Rekuperation

[Fridgeir]

Jut, dann habe ich das missverstanden. Ich mache also ein Video von der Reku-Anzeige bei der Verzögerung von 100kmh auf 50 kmh und das ganze 2 mal.

[DeJay58]

Wie Du willst. Mir persönlich ist das nicht wichtig

[Starmanager]

Bei mir hat es mit der Argumentation, weniger Reichweite, geklappt.

Geht bei mir leider nicht da ich seit dem Update 11/2016 mehr Reichweite habe trotz Batteriebegrenzung. Ich hatte voher immer ca. 165km bei gutem Wetter und jetzt auch noch trotz der geringeren Kapazitaet. Bin gespannt ob das wirklich hilft.. Wie ist es denn mit dem Einsatz der Reku wenn man den Tempomat manuell ausschaltet? Dauert das immer noch so lange oder geht das endlich wieder schneller? Das ist einer Der Punkte die mich stoeren...

[Fridgeir]

3 Versuche der Reku nach Ausschalten des Tempomaten bei 100 kmh

[fotorei]

Hi zusammen

Mal wieder etwas in Sachen Rekuperation: Seit zwei Tagen stelle ich bei meinem i3 ein verändertes Rekuperationsverhalten fest. Bislang verzögerte das Auto unmittelbar nach der Wegnahme des Stromfusses und rekuperierte ziemlich start. Nun ist es so, dass die Rekuperation viel sanfter beginnt. Das Auto scheint nach der Wegnahme des Stroms zu rollen und geht dann aber nach rund einer Sekunde in die normale Rekuperation/Verzögerung. Mir ist bewusst, dass bei vollem Akku weniger Rekuperation stattfindet. Aber das Phänomen habe ich bei halbvollem Akku. Könnte es mit den nun doch frischeren Temperaturen zu tun haben? Ach ja: Ein Softwareupdate wurde nicht durchgeführt.

[saugbaer]

ich schieb das immer auf die temp. ...was ich aber schlimmer finde bei diesem Wetter, dass laufend 20km Restreichweite geklaut werden, während der Fahrt bei diesem Wetter
ich vermute das der i3 bei diesem Wetter, den AKKU Verlust immer schon mit berechnet wird

daran muss ich mich erstmal gewöhnen

[Ernst_Prius]

logisch muss man die Geschwindigkeit beachten die Rekuperationsanzeige sagt genauso wie der Verbrauch kwh/100km als Einheit.
Wo spricht BMW vom segeln bei höheren Geschwindigkeiten?

bei
https://www.kfztech.de/kfztechnik/alter ... bmw_i3.htm
steht:
Nimmt der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal, setzt umgehend der Rekuperationsmodus ein. Die E-Maschine wechselt aus der Antriebs- in die Generatorfunktion, speist Strom in den Lithium-Ionen-Akku ein und erzielt dabei eine präzise kontrollierbare Bremswirkung. Dabei ist die Rekuperationsleistung geschwindigkeitsabhängig, sodass bei hohen Geschwindigkeiten ein möglichst effizientes „Segeln“ und bei niedrigem Tempo eine hohe Bremswirkung erzielt wird.
Zusätzlichen Komfort bei der Nutzung des One-Pedal-Feelings schafft die Möglichkeit des „Segelns“. Der BMW i3 verfügt über eine ausgeprägte Neutralstellung des Fahrpedals, in der die E-Maschine nicht sofort rekuperiert, wenn der Fahrer das Pedal entlastet, sondern über die Nullmomentenregelung den Motor vom Antriebsstrang entkoppelt und allein die bereits vorhandene Bewegungsenergie für den Vortrieb nutzt. In diesem Modus gleitet der BMW i3 nahezu ohne Energieverbrauch dahin.

Kann das ein i3 Besitzer bestätigen, oder ist das einfach nur Wunschdenken eines Autors?

[DeJay58]

Ausgeprägt ist sie nicht. Aber sonst stimmt das einigermaßen

[Basslo]

Kann ich so bestätigen. Finde es relativ einfach die neutral Stelung beim Gaspedal zu finden und zu halten.

[tobacco]

Ich wohne im Donautal – d.h. der Nachhauseweg führt meistens bergab.
Obwohl ich eine bestimmte Strecke zurücklege, habe ich zuhause meistens eine höhere el. Reichweite als bei der Abfahrt.

Die Möglichkeit der Rekuperation ist zwar eine wunderbare Sache, aber wenn ich stressfrei das Fahrpedal soweit als möglich in der Neutralstellung (Segeln) halten kann, erreiche ich den größtmöglichen elektrischen Reichweitengewinn.

Ich erkläre es mir dahin, dass die Umwandlung der kinetischen bzw. potentiellen Energie über Rollreibungs- und Luftwiderstand in zurückgelegte (gesegelte) km viel mehr die el. Reichweite verbessert, als die wiederverwertete, zurückgewonnene el. Energie – d.h. es stellt sich hier ein schlechterer Wirkungsgrad ein.