zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
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Habe die Beiträge mal verschoben, da es hier besser rein paßt.
Ist halt grundsätzlich die Frage, ob man die Einstiegshürden so hoch setzt, das nur ein paar "verrückte Masochisten" ein E-Auto fahren oder ob man den umstieg erträglich gestaltet und mehr Leute erreicht.
Ein i3, der an der Tankstelle steht, wir zumindest von Verbrenner fahren war genommen und man kann ins Gepräch kommen.
Wenn man dann sagen kann, das man für die letzten 2000km 8l getankt hat, könnte das schon beeindruckend sein.
Was ist für die umwelt besser, ein i3, der für 2000km 8l tankt, oder ein i3 der für 1000km 0l tankt und der Verbrenner dazu, der für die restlichen 1000km 50l tankt? Auch von dem HErstellungsaufwand und der daraus resultierenden Umweltbelastung ist ein REX nebst zubehör deutlich weniger umweltbelastend, als ein komplettes zweites Fahrzeug.
Wer erstmal eine Weile den i3 gefahren ist, wird höchst ungern zur Tankstelle fahren, aber wenn nichts anderes hilft, ist das besser als frustriert ewig irgendwo zu laden oder gar liegen zu bleiben.
Der bessere Weg wäre natürlich ein ir mit 22KW AC-Lader , CCS serienmäßig und 30 kwh Akku. Da ist ein REX dann verzichtbar.
Ist halt grundsätzlich die Frage, ob man die Einstiegshürden so hoch setzt, das nur ein paar "verrückte Masochisten" ein E-Auto fahren oder ob man den umstieg erträglich gestaltet und mehr Leute erreicht.
Ein i3, der an der Tankstelle steht, wir zumindest von Verbrenner fahren war genommen und man kann ins Gepräch kommen.
Wenn man dann sagen kann, das man für die letzten 2000km 8l getankt hat, könnte das schon beeindruckend sein.
Was ist für die umwelt besser, ein i3, der für 2000km 8l tankt, oder ein i3 der für 1000km 0l tankt und der Verbrenner dazu, der für die restlichen 1000km 50l tankt? Auch von dem HErstellungsaufwand und der daraus resultierenden Umweltbelastung ist ein REX nebst zubehör deutlich weniger umweltbelastend, als ein komplettes zweites Fahrzeug.
Wer erstmal eine Weile den i3 gefahren ist, wird höchst ungern zur Tankstelle fahren, aber wenn nichts anderes hilft, ist das besser als frustriert ewig irgendwo zu laden oder gar liegen zu bleiben.
Der bessere Weg wäre natürlich ein ir mit 22KW AC-Lader , CCS serienmäßig und 30 kwh Akku. Da ist ein REX dann verzichtbar.
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Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
HED
Oder freut sich, wen man für die gesparten 4.500 Euro einen Upgradeakku in 2020 kauft. Und der REX-Fahrer heult, dass er seinen REX nun auf den Schrotthaufen werfen kann.Horbacher hat geschrieben:Ja! Genau so weint man, wenn man ohne Rex vor einer defekten Ladestation steht.bert2mole hat geschrieben:
...dabei ist doch meine Frau der Oberlehrer... Schnief ...
Tja... 4.500 Euro kann man auch anlegen. Und nicht die höheren Unterhaltskosten mit REX vernachlässigen.
Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
- macdiverone
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@kitchenman: http://www.dontfeedthetroll.de
So etwas nennt man gemeinhin "spirituelle Diarrhoe"...
Hatte HED auf der Ignore-Liste. Wieder runtergenommen. Forum ist nur halb so amüsant ohne...
So etwas nennt man gemeinhin "spirituelle Diarrhoe"...
Hatte HED auf der Ignore-Liste. Wieder runtergenommen. Forum ist nur halb so amüsant ohne...
Für mich ist mein persönliches Elektro-Experiment dank nach wie vor elender Ladeinfrastruktur und BMW Ignoranz endgültig gescheitert. Rückgabe Juni 2017 (Leasingende) und gut ist.
Q7 etron ab 02/2017. Besser PlugIn als i3-K(r)ampf
Q7 etron ab 02/2017. Besser PlugIn als i3-K(r)ampf
Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
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Bitte keine persönlichen Angriffe.
