Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 4705
- Registriert: Sa 7. Dez 2013, 11:16
- Wohnort: Voitsberg/Steiermark
- Hat sich bedankt: 65 Mal
- Danke erhalten: 62 Mal
Diese Frage möchte ich mal subjektiv beantworten: Sehr gut!
Ich hatte diesen Winter nun das zweite Mal ordentlich Schnee auf den Straßen. Zum Teil 10cm ungeräumt, zum Teil geräumt und eisig. Es war alles dabei.
Mein Fazit: Der i3 ist ein sehr gutes Winterauto. Er fährt sich auf Schnee sehr ähnlich wie sein Vorgänger ein E46 BMW (318d). Und von dem war ich wirklich begeistert. Der i3 hat ein großes Manko, das man aber wohl nicht ändern kann, aber verbessern könnte. Wenn es wirklich rutschig wird, ist man so sehr von der Elektronik abhängig, dass es soweit kommen kann, dass sich das Auto trotz Vollstrom nicht mehr bewegt. Die Räder dann aber auch nicht.
Das soll heißen, dass auch im Traction Mode bis zum Stillstand herunter geregelt wird und das finde ich persönlich richtig lästig. Ich würde mir hier wünschen, dass etwas mehr Schlupf zugelassen wird, von mir aus mit einer zweiten Einstellmöglichkeit - einem Traction+ Modus oder so. Das wäre auf der einen Seite toll zum Spaß haben, aber eben auch um noch bessere Schnee Eigenschaften zu gewährleisten.
Das geschilderte Problem besteht natürlich nur beim Anfahren. Während der Fahrt regelt die Elektronik sehr gut und fast unmerklich. Etwas aufpassen muss man, wenn man die starke Reku gewohnt ist. Die ist auf rutschigem Untergrund natürlich weg. Sehe ich aber nicht als Nachteil, im Gegenteil. Man merkt so, vorallem beim Bergabfahren sehr frühzeitig, dass es rutschig ist und kann reagieren.
Der Wagen liegt absoulut stabil auf der Straße. Sehr neutral. Nur im Traction Mode kann man leichte Drifts erreichen, wenn man sich geschickt anstellt (am besten durch Lastwechsel). Wobei das DSC dann sofort eingreift. Mehr als 5 Grad oder so sind wohl nicht möglich zu halten.
Am angefügten Video kann man ein paar Eindrücke gewinnen. Gleich zu Beginn sieht man vor mir einen Geländewagen mit leicht ausbrechendem Heck beim Bremsen. Der i3 bremste da deutlich besser und blieb neutral.
Danach einen leichtes Ausbrechen des Hecks bei einer Kreuzung (mit Kommentar der Schwiegermutter ) das aber mehr ein neutrales Rutschen über alle 4 Räder war.
Und dann noch Eindrücke von Steigungen und Gefälle.
Also keine Angst vorm Schnee, Winterreifen sind sowieso Pflichtausrüstung bei solchen Bedingungen, sollte klar sein.
https://www.youtube.com/watch?v=Gqe27KU2_7A
Ich hatte diesen Winter nun das zweite Mal ordentlich Schnee auf den Straßen. Zum Teil 10cm ungeräumt, zum Teil geräumt und eisig. Es war alles dabei.
Mein Fazit: Der i3 ist ein sehr gutes Winterauto. Er fährt sich auf Schnee sehr ähnlich wie sein Vorgänger ein E46 BMW (318d). Und von dem war ich wirklich begeistert. Der i3 hat ein großes Manko, das man aber wohl nicht ändern kann, aber verbessern könnte. Wenn es wirklich rutschig wird, ist man so sehr von der Elektronik abhängig, dass es soweit kommen kann, dass sich das Auto trotz Vollstrom nicht mehr bewegt. Die Räder dann aber auch nicht.
Das soll heißen, dass auch im Traction Mode bis zum Stillstand herunter geregelt wird und das finde ich persönlich richtig lästig. Ich würde mir hier wünschen, dass etwas mehr Schlupf zugelassen wird, von mir aus mit einer zweiten Einstellmöglichkeit - einem Traction+ Modus oder so. Das wäre auf der einen Seite toll zum Spaß haben, aber eben auch um noch bessere Schnee Eigenschaften zu gewährleisten.
Das geschilderte Problem besteht natürlich nur beim Anfahren. Während der Fahrt regelt die Elektronik sehr gut und fast unmerklich. Etwas aufpassen muss man, wenn man die starke Reku gewohnt ist. Die ist auf rutschigem Untergrund natürlich weg. Sehe ich aber nicht als Nachteil, im Gegenteil. Man merkt so, vorallem beim Bergabfahren sehr frühzeitig, dass es rutschig ist und kann reagieren.
Der Wagen liegt absoulut stabil auf der Straße. Sehr neutral. Nur im Traction Mode kann man leichte Drifts erreichen, wenn man sich geschickt anstellt (am besten durch Lastwechsel). Wobei das DSC dann sofort eingreift. Mehr als 5 Grad oder so sind wohl nicht möglich zu halten.
Am angefügten Video kann man ein paar Eindrücke gewinnen. Gleich zu Beginn sieht man vor mir einen Geländewagen mit leicht ausbrechendem Heck beim Bremsen. Der i3 bremste da deutlich besser und blieb neutral.
