3-phasiges Laden

[ecopowerprofi]

Die neuen i3 haben ab Juli 2016 einen 3 phasigen Lader. Die können AC (Typ2) sowohl 3,7 als auch mit 11 kW laden.

Die neuen i3 haben ab Juli 2016 einen 3 phasigen Lader.

kostet das nicht 1.000€ extra? plus ggf. ein Typ2_Kabel (ca. 299.-).

[Helfried]

kostet das nicht 1.000€ extra? plus ggf. ein Typ2_Kabel (ca. 299.-).

1000 Euro für ein Kabelchen? Na servas, die Preise der E-Autos schocken mich täglich mehr (die Betriebskosten übrigens auch). Ich glaube, ich bleibe bei meinen Miet-BMWs. Heute wieder in die Arbeit gefahren. 15 Kilometer durch die ganze Großstadt von einem Ende zum anderen. Kostete 2,20 Euro (Aufladen bringt ja 20 Freiminuten).

[Poolcrack]

Nein, die 990€ sind für die Schnellladeoption. Serienmäßig gibt es nur einen 3,7 kW Bordlader und am Fahrzeug ein einphasiges Typ2-Inlet. Für den Aufpreis bekommst Du:
- bei der kleinen Batterie: ein CCS-Inlet und einen einphasigen 7,4 kW-Lader (realisiert als zweiter 3,7 kW Lader, genannt KLE)
- bei der großen Batterie: ein CCS-Inlet und einen dreiphasigen 11 kW-Lader mit einem dreiphasigen Inlet

[Helfried]

Die neuen i3 haben ab Juli 2016 einen 3 phasigen Lader. Die können AC (Typ2) sowohl 3,7 als auch mit 11 kW laden.

Das heißt, bislang konnte man den i3 an kaum einem Supermarkt der Welt vernünftig laden?
Nur die wenigsten Geschäfte haben eine 50 kW-Säule.

Da wundert es mich nicht, dass der BMW bisher ein Ladenhüter war. Nun gut, wenn es jetzt besser wird, soll ich mich nicht aufregen.

[Karlsson]

Da wundert es mich nicht, dass der BMW bisher ein Ladenhüter war

War er nicht.

Das heißt, bislang konnte man den i3 an kaum einem Supermarkt der Welt vernünftig laden?

Bisher gingen halt 7,4kW, die Du hier beim Edeka kostenlos kriegst....musste halt langsam einkaufen
Der Akku war ja auch nicht so groß.

Die neuen i3 haben ab Juli 2016 einen 3 phasigen Lader. Die können AC (Typ2) sowohl 3,7 als auch mit 11 kW laden.

Das heißt, bislang konnte man den i3 an kaum einem Supermarkt der Welt vernünftig laden?
Nur die wenigsten Geschäfte haben eine 50 kW-Säule.

Da wundert es mich nicht, dass der BMW bisher ein Ladenhüter war. Nun gut, wenn es jetzt besser wird, soll ich mich nicht aufregen.

naja was heisst ladenhueter... ich glaub nicht dass man bisher so grossen wert drauf gelegt hat. das gesamtkonzept stimmt nach meiner aufassung bei bmw. es ist halt nur der preis der ein bisschen abschreckt auf den ersten blick.

e-mobile haben sich so oder so etwas schwer getan.

ich wuerde dir aber mal empfehlen einen i3 auzuleihen, da koennte man dann durchaus auf andere ideen kommen und das laden steht dann nicht mehr an erster stelle.

im grunde is der i3 wie ne blondine. sieht geil aus hat einen geilen untergrund und liegt fantastisch (auf der strasse). das innenleben ... uhm ...

dann macht man halt irgendwo doch abstriche und teuer isser halt auch. scheiss drauf solange "sie" aehm er leise is...

[Fridgeir]

ein gewagter Vergleich .... aber dieser zaubert ein Lachen auf mein Gesicht

[Vanellus]

Die neuen i3 haben ab Juli 2016 einen 3 phasigen Lader. Die können AC (Typ2) sowohl 3,7 als auch mit 11 kW laden.

Das heißt, bislang konnte man den i3 an kaum einem Supermarkt der Welt vernünftig laden?
Nur die wenigsten Geschäfte haben eine 50 kW-Säule.

Da wundert es mich nicht, dass der BMW bisher ein Ladenhüter war. Nun gut, wenn es jetzt besser wird, soll ich mich nicht aufregen.

Den "alten" i3 konnte man über Typ 2 an einer AC-Ladesäule mit 3,7 kW (230 V mit 16 A, also einphasig) laden. BMW hatte, abweichend von deutschen Vorschriften, auch die Möglichkeit eingeräumt, auf der einen Phase mit 32 A zu laden. Das ist die berühmte Schieflast auf einer Phase. Damit haben viele Netzbetreiber Probleme und untersagen das. Es gibt zur Zeit knapp 10.000 öffentliche Typ 2-Steckdosen in Deutschland.

DC, also Gleichstrom kann der BMW an den sauteuren DC-Ladesäulen (wegen des Preises gibt es zur Zeit nur knapp 470 CCS-Steckdosen in Deutschland) mit 20 kW bzw. 50 kW laden.

Viele i3-Fahrer sagen nun, sie hätten auch gern die Möglichkeit, über 3 Phasen, d.h. deutlich schneller, an den knapp 10.000 Typ 2-Ladesäulen laden zu können. BMW bietet nun für den neuen i3 gegen Aufpreis einen größeren Akku und einen dreiphasigen AC-Lader im Auto an, der mit 11 kW laden kann. Dazu kommt noch gegen Aufpreis das Typ 2-Kabel.

Ironie an: Der i3 ist ja äußerst knapp kalkuliert - das geht natürlich nur gegen Aufpreis. Ironie aus.

Meine Meinung zum "Ladenhüter", die ich schon mehrfach äußerte:
BMW hat den i3 falsch konzipiert als reines "urban Megacity Car" (so O-Ton BMW).
Siehe da: viele i3-Fahrer wollten auch mal raus auf das Land. Sehr schön beschrieben von Hamburger Jung, der im Spätherbst 2014 zum Geburtstag seiner Frau vom westlichen Hamburger Rand nach Bad Doberan wollte und gegen Mitternacht wieder Zuhause war, nachdem ihn der Hamburger BMW-Abschleppdienst zur rettenden CCS-Ladesäule in Hamburg geschleppt hatte. Seine Frau war "not amused".
Das hat den i3 nicht mehr zum "Ladenhüter" gemacht als andere E-Autos, aber diese unnötige Fußfessel mit dem AC-Schnarchlader hat ihn ganz schön behindert. Für den e-Golf gilt dasselbe.

[Helfried]

ich wuerde dir aber mal empfehlen einen i3 auzuleihen

Tu ich fast täglich und bin sehr begeistert.