Anfängerfragen BMW i3

[Fridgeir]

...dass ich sparsam fahre und die Differenz die Verbraucher wie Heizung, Licht oder Scheibenwischer rausziehen.

Die Heizung ist so ziemlich das Einzige, was richtig Restreichweite kostet. Alle anderen Verbraucher sind von absolut untergeordneter Bedeutung, selbst die Sitzheizung kostet nicht mal bzw. gerade mal 1km Reichweite, ist also zu vernachlässigen.

Wenn Du die Heizung ausmachst, ist der Unterschiede bei 100km sehr deutlich erkennbar.

[i3fahrer]

Habe irgendwo gelesen: Macht man die Heizung aus, braucht man theoretisch auch nicht in EcoMode zu wechseln.

[Lindum Thalia]

120 km auch bei Minusgraden in EP Hz 22 Lüfter auf 3 ist ohne Probleme machbar.

[endurance]

also die 120km ohne Probleme unterschreib ich nicht. Das hängt dann doch auch noch an der Topografie und Fahrstil.

EP regelt auch die Lüftung runter und das "gas" Ansprechverhalten. von daher jain - wenn Heizung aus, ist nicht gleich EP aber der Untschied ist wirklich nur sehr klein.

[rumpumel]

Hallo Miteinander,

um meine Daten zu konkretisieren hier noch mal das Höhenprofil meiner Strecke:



Am Ende sind es 98 km Strecke.
Haltet ihr es im Worst Case (siehe oben genannte Merkmale) für machbar.

Grüße und Dank...



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[Fridgeir]

hhmm, da haben die "Alpinisten" bessere Erfahrungen, als Flachlandtiroler hätte ich im Winter vor dieser Strecke schon Respekt; hier wird wahrscheinlich Dein Tempo eine entscheidende Rolle spielen

[Mikele416]

Als Wahl-Allgäuer fühle ich mich angesprochen und sage: Nein, wenn's erst mal richtig kalt ist (-10 Grad und drunter) und vielleicht noch Gegenwind herrscht, schaffst du die Strecke nicht.


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[endurance]

papalapapp Ich sehe einige Orte auf der Karte (wenn die zum höhenprofil gehört) die gerade mal 20km von mir weg sind - in der Gegend bin ich bei -10 schon 115km gefahren allerdings wird es dann eher knapp (Hzg. 19Grad) und man muss wirklich rollen wenig Reku und beschleunigen. bei den derzeitgen temperaturen no problem. Schlecht ist der letzte Anstieg - der bringt evtl. Angstschweiß und man kann schlecht schieben...

[rumpumel]

Hallo liebe Stromerfraktion,

vielen Dank für die vielen Infos. Die von mir angegebene Strecke fahre ich ca. alle 4 Wochen. Jetzt stellt sich die Frage, wie oft der Worst Case eintritt. Tritt der Worst Case (-10 °C, stürmischer Wind... ) ein habe ich noch einen T5.2 California. Von der Seite her eigentlich kein Problem.
Nur noch mal zur Rückversicherung... Im Sommer sollte die Strecke für den 60Ah definitiv kein Problem sein?
Hintergrund ist... kaufe ich einen Gebrauchten (früherer Einstieg in die E-Mobilität, um die Fahrten in Stadt und Land elektrisch zu absolvieren (Urlaubsfahrten und länger Fahrten dann VW T5) oder warte ich und kaufe einen 94Ah (für dessen Anschaffung mir aktuell das restliche Geld fehlt...)?

Ich hoffe das meine letzte Frage jetzt nicht out of topic ist...

Grüße

[Fridgeir]

Da Du die Wahl hast (noch einen ICE im Bestand), würde ich definitiv zum Gebrauchten 60er greifen und hoffen, dass das nächste Batterieupgrade auf 120 Ah auch für den 60er angeboten wird.