Geruecht: AC-Ladeleistung <32A ?

[soberholzers]

Nach meinen letzten Informationen dürfte es sich wirklich um ein Gerücht handeln. Der i3 kann nicht mehr als 32A 1-phasig ziehen. Das entspricht 7.4 kVA. Kommt dazu, dass in Deutschland zwar 32A einphasig (=230V) "erhältlich" ist, in der Schweiz hingegen nicht. Da sind 16A das Maximum für 1-phasig.

Lieber CH-Kollege

Das kann ich soweit nicht bestätigen. Fakt ist, dass in der Schweiz - wegen Schieflast-Problematik - die EWs eigentlich einphasig nur 16A zulassen. Habe zu Hause eine Installation mit einstellbarem Ladestrom, habe auch schon 32A "probiert", funktioniert ohne Probleme (hoffe, dass mein EW nicht mitliest ). Im Standard lade ich mit 20A, da guter CH-Kompromiss.
Du kannst gerne mal bei mir testen kommen.

Gruss soberholzers

[lonewulf47]

...Ob die Typ2 Dose einphasig oder dreiphasig beschaltet ist, ist dem i3 schnurzpiep, die Kabel für die Phasen L2 und L3 sind einfach nicht vorhanden im werksseitigen Originalzubehör und wer die Dose am i3 anschaut, wird erkennen, daß die Pins für L2 und L3 schlicht fehlen...

Dem stimme ich absolut zu. Deshalb wird sich BMW jetzt was einfallen lassen müssen, um mir zu erklären, warum er an einer Typ2 Säule (ABB Säule, Kabel mit Stecker) nicht laden will. Danke für die Schieflast-Erfahrung. Somit steht eigentlich dem Juice-Booster nichts mehr im Weg

... da wird BMW wohl sagen "liegt an der Säule". Und wahrscheinlich haben sie damit Recht.

Viele Grüße
Hasi16

[strahler]

...Ob die Typ2 Dose einphasig oder dreiphasig beschaltet ist, ist dem i3 schnurzpiep, die Kabel für die Phasen L2 und L3 sind einfach nicht vorhanden im werksseitigen Originalzubehör und wer die Dose am i3 anschaut, wird erkennen, daß die Pins für L2 und L3 schlicht fehlen...

Dem stimme ich absolut zu. Deshalb wird sich BMW jetzt was einfallen lassen müssen, um mir zu erklären, warum er an einer Typ2 Säule (ABB Säule, Kabel mit Stecker) nicht laden will. Danke für die Schieflast-Erfahrung. Somit steht eigentlich dem Juice-Booster nichts mehr im Weg

Ich benutze die Joice-Booster zu Hause und unterwegs in CH. Bis 16 A alles problemlos. 32 A habe ich noch nicht probieren können, weil noch keine Dose angetroffen.

[Poolcrack]

Mit der Schnellladesäulen in Schwäbisch Gmünd http://www.goingelectric.de/stromtankst ... -199/4547/ und in Bempflingen http://www.goingelectric.de/stromtankst ... e-18/1159/ hatte ich beidesmal kein Glück, jeweils mit der Meldung im Auto "Ladeleistung nicht ausreichend!". Andere Orte habe ich noch nicht probiert. Aber es gibt ja genügend 32A Alternativen.

[i3Prinz]

Die in Bempflingen scheint ja auch kaputt zu sein...

[Poolcrack]

Die in Bempflingen scheint ja auch kaputt zu sein...

Ja, aber ich habe es dort letztes Jahr erfolglos probiert wo die Säule noch ging und angeblich auch CCS hatte.

[lonewulf47]

... da wird BMW wohl sagen "liegt an der Säule". Und wahrscheinlich haben sie damit Recht.

Nichtso ganz - vor allem wenn nach mir ein anderer i3 an derselben Säule Typ2 problemlos laden konnte ...

[lamouette]

An meiner 43 kW Ladekiste in Zwingenberg waren bisher zwei i3 zum Laden. Der eine konnte als max. Leistung 4000W (!) ziehen, der andere 7200W.
Zoe lädt einphasig auch nicht über 32A.
Ein Tesla Roadster war leider bisher noch nicht da - die Bettermansteurung würde 70A erlauben, aber die Kabelcodierung und die Sicherung nur 63A.

[Leafler]

An meiner 43 kW Ladekiste in Zwingenberg waren bisher zwei i3 zum Laden. Der eine konnte als max. Leistung 4000W (!) ziehen, der andere 7200W.
Zoe lädt einphasig auch nicht über 32A.
Ein Tesla Roadster war leider bisher noch nicht da - die Bettermansteurung würde 70A erlauben, aber die Kabelcodierung und die Sicherung nur 63A.

der Roadster hat ja auch seinen ,,eigenen " Stecker, sodass erst ne Kupplung zurechtgebastelt werden muss. Und das machen meines Wissens die wenigsten

edit: Ich würde ja an meine Box ein extra Roadster Kabel hängen, nur kommt man net günstig an die Roadster stecker dran, geschweigedenn sind sie einfach zu zerlegen habe ich gehört!