Batterieupgrade auf 94Ah für 7000€ interessant?

[Michael53]

tja genau wenn BMW den 120Ah als Retrofit für die 60er anbietet, dass wenn ist genau der Punkt.

Der dann aber nur einphasig geladen werden kann.

[Man-i3]

Der dann aber nur einphasig geladen werden kann.

das ist der springende Punkt. Lieber das ganze Fahrzeug gegen einen Neuwagen tauschen. Jetzt bekommt man noch ordentlich Geld für den "alten" i3

[Twizyflu]

Das wäre natürlich eine Theorie.
Upgrade nur für die letzte Generation.
Dh 94Ah auf 120 Ah möglich, 120 Ah bei 60 Ah wird nicht mehr gemacht (wäre bitter). Erinnert mich dann an Leaf Politik.
Abwarten.

[Norbert W]

Ob ich nun mit 7 kW oder mit 11 kW lade, so groß ist der Unterschied nicht.
Einzig die kleineren AC-Lader, die nur über 3 Phasen mit max. 11 kW laden, da hat der 3 Phasenlader nat. seinen Vorteil.

Aber für mich ist das nicht relevant, jedenfalls nicht in unserer Nähe, da stehen CCS-Lader.
Und wenn ich mit großem Akku auf großer Strecke bin, ist das Zwischenladen mit 11 kW auch nicht prickelnd. Da brauchts eigentlich den 50 kW Lader.

Ein Upgrade auf den 120 Ah Akku wäre schon klasse, für unseren 60 Ah-i3.

[Twizyflu]

Naja an einer 11 kW Ladesäule zieht er die, an einer 22 kW Ladesäule auch.
An einer 11 kW Ladesäule zieht der BMW i3 60Ah aber nur mit 3,7 kW da er pro Phase keine 6,6 kW zur Verfügung bekommt
Das macht also schon was aus. Laden mit Faktor 3

[Norbert W]

Das wäre natürlich eine Theorie.
Upgrade nur für die letzte Generation.
Dh 94Ah auf 120 Ah möglich, 120 Ah bei 60 Ah wird nicht mehr gemacht (wäre bitter). Erinnert mich dann an Leaf Politik.
Abwarten.

In dem Fall kann man ja fragen, ob zunächst auf 94 Ah-Akku gewechselt werden kann, eine Woche später auf den 120er

Hin oder Her, irgendwann können das dann alternative Anbieter, wie z.B. Bosch, anbieten. Passen tuts ja.

[mcspar]

Interessant wäre dann, ob der 120er auch 100 kw CSS bekommt und ob das für das Upgrade auch geht.

[TOMbola]

tja genau wenn BMW den 120Ah als Retrofit für die 60er anbietet, dass wenn ist genau der Punkt.

Weshalb denn nicht bei gleichbleibender Bauart?!?

[endurance]

weil sie eher neuwagen verkaufen wollen, wir stecken ja nicht in den Strategieabteilungen...

man kann es auch anbieten zu einem Preis den keiner wirklich zahlen will, ob hochpreisig und wenig stück oder volume und eher unten im Preis - ich kann nicht sagen was kommen wird - möglich ist aber erstmal alles. Wenn Sie es fair machen kostet der upgrade von 94-> 120 weniger als von der 60Ah version.

[TOMbola]

Wir werden sehen, dass aktuelle Retrofit ist preislich m. E. eine Frechheit, insbesondere im Vergleich bei Bestellung eines neuen Fahrzeugs und(!) den Umstand das BMW den getauschten Akku auch noch behält.