Rückruf i3 wg Verschraubung Motorlager

[Knobi]

Gibt es dazu noch mehr Informationen?
Ist das etwas Neues oder hat sich das mit der 'normalen' Aktion überschnitten?

Vieleicht erfahre ich Morgen mehr, wenn ich mich wegen dem nicht durchgeführtem Update beschwere.

[LocutusB]

Meinen habe ich heute wieder zum Freundlichen gestellt. Seit der Umrüstung habe ich ein hässliches Knarzen bei Rechtskurven mit Lastwechsel . Als Laie vermute ich einen Gummi der wo aufliegt wo er nicht soll oder fehlende Schmierung …

Gerade den Anruf bekommen, der Fehler ist behoben und das Geräusch weg. Es wurden die Motorlager nachgearbeitet (geschmiert?). Der Aufwand war wohl wieder nicht Ohne, da die Räder erneut vermessen werden mussten. Für mich als Laien bedeutet das, die Radaufhängung musste demontiert werden.
Bin gespannt, wenn ich ihn nachher abhole …

[elektrisi3rt]

Kannst Du genau (nach Möglichkeit) genau fragen, was da gemacht wurde. Dann kann ich das den Schraubern entsprechend erklären...

[Knobi]

Gibt es dazu noch mehr Informationen?
Ist das etwas Neues oder hat sich das mit der 'normalen' Aktion überschnitten?

Vieleicht erfahre ich Morgen mehr, wenn ich mich wegen dem nicht durchgeführtem Update beschwere.

So, es wird jetzt auf jeden Fall das Motorlager und die Schraube erneuert, ist dann M14. Bei der Inspektion wurde an der Schraube nichts beanstandet, BMW geht jetzt wohl auf Nr. sicher.

[LocutusB]

Kannst Du genau (nach Möglichkeit) genau fragen, was da gemacht wurde. Dann kann ich das den Schraubern entsprechend erklären…

Rentiert sich nicht . Geräusch ist noch da und ich bringe den i3 morgen wieder hin. Gut, dass die Werkstatt auf dem Weg zur Arbeit liegt! Allerdings wurde mir jetzt auch angeboten den i3 bei mir zu holen. Hab ihnen für morgen mal den Tipp mit den Kabeln gegeben. Mal schauen, wie lange ich da noch ruhig bleibe …

[RegEnFan]

Das Problem mit dem Knarzen habe ich seit über einem Jahr. Es war mir allerdings nicht wert deshalb den mühseligen Weg in Richtung Münchener Norden auf mich zu nehmen. Mitte März steht der Service an. Ich habe in diesem Zusammenhang die Lösung des Problems "beantragt". Nachdem ich die gleichen Schrauber habe wie Du können Sie bei Dir ja schon mal üben. Dann haben Sie das hoffentlich im Griff wenn ich komme .

[LocutusB]

Neuer Versuch das Knarzen zu eliminieren. Motorlager werden ein weiteres Mal getauscht. Der Kunde ist ruhiggestellt. Laßt Euch Zeit .

Ersatzfahrzeug

[Schibulski]

...ok, ich will das Knarzen auch haben!

[der_olf]

Hallo Leute,

ich hatte meinen zuletzt (29.02/10.03) 2 Mal bei BMW (Frankfurter Ring), eigentlich nur wegen der linken hinteren Türe - die nicht richtig schloss. Außerdem wegen der Vorderachse die sich, eigentlich von Anfang an, etwas klapprig anhörte.

Die Türe haben Sie erst beim 2. Termin auf Nachdruck hinbekommen, die hatte nach der ersten Aktion oben ca. 1 cm Spiel im Schloss.
Das Klappern an der Vorderachse ist besser geworden. Angeblich wurden die Federunterlagen getauscht.

Es gab aber noch die Technische Aktion (TA) "Motorlager" - Diese besteht aus dem Softwareupdate auf -504 und den wohl hier bereits geschilderten Varianten. Ich hab heute nachgesehen - bei mir wurde nur die Schraube des linken Motorlagers getauscht, es ist also nach wie vor eine M12 - vermutlich anderer Güte. Angeblich war die Schraube bei mir noch nicht verbogen, die Aussagen des Serviceberaters stimmen damit.

So, nun habe ich nach der TA (29.02) beim scharfen Anfahren ein kurzes Knarzen aus dem Antriebsstrang. So habe ich Knarzen und Türe beanstandet und er war vergangene Woche (10.03) für 3 Tage wieder bei BMW. Türe passt jetzt. Knarzen immer noch da.
Laut Serviceberater wurden die Anschlagpuffer getauscht und die Lager gefettet. Ich hab nachgesehen - die Anschlagpuffer wurden getauscht, Lager nicht gefettet.

Jetzt stellt sich die Frage warum werden Anschlagpuffer die Querkräfte aufnehmen getauscht wenn ich beim Anfahren - wo keine Querkräfte (zumindest nicht beim Geradeausfahren) auftreten!? Die Anschlagpuffer haben beide im Normalzustand je ca. 5 mm Luft zum Lagerblock - kommen damit also nicht als Ursache in Frage. @LocutusB: Solltest Du aber mal prüfen, und die Kontaktflächen fetten!
Meine Vermutung ist, sie tauschen erst mal was mit geringem Aufwand zu tauschen geht. Denn die Motorlager und Motorhalter links zu tauschen, heisst die komplette Einheit muss raus! Die Anschlagpuffer können bei demontierten Räder von außen mit 2 Schrauben getauscht werden.

Ich hab gerade meine Frau fahren lassen und ich hab mir hinten das Geschehen beim scharfen Anfahren live angesehen. Sieht alles gut aus, die 3-4 Gummilager werden beim Anfahren sehr weit komprimiert - es ist eine Menge Bewegung drin. die Gummilager werden bis auf Anschlag komprimiert. Das Knarzen ist bei offener Motorabdeckung nicht wahrzunehmen.
Ich habe vorsorglich alle Gummilager mit Silikonspray eingesprüht - nach ersten Versuchen habe ich kein Knarzen mehr. Die Frage ist wie lange das hält?

Resümee:
Ich bin soweit zufriedengestellt und hoffe die neue Schraube und das Update bewahren mich vor dem "großen Crash". Der Umbau auf neue Lager und Halter ist ein großer Aufwand. Ich bin skeptisch was danach alles ist wenn diese Maßnahme durchgeführt wurde?

Im folgenden Fotos:

Anschlagpuffer rechts

Motorhalter links mit neuer Schraube M12

Anschlagpuffer rechts von der Radseite - oberhalb das rechte Motorlager

[der_olf]

...Fortsetzung:

Unteres Zentrallager

Unteres Zentrallager 2

Grüße Jochen.