Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhöhen
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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http://www.thomasknauf.de/i3_16A_Laden.html
Danke dem Verfasser.
Etwas spät, doch besser als nie habe ich das heute gemacht.
Die 16A habe ich jedoch ausgelassen, das wir einen anderen Ziegel haben, mit dem wir dann 8A, 16A und 32A umschalten können.
Also nur die Brücken auf.
Danke dem Verfasser.
Etwas spät, doch besser als nie habe ich das heute gemacht.
Die 16A habe ich jedoch ausgelassen, das wir einen anderen Ziegel haben, mit dem wir dann 8A, 16A und 32A umschalten können.
Also nur die Brücken auf.
Jan. 2024-, i3s 120Ah, >6000km
38m2 FlachK. > 260'000kWh
1.5kWp PV > 10'000kWh
07.18 - 12.23 BMW i3 94Ah-REx 73'000km REx: ~ 4%
07.15 - 08.18 KIA Soul EV 42000km
09.14 - 07.15 i-MiEV 13500km
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Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
Was ist für Modifikation 3 zu tun? Einfach die beiden Drahtbrücken öffnen wie in der Anleitung von Thomas beschrieben? Habe auch eine Q210 und es wäre schön mein Ladekabel zu ersetzen, welches bei jedem Ladevorgang erneut manuell eine A-Auswahl benötigt. Ziel ist "einstecken und los geht es mit 16A".BernhardLeopold hat geschrieben: Originalzustand (1500 Ohm, 200 µs): 225 V, 10 A, 1700 W (Wirkleistung)
Modifikation 1 (680 Ohm, 200 µs): 225 V, 11 A, (keine Wirkleistung gemessen)
Modifikation 2 (1500 Ohm, 268 µs): 225 V, 10 A 1700 W (Wirkleistung)
Modifikation 3 (680 Ohm, 268 µs): 225 V, 14,5 A, 3100 W (Wirkleistung), 3250 VA
...
viele Grüße, Limpel
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Interessant wäre das Schuko inkl. kabel zu ersetzen mit einen Harting Stecker inkl. einen Daten schnittstelle, die die Brücken JMP1 und JMP2 mit der Schuko schliesst, und der CEE16/Blau öffnet. Dann bekäme einen art mini Eier-Legende-Woll-Milch-Sau. Dazu müsste mann wissen was die einzelne JMP1 - JMP2 - JMP3 bewirken.
Kennt sich jemanden da aus?
Kennt sich jemanden da aus?
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Hi!
Respekt vor solchen Modifikationen - ich würde mir das nicht zutrauen
EIne Frage an die Besitzer des I3.
Im Lade Menü des I3 kann man doch die Ladestärken über Schuko einstellen oder ?
Welche ist die maximale mögliche Ladeleistung via Schuko möglich (vorausgesetzt die Leitung und Schukodose vertragen die) 14A?
Respekt vor solchen Modifikationen - ich würde mir das nicht zutrauen
EIne Frage an die Besitzer des I3.
Im Lade Menü des I3 kann man doch die Ladestärken über Schuko einstellen oder ?
Welche ist die maximale mögliche Ladeleistung via Schuko möglich (vorausgesetzt die Leitung und Schukodose vertragen die) 14A?
Zuletzt geändert von midimal am So 19. Jun 2016, 12:59, insgesamt 1-mal geändert.
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Woher soll der i3 denn wissen, was hinter dem Stecker kommt? Box /ICCB geben den maximalen Strom vor und fertig.midimal hat geschrieben:Im Lade Menü des I3 kann man doch die Ladestärken über Schuko einstellen oder ?