Danach einen leichtes Ausbrechen des Hecks bei einer Kreuzung (mit Kommentar der Schwiegermutter ) das aber mehr ein neutrales Rutschen über alle 4 Räder war.
Und dann noch Eindrücke von Steigungen und Gefälle.
Also keine Angst vorm Schnee, Winterreifen sind sowieso Pflichtausrüstung bei solchen Bedingungen, sollte klar sein.
https://www.youtube.com/watch?v=Gqe27KU2_7A
Für 40km Strom geschenkt hier ohne Verpflichtung, einfach nur kostenlos registrieren! (&Charge): https://and-charge.com/#/invite-friends?code=BEUKQH
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
Offiziell neidisch will auch Schnee!
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 4705
- Registriert: Sa 7. Dez 2013, 11:16
- Wohnort: Voitsberg/Steiermark
- Hat sich bedankt: 65 Mal
- Danke erhalten: 62 Mal
Komm vorbei, er liegt noch und es kommt Nachschub die Woche
Laden darfst so viel Du willst bei mir
Laden darfst so viel Du willst bei mir
Für 40km Strom geschenkt hier ohne Verpflichtung, einfach nur kostenlos registrieren! (&Charge): https://and-charge.com/#/invite-friends?code=BEUKQH
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 2442
- Registriert: Do 30. Aug 2012, 08:50
- Wohnort: z Minga
- Hat sich bedankt: 11 Mal
- Danke erhalten: 116 Mal
Diese Lobhudelei verstehe ich nicht. Der i3 fährt sich wie fast alle Heckantriebler im Winter: Bescheiden.
Auf gerader Fahrbahn hält ihn seine Elektronik in der Spur, bei Kurven tendiert er wie alle diese Fahrzeuge zum ausbrechen hinten. Beim anfahren hilft ihm dass der komplette Antrieb - vor allem beim REX - hinten sitzt.
Was BMW sehr gut gelöst hat, ist dass abbremsen bei Schnee und Eis, vor allem auch bei unterschiedlicher Bodenbeschaffenheiten. Dank Rekuperation kommt er ohne Einwirkung des Fahrers relativ sicher und schnell zum Stillstand.
Juergen
Auf gerader Fahrbahn hält ihn seine Elektronik in der Spur, bei Kurven tendiert er wie alle diese Fahrzeuge zum ausbrechen hinten. Beim anfahren hilft ihm dass der komplette Antrieb - vor allem beim REX - hinten sitzt.
Was BMW sehr gut gelöst hat, ist dass abbremsen bei Schnee und Eis, vor allem auch bei unterschiedlicher Bodenbeschaffenheiten. Dank Rekuperation kommt er ohne Einwirkung des Fahrers relativ sicher und schnell zum Stillstand.
Juergen
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
Hasi16
Grundsätzlich hast du schon recht, dass bei Glätte ein Frontantriebler besser ist als ein Heckantriebler. Für einen Heckantriebler ist der i3 aber sehr sehr gut. Im Vergleich zu anderen (Verbrenner-)BMWs merkt die Elektronik sehr viel schneller, dass was nicht stimmt. Ein Elektromotor ist da wohl ein wesentlich genauerer "Sensor"!JuergenII hat geschrieben:Diese Lobhudelei verstehe ich nicht. Der i3 fährt sich wie fast alle Heckantriebler im Winter: Bescheiden.
Viele Grüße
Hasi16
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 4705
- Registriert: Sa 7. Dez 2013, 11:16
- Wohnort: Voitsberg/Steiermark
- Hat sich bedankt: 65 Mal
- Danke erhalten: 62 Mal
Also ich kann es nicht ausstehen untersteuernde Fronttriebler auf Schnee zu fahren. Meine Freundin hat gerade ihren BMW gekauft und nun auch einen Frontantrieb und ist enttäuscht wie schlecht sich sowas auf Schnee fährt. Also in meinen Augen gibt es nichts besseres und sicheres als Heckantrieb auf Schnee.
Beim Anfahren Allrad natürlich, aber auch der ist im normaleren Fahrbetrieb nichts für mich.
Aber vielleicht muss man aus den Bergen kommen wie ich um das schätzen zu lernen.
Außerdem lobe ich den i3 nicht nur sondern schrieb ja auch, dass mir die nicht abschaltbare Elektronik nicht sehr taugt so wie sie ist.
Beim Anfahren Allrad natürlich, aber auch der ist im normaleren Fahrbetrieb nichts für mich.
Aber vielleicht muss man aus den Bergen kommen wie ich um das schätzen zu lernen.
Außerdem lobe ich den i3 nicht nur sondern schrieb ja auch, dass mir die nicht abschaltbare Elektronik nicht sehr taugt so wie sie ist.
Für 40km Strom geschenkt hier ohne Verpflichtung, einfach nur kostenlos registrieren! (&Charge): https://and-charge.com/#/invite-friends?code=BEUKQH
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 2442
- Registriert: Do 30. Aug 2012, 08:50
- Wohnort: z Minga
- Hat sich bedankt: 11 Mal
- Danke erhalten: 116 Mal
Für 95% aller normalen Autofahrer ist der "untersteuernde" Frontantrieb die sinnvollere Variante des winterlichen Autofahrens. Und ich komme aus den "Bergen" und habe Jahrzehnte lang die "Tragödien" der Mercedes und BMW Fahrer miterlebt, die kaum Steigungen schafften oder in windigstem Neuschnee nicht mehr aus den Parkbuchten kamen. Ohne entsprechendem Sandsack ging da früher gar nichts. Diese Antriebsform hat sich eigentlich nur dank der vielen elektronischen Helferlein bis heute gehalten. Er verbaut die Fahrzeuge innen und schleppt unnötiges Gewicht mit sich herum.
