im Auto arbeiten, heizen etc. während Ladung?

[endurance]

Das ist meine Erfahrung - hatte das bisher zweimal aus Schusseligkeit (das Restguthaben sprang auf 0). Könnte aber durchaus auch säulenabhängig sein.

[eDEVIL]

Im Winter ist das 100% Heizen neben dem schnelleren Laden DAS Argument für CCS.

ist der i3 dabei so "schlau" die angeforderte Ladeleistung von der Säule entsprechend um den für die Heizung nötigen Teil zu erhöhen?
Der Strom geht ja im Prinzip nur mal kurz durch den Akku

[endurance]

Ehrlich gesagt habe ich mich das auch schon gefragt aber keine wirklichen Fakten gefunden. Ich habe zumindest beim warten an einer CCS gegen Ende keinen Unterschied ob mit oder ohne Heizung gefühlt.
Muss es zwingend "durch" den Akku?

[i300]

Ich habe schon wiederholt (kurz nach dem Start der CCS-Ladung) eine Warnmeldungen bekommen, dass der Ladezustand nicht ausreicht zum Heizen im Stand, wenn der Akku jeweils unter 5% war. Daher denke ich, dass aus dem Akku geheizt wird. Es wurde aber immer sowohl geladen, als auch geheizt. Es dauert ja auch nur < eine Minute bis wieder mind. 5% drin sind...
Manchmal denke ich, der i3 weiß nicht, dass er gerade an der Ladestation hängt. Es gibt auch die Meldung nach Zieleingabe ins Navi, dass man zu einer Ladestation soll um das Ziel zu erreichen...

[BMWFan]

Die Heizleistung, geschätzt vielleicht bei maximal 2 kW, ist vernachlässigbar im Vergleich zur CCS-Ladeleistung mit ca. 50 kW.

[soberholzers]

Danke für eure Antworten - dann bin ich ja soweit beruhigt und weiter froher Dinge. Hätte mich auch gewundert, wenn es ein Problem gewesen wäre und es dazu im Forum noch keine Nachfrage dazu gab.

In weiterer Vorfreude - soberholzers

[DeJay58]

Die Heizleistung, geschätzt vielleicht bei maximal 2 kW, ist vernachlässigbar im Vergleich zur CCS-Ladeleistung mit ca. 50 kW.

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Mit 5,5kW heizt der i3 maximal ohne WP. Ist allerdings auch so gut wie vernachlässigbar.

[eDEVIL]

Da WP und Heizelement Hochvolt-Komponenten sind, kann die LEsitung nur aus dem Akku kommen, aber bei gleichzeitger LAdung fließt der Strom einfach "hindurch" bzw. je nach internem Aufbau "vorbei"

Gerade im Winter bei recht hohem SOC macht es schon einen Unterschied, ob 10KW geladen werden oder 12KWbzw. ggf. 15,5KW

[green_Phil]

Da muss ich etwas anderes Berichten. Erst gestern schrieb ich an meine Niederlassung:
"Die Heizung (normale Heizfungsfunktion) funktioniert NICHT während eines Ladevorganges - egal ob Gleich- oder Wechselstrom. Will man im Auto sitzen bleiben, so muss man die Vorklimatisieren-Funktion nutzen. Leider lüftet diese fast immer, denn die Heizfunktion setzt erst ein, wenn der Innenraum schon viel zu kalt ist, um sich darin aufzuhalten. Ein Einstellen der Innentemperatur auf das Maximum hat hier keinen Einfluss. Heizt dann die Vorklimatisieren-Funktion mal, dann schaltet Sie nach rund 10 Minuten ab, die Luft wird wieder eiskalt. Ein erneutes Aktivieren ist nicht möglich (lüftet nur). Gerade an kalten, niederschlagsreichen Tagen hat man dann nur die Wahl zwischen "kalt und nicht beschlagene Scheiben" oder "kurz geheizt und anschließend kalt" oder "kurz geheizt und danach mit deaktivierter Lüftung auskühlend und alles innen nass". Verstehen Sie mein Problem? Ich habe es schon vor längerem mehrfach BMW gegenüber erwähnt, bisher gibt es aber keinen echten Lösungsvorschlag. Ich weiß allerdings von anderen i3-Fahrern, dass diese während eines Ladevorganges einfach die normale Heizfunktion (mit Temperaturjustierung usw.) nutzen können. Hilft hier ein Softwareupdate?"

Mit "normaler Heizung" meine ich, dass der Startknopf gedrückt wird, die Technik hochfährt, die Lüftung an geht und die Temperatur mittels Einstellrädchen angepasst wird.

Der i3 geht u.a. deshalb am Donnerstag in die Werkstatt...

[Starmanager]

Hallo Green Phil,

habe das so noch nicht gesehen. Kommt vermutlich auch auch die Software Version an. Bei mir muss ich nach dem ich das Auto zum Laden angehaengt habe die Zuendung kurz aktivieren und dann die Temperatur einstellen, danach unter Einstellungen -> Klima anklicken und dort die Standheizung aktivieren anklicken. Danach funktioniert Die Heizung bis die Zuendung abschaltet mit der eingestellten Lueftungsfunktion z.B. 2 oder 3 oder wie man es eingestellt hat. Wenn die Zuerndung dann aus geht dreht der Luefter auf einer fest eingestellten Umdrehungszahl und in der Anzeige leuchtet nur noch das Symbol fuer Standklima. Diese geht dann ziemlich genau nach 30 Minuten aus. Dann muss man wieder die Zuendung einschalten und den Prozess wiederholen... Die Funktion des Vorklimatisierens kann man auch auf eine Kurzwahltaste programmieren die aber auch nur funktioniert wenn man die Zuendung einschaltet. Wenn man aber erneut nur die Zuendung einschaltet ohne die Standklima Taste zu druecken bzw. im Menu einzuschalten gibt es nur noch Kaltluft... denn der Kompressor funktioniert dann noch nicht erst wenn man den Ladestecker abzieht...

Zuendung = Start / Stopp