Der I3 und die Kälte

[NotReallyMe]

... und wenn genug Zeit zwischen der Vorprogrammierung und der Abfahrtszeit ist (einige Stunden) und wenn die Akkutemperatur eine gewisse Temperatur unterschreitet (vermutlich maximal wenige Grad über Null). Das heisst wenn der Akku zu Beginn der Heizphase 7 Grad warm ist, dann wird er nicht aufgeheizt.

[Elektrolore]

Dass die Reichweite bei niedrigen Temperaturen stark einbricht, hab ich letztes Wochenende am eigenen Leib erfahren: Ich hab ein Strecke von 61,5km mit einem zu 80% geladenen Akku nicht geschafft und bin 100m vor der Ladestation stehen geblieben.
Details zur Strecke:
Autobahn von "PRORast Ilz, Neudorf 163, 8262 Ilz" nach "Oldtimer Zöbern, Maierhöfen 30, 2870 Zöbern" also schon ein paar Höhenmeter.
Temperatur ca -3°C
Leichter Schneefall, etwas Matsch auf der Straße (ich glaube das was das Hauptproblem).

Zu beginn der Fahrt bin ich noch recht zügig unterwegs gewesen (~120km/h), die letzten km nur mehr mit 70km/h in der Hoffnung den Schnelllader doch noch zu erreichen.

Naja, nicht gerade eine Sternstunde meines elektromobilen Lebens.

[Helfried]

nur mehr mit 70km/h

Bissel viel im Notfall!

Hat die angegebene Restreichweite wenigstens halbwegs gestimmt?

[TMEV]

Hast Du als er abgestellt hat noch mal starten können? Ich hab irgendwas gelesen, dass dann noch einige km mit maximal 20km/h möglich wären.

[Elektrolore]

@Helfried: Naja, war halt Autobahn und schlechte Sicht, da hab ich mich nicht langsamer getraut. Die Restreichweite hat zu Beginn der Fahrt 90km betragen, ist dann mit Einsetzen des Schneefalls rapide gesunken. Bei 10km Reststrecke hat er noch 8km angezeigt. Also etwas zu wenig.
@TMi3: Ich hab zwar nach dem Abstellen noch einmal starten können, aber nicht mehr losfahren. Zur Ladestation ging es auch leicht bergauf. Eventuell wäre er auf ebener Fahrbahn noch einmal los gerollt.

[Helfried]

Bei 10km Reststrecke hat er noch 8km angezeigt. Also etwas zu wenig.

Und da bist du nicht runter von der Autobahn? Ich könnte es jetzt nicht beschwören, aber mit 20 bis 50 km/h wäre es sich wohl noch ausgegangen.

[Elektrolore]

Ich hab mir auch überlegt von der Autobahn abzufahren. Ich wusste allerdings nicht, dass ich auch ohne Autobahn zur Raststation komme. Deshalb war die Überlegung, dass ich dann erst mal einen Ladepunkt finden muss und dort für ca. 1 Stunde lade, bevor ich zum Schnellader weiter fahren kann.
Ich hab mich deshalb für die riskante Variante entschieden (bin halt auch Optimist ). Wenn ich auf der Autobahn stehen geblieben wäre hätte ich mich vom ÖAMTC zum Schnellader bringen lassen.
Im Nachhinein war es ok so, weil die letzten 100m hat mich dann einfach der Tankwart mit seinem Auto geschleppt. Hat ca 3 Minuten gedauert.

[nono]

Dass die Reichweite bei niedrigen Temperaturen stark einbricht, hab ich letztes Wochenende am eigenen Leib erfahren: Ich hab ein Strecke von 61,5km mit einem zu 80% geladenen Akku nicht geschafft

Da hast du am Ende nochmal richtig Glück gehabt.
Die Reichweite ist aber nicht wirklich prickelnd. Ich hoffe (für mich), dass du den kleinen Akku fährst?!
Gruß,
Nono.

[Fridgeir]

also bei den Temperaturen 120 km/h zu fahren finde ich mutig. Ich habe ja schon in der Stadt 1% = 1km. Ich denke mit 80 oder 90 km/h wärst du ohne Probleme hingekommen, das habe ich mit meinem 60er auch schon probiert. Das ist dann halt die Winterfahrweise

[endurance]

Bin letzte Woche 130km gefahren allerdings nach 50% die Heizung ausmachen müssen und es war Landstraße. ca. 15kWh/100km Schnitt.