Und die nicht abschaltbare Elektronik wird vielen i3 Fahrern das Leben auf verschneiten und glatten Fahrten deutlich erleichtern. Nicht jeder ist ein kleiner Walter Röhrl, der es liebt (und kann) auf winterlichen Straßen mit Höchstgeschwindigkeit durch die Gegend zu driften.
Wenn ich mir heute den winterlichen Verkehr um München herum anschaue sind eher 80% der Autofahrer selbst bei leicht mit Schnee bedeckter Fahrbahn hoffnungslos überfordert.
Juergen
Und die nicht abschaltbare Elektronik wird vielen i3 Fahrern das Leben auf verschneiten und glatten Fahrten deutlich erleichtern. Nicht jeder ist ein kleiner Walter Röhrl, der es liebt (und kann) auf winterlichen Straßen mit Höchstgeschwindigkeit durch die Gegend zu driften.
Wenn ich mir heute den winterlichen Verkehr um München herum anschaue sind eher 80% der Autofahrer selbst bei leicht mit Schnee bedeckter Fahrbahn hoffnungslos überfordert.
Juergen
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 4705
- Registriert: Sa 7. Dez 2013, 11:16
- Wohnort: Voitsberg/Steiermark
- Hat sich bedankt: 65 Mal
- Danke erhalten: 62 Mal
Nein das hat nichts mit Röhrl und Driften zu tun. Das Auto wird bergauf unter Umständen bis zum Stillstand abgebremst. DAS müsste abschaltbar sein. Nur um das geht es.
Und die Elektronik hat nichts mit der Fahrbahrkeit von Hecktrieblern zu tun, sondern die heutzutage viel bessere Gewichtsverteilung (50:50 bei den meisten BMW). Das war früher anders und daher sind die Autos verschrien.
Ein 1er BMW ist noch immer nicht sehr gut zu fahren auf Schnee, die Dreier und Fünfer sind super. Ich bin jedenfalls in den letzten zehn Jahren kein einziges Mal hängen geblieben und sehr, sehr viel auf Schnee und dabei auch viel in den Bergen unterwegs gewesen. Daher kann ich es nicht nachvollziehen wenn die Leute sagen HEckantrieb wäre schlecht im Winter.
Ich finde meine Freundin ist ein gutes Beispiel. Als sie vor 7 Jahren den E46 kaufte rieten ihr wirklich ALLE davon ab, und meinten wie sie sich sowas nur antun könne in unserer Gegend und blabla. Kein einziger dieser Spezialisten hatte natürlich einen aktuellen BMW. Sie war auch skeptisch und fürchtete sich vorm Schnee, hat jedoch sehr bald die Vorzüge erkannt. Auch sie blieb nie hängen.
Seit einem halben Jahr hat sie einen Citroen. Seitdem Winter ist jammert sie über die Fahreigenschaften auf Schnee und dass sie sich nicht mehr sicher fühlt... Dabei hat sie mit Fahrtechnik an sich nicht viel am Hut.
Bezüglich Sicherheit für die meisten Menschen:
1: Ein aktueller BMW ist kein übersteuerndes Auto! Es ist maximal eine Legende, dass der bei jeder Kurve und jedem Gasgeben hinten ausbrechen würde (um Letzteres kümmert sich auch bei unfähigen Fahrern die Elektronik). Die Autos sind neutral bis untersteuernd ausgelegt und man muss ihn schon zum Schleudern zwingen. Das passiert bei sehr vielen Frontkratzern viel schneller (mein Firmenauto, ein HYundai i30 zb. ist sehr stark übersteuernd bei Lastwechseln zum Beispiel).
2: Übersteuern, wenn es doch mal vorkommt, ist viel einfacher zu korrigieren als ein Untersteuern. Beim Untersteuern kannst Du im Grunde nichts machen außer zu warten und zu hoffen.
Wie gut man mit so einem Heckantrieb auch auf Schnee klar kommt, sieht man zb hier:
https://www.youtube.com/watch?v=37kbHiDnJpI
Und vielleicht noch etwas: Was macht der geübte Schneefahrer wenn er mit dem Fronttriebler mal einen Berg nicht hoch kommt? Richtig, er wendet und fährt rückwärts. Warum wohl?