Manche höherwertige Schuko verträgt auch 16A längere Zeit, andere verbrutzelst Du da gnadenlos.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Der Widerstand im Typ2-Stecker des "Ziegels" ist von 1500 auf 680 Ohm zu ändern. Dadurch erlaubt das Kabel 20 A statt 13 A. Das ist in der Anleitung beschrieben, nur eben ohne Schalter.limpel hat geschrieben:Was ist für Modifikation 3 zu tun? Einfach die beiden Drahtbrücken öffnen wie in der Anleitung von Thomas beschrieben? Habe auch eine Q210 und es wäre schön mein Ladekabel zu ersetzen, welches bei jedem Ladevorgang erneut manuell eine A-Auswahl benötigt. Ziel ist "einstecken und los geht es mit 16A".BernhardLeopold hat geschrieben: Originalzustand (1500 Ohm, 200 µs): 225 V, 10 A, 1700 W (Wirkleistung)
Modifikation 1 (680 Ohm, 200 µs): 225 V, 11 A, (keine Wirkleistung gemessen)
Modifikation 2 (1500 Ohm, 268 µs): 225 V, 10 A 1700 W (Wirkleistung)
Modifikation 3 (680 Ohm, 268 µs): 225 V, 14,5 A, 3100 W (Wirkleistung), 3250 VA
...
viele Grüße, Limpel
Die Software des Autos erkennt dann eine normale Typ2-Ladestation mit 16 A statt des Ziegels.
Graz, Österreich - Tesla Model 3 LR AWD
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Im Auto wählt man zwischen maximal, reduziert und gering. Beim unmodifizierten BMW Ladeziegel bedeutet das 12, 9 und 6 A. Ich würde allein schon aus versicherungstechnischen Gründen nichts modifizieren. Lieber einen Originalziegel mit CEE blau kaufen.midimal hat geschrieben:Im Lade Menü des I3 kann man doch die Ladestärken über Schuko einstellen oder ?
Welche ist die maximale mögliche Ladeleistung via Schuko möglich (vorausgesetzt die Leitung und Schukodose vertragen die) 14A?
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
Model ≡ seit 11.03.2019
Mitglied bei Electrify-BW e.V.
Nordkap-Winter-Tour
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Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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was tun wenn man am sonntag den ladeziegel modifizieren will und kein TS15 sicherheits kack torx bit da ist?
alten schraubenzieher vorne weichglühen (war gar nicht einfach das teil wirklich weich zu kriegen, die pb schraubendreher sind offenbar lufthärtend)
dann plandrehen, aussendurchmesser passend drehen. loch bohren. von hand 5 flächen angefeilt. dann jeweils mittig eine kerbe eingefeilt.
-> passt ,-)
hier die platine die in der schweiz mit dem typ 13 stecker geliefert wird (der Ziegel ist mit 8A angeschrieben)
nach der modifikation habe ich auf der ladestufe maximal 12.9A gemessen. (das ist dann für den Typ 13 ein wenig viel. ich hatte probehalber an einer typ23 steckdose eingesteckt.)
ev mache ich mir noch adapterkabel auf typ 23 oder typ 25 oder gleich cee16. oder aber ich lass es sein und schaue zeitnah nach einer 3 phasigen mobilen lösung.
gruss
siegi
alten schraubenzieher vorne weichglühen (war gar nicht einfach das teil wirklich weich zu kriegen, die pb schraubendreher sind offenbar lufthärtend)
dann plandrehen, aussendurchmesser passend drehen. loch bohren. von hand 5 flächen angefeilt. dann jeweils mittig eine kerbe eingefeilt.
-> passt ,-)
hier die platine die in der schweiz mit dem typ 13 stecker geliefert wird (der Ziegel ist mit 8A angeschrieben)
nach der modifikation habe ich auf der ladestufe maximal 12.9A gemessen. (das ist dann für den Typ 13 ein wenig viel. ich hatte probehalber an einer typ23 steckdose eingesteckt.)
ev mache ich mir noch adapterkabel auf typ 23 oder typ 25 oder gleich cee16. oder aber ich lass es sein und schaue zeitnah nach einer 3 phasigen mobilen lösung.
gruss
siegi
I3 Fluid Black 94Ah 20" + Sion Reserviert + E-Golf300 als Überbrückung zum Sion
Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Ich werd mich morgen über Meinen hermachen.
