Lademöglichkeit für BMW i3?

[endurance]

Evtl wollte Ingo aber zumindest wie ich wissen

>Hamburg soll ja zum CCS-Paradies werden...(70 Kombi-Säulen geplant?)

Wer bezahlt das - ist da ein Autohersteller dahinter oder Stadt oder? 70 CCS in einer Stadt halte ich auch für unwahrscheinlich (wäre aber mal ganz klar ein positives Zeichen an andere Städte) oder ist mit Kombi evtl. Typ2 mit Shuko gemeint?

[Superingo1977]

Alles was nicht serienmäßig ist, muss man sich ja selbst anschaffen. Und serienmäßig ist beim i3 nur das Schukokabel. Wäre schön, wenn die Hersteller alles übernehmen würden, was man braucht, aber wie man sieht, sind ja nicht mal so essentielle Sachen wie Wärmepumpe oder Schnellladung standardmäßig enthalten beim i3. Aber es war ja schon immer etwas teurer BMW zu fahren...

Das stimmt wohl....

Tesla macht es vor, das es in vielen Punkten anders geht....

Schade, schade, alle Hersteller zusammen könnten auch einiges erreichen....

Schande, schande, ich durfte nicht einmal, während einer Probefahrt mit einem Kunden,
der einen i3 gekauft hat (nicht dort am Schluss!) mit meinem Nissan Leaf währenddessen,
an deren Ladestation laden....
Die Geschäftsleitung wünscht es nicht, das Fremdmarken hier laden, war die Aussage des i3 Agenten in der BMW Niederlassung in Frankfurt.

[stromer]

Wäre mir das passiert, wüsste ich, welche Fahrzeugmarke zukünftig nicht mehr auf meinem Einkaufzettel steht. Arroganz wird meist vom Kunden abgestraft.

[Spüli]

Wäre schön, wenn sich der Threadstarter mal meldet.

[Curio]

Schande, schande, ich durfte nicht einmal, während einer Probefahrt mit einem Kunden,
der einen i3 gekauft hat (nicht dort am Schluss!) mit meinem Nissan Leaf währenddessen,
an deren Ladestation laden....
Die Geschäftsleitung wünscht es nicht, das Fremdmarken hier laden, war die Aussage des i3 Agenten in der BMW Niederlassung in Frankfurt.

Lieber Ingo,
da möchte ich aber mal einhaken, denn das ist vermutlich nur die halbe Geschichte.
Für Nicht-Frankfurter: Die BMW NL hat direkt vor ihrem Haupteingang eine 50kW CCS Säule und 2 Typ 2 Ladepunkte installiert. Das wohl damit die i3 und zukünftige e-Fahrzeuge immer prominent platziert sind und alle Kunden/Interessenten - auch die "mit Benzin im Blut" - förmlich über die e-Autos stolpern müssen. Soweit werden das vermutlich die meisten hier im Forum begrüßen.
So, jetzt stellt Euch bitte mal die Renault oder Nissan Niederlassung vor, die jederzeit sagt: Aber gerne, stell doch deinen i3 mal eben 2 Stunden auf den "Präsentierteller" neben unseren Haupteingang während Du mit Freunden/Bekannten etc. unsere Autos probefährst. Das geht gar nicht, ich behaupte mal, bei keiner Hersteller Niederlassung, exteme Notlagen vielleicht mal ausgeklammert.
Ingo, habt Ihr auch über die Ladeplätze in der Tiefgarage gesprochen? Die gibt es nämlich zusätzlich, 2x Typ 2, und der i Agent hat mir explizit gesagt, dass dort auch Kunden mit anderen Marken mal laden können, weil vor dem Haupteingang nun mal nur Autos eigener Herstellung stehen sollen. Zuletzt gab es in der TG noch das Problem, die Plätze verbrennerfrei zu halten, weil sie auch bis auf die Box an der Wand nicht markiert/zu erkennen waren.

Und gerne weitere Meinungen, ob BMW jetzt einfach nur doof war, die Ladepunkte vor dem Haupteingang zu platzieren - oder ob alle anderen Automarken da viel viel entspannter sind und jederzeit Fremdfabrikate vor dem Haupteinang stehen haben.
Nicht zuletzt haben wir hier im Forum auch schon andere Meldungen gehabt, zB von einer ZOE die während der i3 Probefahrt Energie getankt hat bei BMW.

[kitchenman]

@spüli bin da

also erstmal vielen Dank für eure Antworten.
Normalerweise werde ich ja zuhause laden , hab gerad das Angebot von der Elektro-Firma bekommen.

u.a. Absicherung : Hager Leitungsschutzschalter 1 pol. B-16A 6kA MBN 116
d.h. auf deutsch doch so viel wie 16 Amp Absicherung oder ? Das wäre doch ok , oder?

[EVplus]

So, jetzt stellt Euch bitte mal die Renault oder Nissan Niederlassung vor, die jederzeit sagt: Aber gerne, stell doch deinen i3 mal eben 2 Stunden auf den "Präsentierteller" neben unseren Haupteingang während Du mit Freunden/Bekannten etc. unsere Autos probefährst. Das geht gar nicht, ich behaupte mal, bei keiner Hersteller Niederlassung, exteme Notlagen vielleicht mal ausgeklammert.

...zumindest in Frankreich können ALLE Besitzer eines Elektroautos eine Stunde kostenlos pro Tag bei den Renault-Händlern / Niederlassungen aufladen. Einzig ein passendes Ladekabel ( Typ3 infrastrukturseitig ) muss selbst mitgebracht werden. Es wäre schön, wenn auch Premium Händler diese Grösse zeigen würden. Nur so kommt E-Mobilität voran, wenn möglichst viele an einem Strang ziehen.

http://media.renault.com/global/en-gb/r ... iaid=50771

...für ALLE Besitzer eines Elektroautos

[Spüli]

Normalerweise werde ich ja zuhause laden , hab gerad das Angebot von der Elektro-Firma bekommen.

Kannst Dich ja trotzdem mal um die Ladekarten bei der LSW und der BS-Energy kümmern. Damit bist Du dann in der Region prima versorgt und kannst vorerst kostenlos laden.
Für die CCS-Säule an der großen E-Tankstelle in WOB mußt Du Dich mal an den "Tankwart" wenden, der auch die Ausstellung betreut. Bin mir nicht sicher, ob die CCS freigeschaltet werden muß. Der Typ ist aber sehr nett, hilft gerne und kann Dir auch stets die letzten Neuigkeiten zu neuen Säulen in der Region berichten.

[eDEVIL]

Schande, schande, ich durfte nicht einmal, während einer Probefahrt mit einem Kunden,
der einen i3 gekauft hat (nicht dort am Schluss!) mit meinem Nissan Leaf währenddessen,
an deren Ladestation laden....
Die Geschäftsleitung wünscht es nicht, das Fremdmarken hier laden, war die Aussage des i3 Agenten in der BMW Niederlassung in Frankfurt.

In Berlin war es kein Problem, das ich meinen Leaf während der Probefahrt auf dem Präsentierteller abgestellt habe.
Ich stand da sogar noch deutlich länger, da ich nach dem Gespräch auch noch ein bischen herum geschaut habe und Kaffee getrunken habe.

Gab viele interessierte Blicke..

[stromer]

Trotzdem sehr kurzsichtig gedacht. Auch ein Fahrer eines Elektrofahrzeugs der Mitbewerber könnte einmal über einen Markenwechsel nachdenken. Vielleicht eher, als der Fahrer eines Verbrennerfahrzeugs eines Konkurenzfabrikats, das ganz selbstverständlich direkt vor dem Haupteingang geparkt werden darf.