Aber es geht hier um den i3 und der fährt sich für seinen etwas kürzeren Radstand eben überraschend gut auf Schnee, eben wie jeder andere BMW mit RWD (gibt ja auch schon AWD und FWD). Und das ist einfach positiv zu erwähnen, ebenso wie die gute Gewichtsverteilung (auch ohne Rex übrigens) und die sehr gut abgestimmte Elektronik, bis eben auf das Manko, dass sie nicht mehr Schlupf zulässt. Eine zweite Stufe für zb 50% Schlupf oder so wäre perfekt. Weil ganz ohne geht es auf keinen Fall, damit wird er eher unfahrbar (siehe Erklärungen bei meinen Driftvideos bzw. in den Threads dazu)
Mir ist allerdings auch klar, dass hier die Meinungen auseinander gehen wie bei Benzinern vs Dieseln. Von Deutschland hört man immer wieder von rutschenden BMW und Mercedes. Die gibt es bei uns hier nicht. Jedenfalls stechen sie nicht hervor. ICh habe in zehn Jahren ein einziges Mal einen hängenden Mercedes erlebt. Das war ein Taxi auf einer ordentlichen Steigung. Als ich dann helfen wollte sah ich seine Reifen... kein weiterer Kommentar.
Mir fällt überhaupt auf, dass je ,mehr man in den Alpen ist und je weniger in der Gegend geräumt wird umso weniger Autofahrer damit Probleme haben. Ich kenne es von Voralberg dass ganze Gegenden grundsätzlich nicht geräumt werden. Und kein Mensch hat dort ein Problem. Vor zwei Jahren war ich in Wien, da hat es zehn cm geschneit. Die halbe Autowelt war fertig mit den nerven und rutschte herum und war im Straßengraben... Unglaublich. Ich glaube, dass das alles sowieso mehr mit der Erfahrung als mit den Autos zu tun hat. Und wenn man damit umzugehen weiß, dann ist ein RWD mit guter Gewichtsverteilung auf Schnee einem FWD vorzuziehen.
Und die Elektronik hat nichts mit der Fahrbahrkeit von Hecktrieblern zu tun, sondern die heutzutage viel bessere Gewichtsverteilung (50:50 bei den meisten BMW). Das war früher anders und daher sind die Autos verschrien.
Ein 1er BMW ist noch immer nicht sehr gut zu fahren auf Schnee, die Dreier und Fünfer sind super. Ich bin jedenfalls in den letzten zehn Jahren kein einziges Mal hängen geblieben und sehr, sehr viel auf Schnee und dabei auch viel in den Bergen unterwegs gewesen. Daher kann ich es nicht nachvollziehen wenn die Leute sagen HEckantrieb wäre schlecht im Winter.
Ich finde meine Freundin ist ein gutes Beispiel. Als sie vor 7 Jahren den E46 kaufte rieten ihr wirklich ALLE davon ab, und meinten wie sie sich sowas nur antun könne in unserer Gegend und blabla. Kein einziger dieser Spezialisten hatte natürlich einen aktuellen BMW. Sie war auch skeptisch und fürchtete sich vorm Schnee, hat jedoch sehr bald die Vorzüge erkannt. Auch sie blieb nie hängen.
Seit einem halben Jahr hat sie einen Citroen. Seitdem Winter ist jammert sie über die Fahreigenschaften auf Schnee und dass sie sich nicht mehr sicher fühlt... Dabei hat sie mit Fahrtechnik an sich nicht viel am Hut.
Bezüglich Sicherheit für die meisten Menschen:
1: Ein aktueller BMW ist kein übersteuerndes Auto! Es ist maximal eine Legende, dass der bei jeder Kurve und jedem Gasgeben hinten ausbrechen würde (um Letzteres kümmert sich auch bei unfähigen Fahrern die Elektronik). Die Autos sind neutral bis untersteuernd ausgelegt und man muss ihn schon zum Schleudern zwingen. Das passiert bei sehr vielen Frontkratzern viel schneller (mein Firmenauto, ein HYundai i30 zb. ist sehr stark übersteuernd bei Lastwechseln zum Beispiel).
2: Übersteuern, wenn es doch mal vorkommt, ist viel einfacher zu korrigieren als ein Untersteuern. Beim Untersteuern kannst Du im Grunde nichts machen außer zu warten und zu hoffen.
Wie gut man mit so einem Heckantrieb auch auf Schnee klar kommt, sieht man zb hier:
https://www.youtube.com/watch?v=37kbHiDnJpI
Und vielleicht noch etwas: Was macht der geübte Schneefahrer wenn er mit dem Fronttriebler mal einen Berg nicht hoch kommt? Richtig, er wendet und fährt rückwärts. Warum wohl?
Aber es geht hier um den i3 und der fährt sich für seinen etwas kürzeren Radstand eben überraschend gut auf Schnee, eben wie jeder andere BMW mit RWD (gibt ja auch schon AWD und FWD). Und das ist einfach positiv zu erwähnen, ebenso wie die gute Gewichtsverteilung (auch ohne Rex übrigens) und die sehr gut abgestimmte Elektronik, bis eben auf das Manko, dass sie nicht mehr Schlupf zulässt. Eine zweite Stufe für zb 50% Schlupf oder so wäre perfekt. Weil ganz ohne geht es auf keinen Fall, damit wird er eher unfahrbar (siehe Erklärungen bei meinen Driftvideos bzw. in den Threads dazu)
Mir ist allerdings auch klar, dass hier die Meinungen auseinander gehen wie bei Benzinern vs Dieseln. Von Deutschland hört man immer wieder von rutschenden BMW und Mercedes. Die gibt es bei uns hier nicht. Jedenfalls stechen sie nicht hervor. ICh habe in zehn Jahren ein einziges Mal einen hängenden Mercedes erlebt. Das war ein Taxi auf einer ordentlichen Steigung. Als ich dann helfen wollte sah ich seine Reifen... kein weiterer Kommentar.
