Geladene kWh anzeigen

[Emscha]

Seht Ihr das nur an der Ladesäule oder kann man das auch irgendwo im Auto oder online ablesen?

[mutle]

Ich habe bisher so eine Funktion noch nicht entdeckt. Außerdem wäre es schön wenn man sich die aktuelle Ladegschwindigkeit anzeigen lassen könnte wie bspw bei Tesla.

[franmedia]

Meine volle Zustimmung
Mir ist nur aufgefallen, dass der i3 den Ladezustand und die berechnete Endzeit solange anzeigt, wie man das Ladekabel angeschlossen hat und das Auto nicht abgeschlossen ist. Schließt man dann den Wagen ab, verschwindet die Anzeige und kommt auch nicht wieder, so weit ich das bisher sehe.
Naja, und über die App kann man sich den Ladestand auch immer wieder anzeigen lassen. Aber da geht bestimmt noch mehr, liebe BMWi-ler...

Meine volle Zustimmung
Mir ist nur aufgefallen, dass der i3 den Ladezustand und die berechnete Endzeit solange anzeigt, wie man das Ladekabel angeschlossen hat und das Auto nicht abgeschlossen ist. Schließt man dann den Wagen ab, verschwindet die Anzeige und kommt auch nicht wieder, so weit ich das bisher sehe.
Naja, und über die App kann man sich den Ladestand auch immer wieder anzeigen lassen. Aber da geht bestimmt noch mehr, liebe BMWi-ler...

Ein bisschen nervig finde ich, dass statt der Endzeit die nächste programmierte Abfahrzeit angezeigt wird, sofern einprogrammiert!
Dass der Wagen alles abschaltet finde ich gut, auf der App sieht man ja alles.

[Knobi]

Dann klick mal auf die Abfahrtzeit und du siehst wie lange der Ladevorgang noch dauert.

[chris_bonn.de]

Überschlagsmäßige Methode: (% Ladung (aus App) nach Laden minus % Ladung vor Laden) * 19,5kWh. Dies entspricht der geladenen Energie in kWh. Die % - Angaben der App sind aber nur 2-stellig. Etwas genauer gehts so:

Vor dem Laden https://www.bmw-routes.com/de/de/login.jsp aufrufen. Mit connecteddrive Username und pw einloggen, "Routenkriterien... " anklicken, "ECO PRO" anklicken, den Reiter dadrunter von "Verbrennungsmotor" auf "BMW i3...." ändern. Dann taucht oben im Routen Start Fenster der aktuelle Standord im i3 auf (sofern GPS-Ortung im Fahrzeug aktiviert ist). Dann unter 2 (Ziel) einen Ort angeben, der garantiert knapp ausserhalb der Reichweite des i3 liegt (wenn man einen Ort sehr weit weg wählt, rechnet er anschließend recht lange).

Dann, schließlich, endlich, erscheint eine Warnung, zB "Auf dieser Route ist Ihr Ziel nicht erreichbar. Die Ladung Ihres Fahrzeugs beträgt 14,43 kWh, muss aber mindestens 31,20 kWh sein".

Diese 14,43 kWh ist der aktuelle Akku-Inhalt in kWh. Das ganze nach Beenden des Ladens wiederholen. Die Differenz der angezeigten Werte ist der geladene Wert in kWh. Am Stromzähler ist die Ladung dann nochmal ca 13% höher (Ladeverlust), andere Nutzer berichten zB von 18% Ladeverlust.

Wenn man bei vollem Akku den Reiseboardzähler auf 0 zurücksetzt, kann man vor Ladebeginn den angezeigten Verbrauch in kWh/100km mit den gefahrenen km/100 multiplizieren, dann ergibt sich die verbrauchte Energie in kWh. Wenn man dann voll lädt, entspricht die oben über ..routes.. ermittelte Lademenge so ziemlich genau dem berechneten Verbrauch (+- 0,3kWh).

[franmedia]

Vor dem Laden https://www.bmw-routes.com/de/de/login.jsp aufrufen.

Wahnsinn. Sehr cooler Tipp. Danke.

Ich wusste gar nicht, dass es diese Web-Seite gibt. Hatte nur gehört, dass BMW so einen Service angeblich anbietet. Warum sagt mir BMW das nicht? Ne E-Mail würde ja reichen. Da könnte ich mir die Haare raufen. Wenn das jetzt so klappt, wie ich denke, habe ich gerade eine Reiseroute am Mac ausgearbeitet und sie an den i3 geschickt, den meine Frau irgendwo geparkt hat. So was kann man doch nicht geheim halten wollen oder (Ich hab auch immer noch kein Begrüßungspaket, nach drei Monaten )

Die andere Frage wäre: Diese Methode zeigt mir jetzt an, dass der Akku angeblich 19,41 kWh geladen hat. Ist das ein sinnvoller Wert?

[Emscha]

Vor dem Laden https://www.bmw-routes.com/de/de/login.jsp aufrufen.

Auch von mit vielen Dank für die Info!

Die andere Frage wäre: Diese Methode zeigt mir jetzt an, dass der Akku angeblich 19,41 kWh geladen hat. Ist das ein sinnvoller Wert?

Ich denke schon, denn ganz leer wird der Akku ja nie gefahren. Tiefentladung ist ja schädlicher als vollgeladen, richtig?

[RegEnFan]

Super Tip. Mit den Daten lässt sich jetzt auch der Ladeverlust ordentlich berechnen.
Damit komme ich jetzt auf einen Ladeverlust von 12% bei 12A Ladung an der Schuko Steckdose. Das hört sich doch schon besser an.

[E_souli]

Vor dem Laden https://www.bmw-routes.com/de/de/login.jsp aufrufen.

Wahnsinn. Sehr cooler Tipp. Danke.

Ich wusste gar nicht, dass es diese Web-Seite gibt. Hatte nur gehört, dass BMW so einen Service angeblich anbietet. Warum sagt mir BMW das nicht? Ne E-Mail würde ja reichen. Da könnte ich mir die Haare raufen. Wenn das jetzt so klappt, wie ich denke, habe ich gerade eine Reiseroute am Mac ausgearbeitet und sie an den i3 geschickt, den meine Frau irgendwo geparkt hat. So was kann man doch nicht geheim halten wollen oder (Ich hab auch immer noch kein Begrüßungspaket, nach drei Monaten )

Die andere Frage wäre: Diese Methode zeigt mir jetzt an, dass der Akku angeblich 19,41 kWh geladen hat. Ist das ein sinnvoller Wert?

finde ich aber nicht korrekt angezeigt denn wenn die reichweite nicht reicht
gibt s keine Möglichkeit eine e säule anzufahren o.ä.

es geht nicht damit ist es durch

zu kompliziert wenn man teilstrecken nehmen soll
dann nehm ich lieber meine app oder navi im i3

zum vorplanen ist goinelectrik seite zur routenplanung genial