War ganz schön geschockt, als ich heute morgen mal mein Messgerät drangehängt habe und lediglich 7.9 Amp angezeigt bekam.
12 Amp genügen mir für die Ladung am Arbeitsplatz, aber 8 Amp sind im Winter mit Vorklimatisierung und Heizung ein bissl zu wenig.
Seit ich den i3 hab, musste ich zuhause gar nicht mehr laden (den Outi dagegen, hab ich min. täglich laden müssen), bin schon gespannt, wie sich das auf meine nächste Quartalsstromrechnung auswirkt.
Auch von mir, besten Dank an den Verfasser, und auch Danke an LAPP, dass sie nicht wie bei Renault, das ganze ICCB mit Harz ausgiessen...
War ganz schön geschockt, als ich heute morgen mal mein Messgerät drangehängt habe und lediglich 7.9 Amp angezeigt bekam.
12 Amp genügen mir für die Ladung am Arbeitsplatz, aber 8 Amp sind im Winter mit Vorklimatisierung und Heizung ein bissl zu wenig.
Seit ich den i3 hab, musste ich zuhause gar nicht mehr laden (den Outi dagegen, hab ich min. täglich laden müssen), bin schon gespannt, wie sich das auf meine nächste Quartalsstromrechnung auswirkt.
Auch von mir, besten Dank an den Verfasser, und auch Danke an LAPP, dass sie nicht wie bei Renault, das ganze ICCB mit Harz ausgiessen...
seit 26.03.2021: DS7 Crossback E-Tense 4x4
BMW i3 (60Ah) Rex 11.2017 bis 03.2021
Outlander PHEV bis 12.2017 / 56.000km bei 11gr CO2/km mit 0.5l/100km
Fluence Z.E. von 03.2012 bis 03.2015
Renault = Nur eine schlechte Erfahrung mehr im Leben
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Re: Ladeleistung Original BMW i3 Kabel mit 12 A um 25 % erhö
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Begeisterung!
4 Schrauben und 2 x Knips, und aus 8 Amp (CH) wurden 13.2 Amp.
Damit brauch ich hier in der Firma an der Industrie T25 kein Steckerupgrade und kann im Fall der Fälle woanders via Fahrzeugeinstellung auf 8 Amp limitieren.
Das ging ja mal Fix&Easy
Nochmals besten Dank
4 Schrauben und 2 x Knips, und aus 8 Amp (CH) wurden 13.2 Amp.
Damit brauch ich hier in der Firma an der Industrie T25 kein Steckerupgrade und kann im Fall der Fälle woanders via Fahrzeugeinstellung auf 8 Amp limitieren.
Das ging ja mal Fix&Easy
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W
Antworten: 41von Stwo » So 11. Jun 2023, 12:44 » in Rocks-e - Laden, Ladeequipment - 41
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W
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[Privatverkauf Wien] Original BMW i3 Schneeketten
von DieWiener » Do 7. Mär 2024, 23:38 » in Marktplatz - 0
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Letzter Beitrag von DieWiener
Do 7. Mär 2024, 23:38
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[Privatverkauf Wien] Original BMW i3 Schneeketten
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nachträglich Ladelimit erhöhen endet in Fehlermeldung
Antworten: 17von WilliVoltage » So 27. Aug 2023, 07:51 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von michelsberg
Di 29. Aug 2023, 11:39
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nachträglich Ladelimit erhöhen endet in Fehlermeldung
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4x original (Sommer) Reifen) abzugeben
Antworten: 9von MG-MG4-Standard » Sa 1. Apr 2023, 07:06 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von stief
Mi 5. Apr 2023, 17:23
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4x original (Sommer) Reifen) abzugeben
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VBoxPro und Original Vestel EVC04 - Hardware Unterschied??
von id.4.id.3 » Fr 14. Apr 2023, 14:35 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von id.4.id.3
Fr 14. Apr 2023, 14:35
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VBoxPro und Original Vestel EVC04 - Hardware Unterschied??