Mir fällt überhaupt auf, dass je ,mehr man in den Alpen ist und je weniger in der Gegend geräumt wird umso weniger Autofahrer damit Probleme haben. Ich kenne es von Voralberg dass ganze Gegenden grundsätzlich nicht geräumt werden. Und kein Mensch hat dort ein Problem. Vor zwei Jahren war ich in Wien, da hat es zehn cm geschneit. Die halbe Autowelt war fertig mit den nerven und rutschte herum und war im Straßengraben... Unglaublich. Ich glaube, dass das alles sowieso mehr mit der Erfahrung als mit den Autos zu tun hat. Und wenn man damit umzugehen weiß, dann ist ein RWD mit guter Gewichtsverteilung auf Schnee einem FWD vorzuziehen.
Für 40km Strom geschenkt hier ohne Verpflichtung, einfach nur kostenlos registrieren! (&Charge): https://and-charge.com/#/invite-friends?code=BEUKQH
Re: Wie fährt sich der i3 auf Schnee?
- Profil
- Beiträge: 696
- Registriert: Do 20. Nov 2014, 21:53
- Hat sich bedankt: 47 Mal
- Danke erhalten: 158 Mal
Ursprünglich komme ich aus dem schönen Fichtelgebirge, wo die Winter auch immer mit Schnee gesegnet sind.
Mir wurde auch immer vom Hecktriebler abgeraten. War aber bei der ersten Fahrt auf Schnee mit dem e46 positiv überrascht.
Bin nie im Graben gelandet und nie stecken geblieben. Gute Winterreifen sind natürlich Pflicht.
Ich finde es persönlich ebenfalls einfacher ein ausbrechendes Heck wieder zu fangen als einfach geradeaus zu fahren.
Kontrolliert driften fand ich mit dem Turbodiesel ohnehin immer schwer.
Erst kommt kein Drehmoment, dann bummst der Turbo rein und wenn man vom Gas geht bremst er auch recht stark, was das Einfangen des Hecks erschwert. Ist aber OT.
Die Videos von dejay machen mir das Warten nur noch schwerer
Trotzdem danke dafür.
Mir wurde auch immer vom Hecktriebler abgeraten. War aber bei der ersten Fahrt auf Schnee mit dem e46 positiv überrascht.
Bin nie im Graben gelandet und nie stecken geblieben. Gute Winterreifen sind natürlich Pflicht.
Ich finde es persönlich ebenfalls einfacher ein ausbrechendes Heck wieder zu fangen als einfach geradeaus zu fahren.
Kontrolliert driften fand ich mit dem Turbodiesel ohnehin immer schwer.
Erst kommt kein Drehmoment, dann bummst der Turbo rein und wenn man vom Gas geht bremst er auch recht stark, was das Einfangen des Hecks erschwert. Ist aber OT.
Die Videos von dejay machen mir das Warten nur noch schwerer
Trotzdem danke dafür.
Gruß,
Wolfgang
Die BMW i3 Kofferraumerweiterung / trunk extension und die BMW i3 Frunkdichtung / frunk sealing gibt es hier:
WOKEBY
Wolfgang
Die BMW i3 Kofferraumerweiterung / trunk extension und die BMW i3 Frunkdichtung / frunk sealing gibt es hier:
WOKEBY
Anzeige
Zurück zu „i3 - Allgemeine Themen“
Gehe zu- Intern
- GoingElectric Forum
- GoingElectric Blog
- GoingElectric Garage
- GoingElectric Stromtankstellen
- Ladesäulen / Stromtankstellen / Infrastruktur
- Ladesäulen / Status
- Betreiber, Roaming und Abrechnung
- Öffentliche Lade-Infrastruktur
- Private Lade-Infrastruktur
- GoingElectric Crowdfunding Ladepunkte
- Elektroautos und Plug-In Hybride
- Aiways
- Aiways - modellübergreifend
- Aiways U5
- U5 - Allgemeine Themen
- U5 - Antrieb, Elektromotor
- U5 - Batterie, Reichweite
- U5 - Infotainment
- U5 - Laden, Ladeequipment
- Aiways U6
- U6 - Allgemeine Themen
- U6 - Antrieb, Elektromotor
- U6 - Batterie, Reichweite
- U6 - Infotainment
- U6 - Laden, Ladeequipment
- Audi
- Audi - modellübergreifend
- Audi e-tron GT
- e-tron GT - Allgemeine Themen
- e-tron GT - Antrieb, Elektromotor
- e-tron GT - Batterie, Reichweite
- e-tron GT - Infotainment
- e-tron GT - Laden, Ladeequipment
- Audi A3 e-tron
- A3 e-tron - Allgemeine Themen
- A3 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- A3 e-tron - Batterie, Reichweite
- A3 e-tron - Infotainment
- A3 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q4 e-tron
- Q4 e-tron - Allgemeine Themen
- Q4 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q4 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q4 e-tron - Infotainment
- Q4 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q6 e-tron
- Q6 e-tron - Allgemeine Themen
- Q6 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q6 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q6 e-tron - Infotainment
- Q6 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q8 e-tron
- Q8 e-tron - Allgemeine Themen
- Q8 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q8 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q8 e-tron - Infotainment
- Q8 e-tron - Laden, Ladeequipment
- BMW
- BMW - modellübergreifend
- BMW i3
- i3 - Allgemeine Themen
- i3 - Antrieb, Elektromotor
- i3 - Batterie, Reichweite
- i3 - Infotainment
- i3 - Laden, Ladeequipment
- i3 - Range Extender
- BMW i4
