Nachrüstung Differential Sperre möglich ?

[Xiberger]

Hallo zusammen,

weiß jemand von Euch, ob's für den Winterbetrieb die Möglichkeit gibt, eine Differential Sperre nachzurüsten (25%), sprich das Serien Diff durch ein Sperr Diff zu ersetzen ?
Oder brauchts das nicht, da Motor und Antrieb beide auf der Hinterachse und damit Traktionsprobleme unwahrscheinlich sind ? Oder ist die DSC Regelung ausgefuchst genug ? Oder erübrigt sich das Problem durch die dünnen Reifen ?
Oder alles zusammen ?

Ich möchte unbedingte Traktion und volle Leistung, auch bei Serpentinen / engen Kurven auf Pass Straßen im Regen und im Winter

Hat sich dazu jemand schon einmal Gedanken gemacht ?

Schöne Grüße,
Stefan

[TMEV]

Eine gescheite (mechanische) Sperre würde sicher was bei Tranktionsproblemen helfen aber in allen anderen Fahrzuständen Energie kosten ... Ich persönlich würde dann lieber mehr Geld für Winterpneu (öfter wechseln) ausgeben.

[campomato]

Ich möchte unbedingte Traktion und volle Leistung, auch bei Serpentinen / engen Kurven auf Pass Straßen im Regen und im Winter

Da wird dir wohl ESP einen Strich durch die Wunschliste machen. Außerdem ist es für die Motoraufhängung nicht förderlich, wenn man von Schlupf auf festen Untergrund kommt, dann schlägt es reichlich im Gebälk.

Groetjes
Dieter

[spassgenerator]

Hallo zusammen,

weiß jemand von Euch, ob's für den Winterbetrieb die Möglichkeit gibt, eine Differential Sperre nachzurüsten (25%), sprich das Serien Diff durch ein Sperr Diff zu ersetzen ?
Oder brauchts das nicht, da Motor und Antrieb beide auf der Hinterachse und damit Traktionsprobleme unwahrscheinlich sind ? Oder ist die DSC Regelung ausgefuchst genug ? Oder erübrigt sich das Problem durch die dünnen Reifen ?
Oder alles zusammen ?

Ich möchte unbedingte Traktion und volle Leistung, auch bei Serpentinen / engen Kurven auf Pass Straßen im Regen und im Winter

Hat sich dazu jemand schon einmal Gedanken gemacht ?

Schöne Grüße,
Stefan

BMW Z4 M gratuliere.
Ich fürchte das wird nicht gehen, ich habe mich mal für den Z4 (e89) erkundigt und auch das ist schwierig und teuer. (wird von BMW garnicht angeboten.)
Da für den i3 ebenso nichts direkt von BMW angeboten wird ist es bestimmt auch schwierig und teuer, man verliert die Garantie und was weiß ich noch nicht alles.
Ich weiß, Hecktriebler sind im Winter kritisch. Der i3 hat immerhin den "Motor" hinten auf der Antriebsachse.
Schmale reifen sind wohl nicht schlimm, vielleicht haben wir Glück.

Ich markiere den Thread, mal sehen ob du was findest.

SG

[fred36]

es gibt die Einstellung Traction Control Off. Damit lässt der i3 einen Schlupf zu.

Z.B. beim Anfahren in Schnee, oder beim Bergauffahren, beim Herausschaukeln nach einem Hänger, oder beim Beschleunigungsrennen...

Bleibt aber nicht gespeichert, jedes Mal bei Fahrtbeginn zu stellen.

[m.k]

Im Winter vor allem Bergauf sind Hecktriebler natürlich im Vorteil. Weil sich der Schwerpunkt nach hinten verlagert, bergauf und beim Beschleunigen.

Mit Sperrdifferential kann man übrigens leichter ausbrechen wenn man nicht vorsichtig am Gas ist. Dafür hat man mehr Grip beim Vortrieb.

Ich mein ich bin kein Experte für das, aber ich seh eigentlich keinen Grund wenn man bei nem Selbstsperrenden Differential mit dem ESP Probleme bekommen sollte, sobald Kraft vom Rad kommt macht das Differential ja eh auf. Gibt es Sperrdifferentiale mit fixem Anteil (wie 25%) überhaupt noch?

Und das mit dem Stromverbrauch kann ich auch nicht ganz nachvollziehen. Solange das Differential nicht sperren muss verhält es sich doch gleich wie ein normales vom Wirkungsgrad her?

[trilobyte]

Im Winter vor allem Bergauf sind Hecktriebler natürlich im Vorteil.

ich habe jetzt 6 winter mit einem 323er hinter mir. das ist im winter definitiv nicht das gelbe vom ei. da waren meine audis die jahre vorher mit front antrieb überlegen.

den grössten teil vom jahr wenn es nicht winter ist, ist heckantrieb klar besser, aber nicht im winter. nie und nimmer!

ich bin beim i3 einigermassen zuversichtlich dass es dank den schmalen reifen nicht allzuschlimm wird.

gruss
siegi

[m.k]

Bei uns kam der Typ mit dem 3er BMW immer am weitesten den Berg hoch, Audi und Golf mit FWD blieben vorher stecken. Kollege fuhr mit dem Audi immer Rückwärts zu seinem Haus, Vorwärts gings nicht...

[Wengerter]

Mir mach was anderes mehr Angst.
So im Schnitt 1 x pro Winter ging ich mit dem Diesel den Berg runter in den Leerlauf und bremste
ganz sachte mit allen Rädern, weil nur mit der angetriebenen (Vorder)Achse der Grip im Standgas
nicht genug war.
Macht der i3 dann auch die Reku weg, wenn die Räder rutschen???
Bergab an dieser Stelle meines Heimwegs von der Arbeit

[spassgenerator]

Mir mach was anderes mehr Angst.
[...]
Macht der i3 dann auch die Reku weg, wenn die Räder rutschen???
[...]

Gehe ich von aus,
wer kommt mit zum ADAC Training zum testen?

SG

Ps.: Mein Angstgegner im Schnee sind Parkplätze. Die Stadtreinigung schiebt mehr und mehr Schnee rein und ich komme nicht mehr raus. Das scheitert am 1cm. Wenn das Auto erstmal rollt ist alles gut, aber der erste cm, wenn da ein Rad durchdreht ist es vorbei. Ist mir schon paarmal passiert, daher habe ich im Winter einen Spaten im Auto. Ohne Diff-Sperrre ist es ein einrad Antrieb. Die "elektronische Sperre" scheint nicht so recht zu wirken.