Wer bis 2020 warten möchte, bis er endlich mal Langstrecken fahren kann, kann natürlich gern das Geld beiseite legen.
Mit etwas Glück kann da dann in den 6 Jahren ein gebrauchter Tesla bei heraus springen, wenn die Tesla-Aktie investiert
Wer bis 2020 warten möchte, bis er endlich mal Langstrecken fahren kann, kann natürlich gern das Geld beiseite legen.
Mit etwas Glück kann da dann in den 6 Jahren ein gebrauchter Tesla bei heraus springen, wenn die Tesla-Aktie investiert
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Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
Wenn ich mich mit Leuten über den i3 unterhalte kommt als eine der ersten Fragen immer: Wie weit kommt man denn damit? Dann sage ich denen daß ich im Sommer 160-180km schaffe, aber dank REx unbegrenzt weit fahren kann. Die Reaktion ist dann immer: Ah, ja dann! Das leuchtet den Leuten ein. Niemand, wirklich niemand reagiert so wie HED. *kopfschüttel*
Bin auch einer von denen, die sich wegen REx keinen Schnelllader gekauft haben. Ich brauche den nicht, überhaupt gar nicht. Habe auch mit dem i-MiEV, den ich 15 Monate gefahren habe, kein einziges Mal eine Schnellladestation angefahren. Den REx habe ich in 1.500km noch nicht einmal angehabt, werde ihn nur ganz selten brauchen. Er ist für mich aber absolut unverzichtbar. So lange, bis es Autos mit <300km Reichweite gibt und ein Schnelllader an jeder Autobahnraststätte verfügbar ist. Ohne REx hätte ich die Schnellladeoption gebucht, der REx erschien mir aber als die weitaus sinnvollere und bessere Lösung.
Frank
Bin auch einer von denen, die sich wegen REx keinen Schnelllader gekauft haben. Ich brauche den nicht, überhaupt gar nicht. Habe auch mit dem i-MiEV, den ich 15 Monate gefahren habe, kein einziges Mal eine Schnellladestation angefahren. Den REx habe ich in 1.500km noch nicht einmal angehabt, werde ihn nur ganz selten brauchen. Er ist für mich aber absolut unverzichtbar. So lange, bis es Autos mit <300km Reichweite gibt und ein Schnelllader an jeder Autobahnraststätte verfügbar ist. Ohne REx hätte ich die Schnellladeoption gebucht, der REx erschien mir aber als die weitaus sinnvollere und bessere Lösung.
Frank
Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
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Was für ein Kindergarten hier!
Der "Alltag" jedes einzelnen Autofahrers sieht mit Sicherheit sehr unterschiedlich aus. Daraus definiert sich für jeden die "Alltagstauglichkeit". Pauschale Aussagen dazu in jeder Richtung sind also völliger Quatsch. Soll doch jeder für sich selbst entscheiden, welches Fahrzeug zu ihm passt.
Für mich ist mein Leaf voll alltagstauglich als einziges Auto, das ich habe, und das seit über 8 Monaten und 15000 km. Ich glaube nicht, dass ich ein Einzelfall bin, im Gegenteil.
Der "Alltag" jedes einzelnen Autofahrers sieht mit Sicherheit sehr unterschiedlich aus. Daraus definiert sich für jeden die "Alltagstauglichkeit". Pauschale Aussagen dazu in jeder Richtung sind also völliger Quatsch. Soll doch jeder für sich selbst entscheiden, welches Fahrzeug zu ihm passt.
Für mich ist mein Leaf voll alltagstauglich als einziges Auto, das ich habe, und das seit über 8 Monaten und 15000 km. Ich glaube nicht, dass ich ein Einzelfall bin, im Gegenteil.
≡ | Kona (2020-)| Zoe Q90 (2017-2020) | Brammo Empulse (2014-) | Zoe Q210 (2016-17) | Nissan Leaf (2013-16) | Flyer X S-Pedelec | 9,5 kWp PV
Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
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@ev4all Wie oft fährst Du Strecken über 200km?
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Re: AW: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
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Re: zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft
3% Unter 60km
27% unter 150km
40% unter 500km
30% über 500km max 1100km
Deswegen Tesla oder euro6 Diesel
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Deswegen Tesla oder euro6 Diesel
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
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