- i4 - Allgemeine Themen
- i4 - Antrieb, Elektromotor
- i4 - Batterie, Reichweite
- i4 - Infotainment
- i4 - Laden, Ladeequipment
- BMW i5
- i5 - Allgemeine Themen
- i5 - Antrieb, Elektromotor
- i5 - Batterie, Reichweite
- i5 - Infotainment
- i5 - Laden, Ladeequipment
- BMW i7
- i7 - Allgemeine Themen
- i7 - Antrieb, Elektromotor
- i7 - Batterie, Reichweite
- i7 - Infotainment
- i7 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX
- iX - Allgemeine Themen
- iX - Antrieb, Elektromotor
- iX - Batterie, Reichweite
- iX - Infotainment
- iX - Laden, Ladeequipment
- BMW iX1
- iX1 - Allgemeine Themen
- iX1 - Antrieb, Elektromotor
- iX1 - Batterie, Reichweite
- iX1 - Infotainment
- iX1 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX3
- iX3 - Allgemeine Themen
- iX3 - Antrieb, Elektromotor
- iX3 - Batterie, Reichweite
- i3X - Infotainment
- iX3 - Laden, Ladeequipment
- BYD
- BYD - modellübergreifend
- BYD Atto 3
- Atto 3 - Allgemeine Themen
- Atto 3 - Antrieb, Elektromotor
- Atto 3 - Batterie, Reichweite
- Atto 3 - Infotainment
- Atto 3 - Laden, Ladeequipment
- BYD Han
- Han - Allgemeine Themen
- Han - Antrieb, Elektromotor
- Han - Batterie, Reichweite
- Han - Infotainment
- Han - Laden, Ladeequipment
- BYD Seal
- Seal - Allgemeine Themen
- Seal - Antrieb, Elektromotor
- Seal - Batterie, Reichweite
- Seal - Infotainment
- Seal - Laden, Ladeequipment
- BYD Tang
- Tang - Allgemeine Themen
- Tang - Antrieb, Elektromotor
- Tang - Batterie, Reichweite
- Tang - Infotainment
- Tang - Laden, Ladeequipment
- Citroën
- Citroën - modellübergreifend
- Citroën C-Zero
- Citroën ë-C3
- ë-C3 - Allgemeine Themen
- ë-C3 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C3 - Batterie, Reichweite
- ë-C3 - Infotainment
- ë-C3 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-C4
- ë-C4 - Allgemeine Themen
- ë-C4 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C4 - Batterie, Reichweite
- ë-C4 - Infotainment
- ë-C4 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-Jumpy
- ë-Jumpy - Allgemeine Themen
- ë-Jumpy - Antrieb, Elektromotor
- ë-Jumpy - Batterie, Reichweite
- ë-Jumpy - Infotainment
- ë-Jumpy - Laden, Ladeequipment
- CUPRA
- CUPRA - modellübergreifend
- CUPRA Born
- Born - Allgemeine Themen
- Born - Antrieb, Elektromotor
- Born - Batterie, Reichweite
- Born - Infotainment
- Born - Laden, Ladeequipment
- CUPRA Tavascan
- Tavascan - Allgemeine Themen
- Tavascan - Antrieb, Elektromotor
- Tavascan - Batterie, Reichweite
- Tavascan - Infotainment
- Tavascan - Laden, Ladeequipment
- Dacia
- Dacia - modellübergreifend
- Dacia Spring Electric
- Spring Electric - Allgemeine Themen
- Spring Electric - Antrieb, Elektromotor
- Spring Electric - Batterie, Reichweite
- Spring Electric - Infotainment
- Spring Electric - Laden, Ladeequipment
- DS Automobiles
- DS Automobiles - modellübergreifend
- DS Automobiles DS3 Crossback e-Tense
- DS3 Crossback e-Tense - Allgemeine Themen
- DS3 Crossback e-Tense - Antrieb, Elektromotor
- DS3 Crossback e-Tense - Batterie, Reichweite
- DS3 Crossback e-Tense - Infotainment
- DS3 Crossback e-Tense - Laden, Ladeequipment
- Fiat
- Fiat - modellübergreifend
- Fiat 500 Elektro
- 500 Elektro - Allgemeine Themen
- 500 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 500 Elektro - Batterie, Reichweite
- 500 Elektro - Infotainment
- 500 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 600 Elektro
- 600 Elektro - Allgemeine Themen
- 600 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 600 Elektro - Batterie, Reichweite
- 600 Elektro - Infotainment
- 600 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 500e (US-Modell)
- 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen
- 500e (US-Modell) - Antrieb, Elektromotor
- 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweite
- 500e (US-Modell) - Infotainment
- 500e (US-Modell) - Laden, Ladeequipment
- New 500e (Karabag)
- Fisker
- Fisker - modellübergreifend
- Fisker Ocean
- Ocean - Allgemeine Themen
- Ocean - Antrieb, Elektromotor
- Ocean - Batterie, Reichweite
- Ocean - Infotainment
- Ocean - Laden, Ladeequipment
- Ford
- Ford - modellübergreifend
- Ford Explorer
- Explorer - Allgemeine Themen
- Explorer - Antrieb, Elektromotor
- Explorer - Batterie, Reichweite
- Explorer - Infotainment
- Explorer - Laden, Ladeequipment
- Ford Focus Electric
- Focus Electric - Allgemeine Themen
- Focus Electric - Antrieb, Elektromotor
- Focus Electric - Batterie, Reichweite
- Focus Electric - Infotainment
- Focus Electric - Laden, Ladeequipment
- Ford Mustang Mach-E
- Mustang Mach-E - Allgemeine Themen
- Mustang Mach-E - Antrieb, Elektromotor
- Mustang Mach-E - Batterie, Reichweite
- Mustang Mach-E - Infotainment
