herausbilden muss. Hier zB in Frankfurt vor Ort zahlt man ja beim lokalen Versorger Mainova und seinen Säulen teilweise via Parkhauschip oder Parkschein/Barcode einfach in Bar oder per Karte am vorhandenen Automaten des Parkhauses bzw Parkraumbewirtschaftung...
Spannend finde ich die Verbünde/Netzwerke, die sich wohl gerade bilden. Da sollte man dann am Ende doch auch mit einem BEW/RWE Vertrag per Hubject an die ChargeNow Säulen rankommen, die bei BMW stehen - oder was meint Ihr? Roaming muss ja in beide Richtungen funktionieren dann...
Und für mich ist im Moment alles, was eine Monatsgebühr hat, von vorne herein unbrauchbar, da sich mein Nutzungsmuster erst noch herausbilden muss. Hier zB in Frankfurt vor Ort zahlt man ja beim lokalen Versorger Mainova und seinen Säulen teilweise via Parkhauschip oder Parkschein/Barcode einfach in Bar oder per Karte am vorhandenen Automaten des Parkhauses bzw Parkraumbewirtschaftung...
seit 04/2014 BMW i3 Atelier - Rasenmäher-Edition
Re: Lademöglichkeit für BMW i3?
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Parallel zum Projektverlauf wird bis Ende 2015 die Ladeinfrastruktur auf 486 Ladestationen aufgestockt, davon 70 mit Schnellladung.
Laut GoElStromtankstellenVerzeichnis sind im Großraum HH um 75 Ladesäulen (davon 2 CCS & 4 Chademos)
Sooooooooooooo viel Zeit ist es nicht mehr bis Ende 2015! Wir haben bereits fast den Feb2014
Bin sehr gespannt!!!!!!!
Laut GoElStromtankstellenVerzeichnis sind im Großraum HH um 75 Ladesäulen (davon 2 CCS & 4 Chademos)
Sooooooooooooo viel Zeit ist es nicht mehr bis Ende 2015! Wir haben bereits fast den Feb2014
Bin sehr gespannt!!!!!!!
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
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Antworten: 17von Wikingeraxt » Mi 23. Aug 2023, 13:38 » in Private Lade-Infrastruktur - 17
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