- Mustang Mach-E - Laden, Ladeequipment
- Genesis
- Genesis - modellübergreifend
- Genesis GV60
- GV60 - Allgemeine Themen
- GV60 - Antrieb, Elektromotor
- GV60 - Batterie, Reichweite
- GV60 - Infotainment
- GV60 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified GV70
- Electrified GV70 - Allgemeine Themen
- Electrified GV70 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified GV70 - Batterie, Reichweite
- Electrified GV70 - Infotainment
- Electrified GV70 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified G80
- Electrified G80 - Allgemeine Themen
- Electrified G80 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified G80 - Batterie, Reichweite
- Electrified G80 - Infotainment
- Electrified G80 - Laden, Ladeequipment
- Honda
- Honda - modellübergreifend
- Honda e
- Honda e - Allgemeine Themen
- Honda e - Antrieb, Elektromotor
- Honda e - Batterie, Reichweite
- Honda e - Infotainment
- Honda e - Laden, Ladeequipment
- Hyundai
- Hyundai - modellübergreifend
- Hyundai IONIQ 5
- IONIQ 5 - Allgemeine Themen
- IONIQ 5 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 5 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 5 - Infotainment
- IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 6
- IONIQ 6 - Allgemeine Themen
- IONIQ 6 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 6 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 6 - Infotainment
- IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 7
- IONIQ 7 - Allgemeine Themen
- IONIQ 7 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 7 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 7 - Infotainment
- IONIQ 7 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Elektro
- IONIQ - Allgemeine Themen
- IONIQ - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ - Batterie, Reichweite
- IONIQ - Infotainment
- IONIQ - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Allgemeine Themen
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Batterie, Reichweite
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Infotainment
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Hyundai Kona Elektro
- Kona - Allgemeine Themen
- Kona - Antrieb, Elektromotor
- Kona - Batterie, Reichweite
- Kona - Infotainment
- Kona - Laden, Ladeequipment
- Jaguar
- Jaguar - modellübergreifend
- Jaguar I-PACE
- I-PACE - Allgemeine Themen
- I-PACE - Antrieb, Elektromotor
- I-PACE - Batterie, Reichweite
- I-PACE - Infotainment
- I-PACE - Laden, Ladeequipment
- Jeep
- Jeep - modellübergreifend
- Jeep Avenger
- Avenger - Allgemeine Themen
- Avenger - Antrieb, Elektromotor
- Avenger - Batterie, Reichweite
- Avenger - Infotainment
- Avenger - Laden, Ladeequipment
- Kia
- Kia - modellübergreifend
- Kia EV6
- EV6 - Allgemeine Themen
- EV6 - Antrieb, Elektromotor
- EV6 - Batterie, Reichweite
- EV6 - Infotainment
- EV6 - Laden, Ladeequipment
- Kia EV9
- EV9 - Allgemeine Themen
- EV9 - Antrieb, Elektromotor
- EV9 - Batterie, Reichweite
- EV9 - Infotainment
- EV9 - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Niro
- e-Niro - Allgemeine Themen
- e-Niro - Antrieb, Elektromotor
- e-Niro - Batterie, Reichweite
- e-Niro - Infotainment
- e-Niro - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Soul
- e-Soul - Allgemeine Themen
- e-Soul - Antrieb, Elektromotor
- e-Soul - Batterie, Reichweite
- e-Soul - Infotainment
- e-Soul - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro EV
- Niro EV - Allgemeine Themen
- Niro EV - Antrieb, Elektromotor
- Niro EV - Batterie, Reichweite
- Niro EV - Infotainment
- Niro EV - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro Plug-in Hybrid
- Niro Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Niro Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Niro Plug-in Hybrid - Infotainment
- Niro Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Kia Soul EV
- Soul EV - Allgemeine Themen
- Soul EV - Antrieb, Elektromotor
- Soul EV - Batterie, Reichweite
- Soul EV - Infotainment
- Soul EV - Laden, Ladeequipment
- Lexus
- Lexus - modellübergreifend
- Lexus RZ 450e
- RZ 450e - Allgemeine Themen
- RZ 450e - Antrieb, Elektromotor
- RZ 450e - Batterie, Reichweite
- RZ 450e - Infotainment
- RZ 450e - Laden, Ladeequipment
- Lexus UX 300e
- UX 300e - Allgemeine Themen
- UX 300e - Antrieb, Elektromotor
- UX 300e - Batterie, Reichweite
- UX 300e - Infotainment
- UX 300e - Laden, Ladeequipment
- Lotus
- Lotus - modellübergreifend
- Lotus Eletre
- Eletre - Allgemeine Themen
- Eletre - Antrieb, Elektromotor
- Eletre - Batterie, Reichweite
- Eletre - Infotainment
- Eletre - Laden, Ladeequipment
- Lucid Motors
- Lucid Motors - modellübergreifend
- Lucid Air
- Lucid Air - Allgemeine Themen
- Lucid Air - Antrieb, Elektromotor
- Lucid Air - Batterie, Reichweite
- Lucid Air - Infotainment
- Lucid Air - Laden, Ladeequipment
- Maxus
- Maxus - modellübergreifend
- Maxus MIFA 9
- MIFA 9 - Allgemeine Themen
- MIFA 9 - Antrieb, Elektromotor
- MIFA 9 - Batterie, Reichweite
- MIFA 9 - Infotainment
- MIFA 9 - Laden, Ladeequipment
- Mazda
- Mazda - modellübergreifend
- Mazda MX-30
- MX-30 - Allgemeine Themen
- MX-30 - Antrieb, Elektromotor
- MX-30 - Batterie, Reichweite
- MX-30 - Infotainment
- MX-30 - Laden, Ladeequipment
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz - modellübergreifend
- Mercedes B-Klasse electric drive
- B-Klasse electric drive - Allgemeine Themen
- B-Klasse electric drive - Antrieb, Elektromotor
- B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweite
- B-Klasse electric drive - Infotainment
- B-Klasse electric drive - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQA
- EQA - Allgemeine Themen
- EQA - Antrieb, Elektromotor
- EQA - Batterie, Reichweite
- EQA - Infotainment
- EQA - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQB
- EQB - Allgemeine Themen
- EQB - Antrieb, Elektromotor
- EQB - Batterie, Reichweite
- EQB - Laden, Ladeequipment
- EQB - Infotainment
- Mercedes EQC
- EQC - Allgemeine Themen
- EQC - Antrieb, Elektromotor
- EQC - Batterie, Reichweite
- EQC - Infotainment
- EQC - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE
- EQE - Allgemeine Themen
- EQE - Antrieb, Elektromotor
- EQE - Batterie, Reichweite
- EQE - Infotainment
- EQE - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE SUV
- EQE SUV - Allgemeine Themen
- EQE SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQE SUV - Batterie, Reichweite
- EQE SUV - Infotainment
- EQE SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS
- EQS - Allgemeine Themen
- EQS - Antrieb, Elektromotor
- EQS - Batterie, Reichweite
- EQS - Infotainment
- EQS - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS SUV
- EQS SUV - Allgemeine Themen
- EQS SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQS SUV - Batterie, Reichweite
- EQS SUV - Infotainment
- EQS SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQT
- EQT - Allgemeine Themen
- EQT - Antrieb, Elektromotor
- EQT - Batterie, Reichweite
- EQT - Infotainment
- EQT - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQV
- EQV - Allgemeine Themen
- EQV - Antrieb, Elektromotor
- EQV - Batterie, Reichweite
- EQV - Infotainment
- EQV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes eVito
- eVito - Allgemeine Themen
- eVito - Antrieb, Elektromotor
- eVito - Batterie, Reichweite
- eVito - Infotainment
- eVito - Laden, Ladeequipment
- Mercedes G-Klasse
- G-Klasse - Allgemeine Themen
- G-Klasse - Antrieb, Elektromotor
- G-Klasse - Batterie, Reichweite
- G-Klasse - Infotainment
- G-Klasse - Laden, Ladeequipment
- MG
- MG - modellübergreifend
- MG Marvel R Electric
- Marvel R Electric - Allgemeine Themen
- Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotor
- Marvel R Electric - Batterie, Reichweite
- Marvel R Electric - Infotainment
- Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG4 Electric
- MG4 Electric - Allgemeine Themen
- MG4 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG4 Electric - Batterie, Reichweite
- MG4 Electric - Infotainment
- MG4 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG5 Electric
- MG5 Electric - Allgemeine Themen
- MG5 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG5 Electric - Batterie, Reichweite
- MG5 Electric - Infotainment
- MG5 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG ZS EV
- ZS EV - Allgemeine Themen
- ZS EV - Antrieb, Elektromotor
- ZS EV - Batterie, Reichweite
- ZS EV - Infotainment
- ZS EV - Laden, Ladeequipment
- MINI
- MINI - modellübergreifend
- Mini Cooper SE
- Mini Cooper SE - Allgemeine Themen
- Mini Cooper SE - Antrieb, Elektromotor
- Mini Cooper SE - Batterie, Reichweite
- Mini Cooper SE - Infotainment
- Mini Cooper SE - Laden, Ladeequipment
- mia electric
- mia electric- Allgemeine Themen
- mia electric- Antrieb, Elektromotor
- mia electric- Batterie, Reichweite
- mia electric- Infotainment
- mia electric- Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi
- Mitsubishi - modellübergreifend
- C-ZERO, i-MiEV, iON
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Infotainment
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
- Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Outlander Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Outlander Plug-in Hybrid - Infotainment
- Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Nio
- Nio - modellübergreifend
- Nio ET5
- ET5 - Allgemeine Themen
- ET5 - Antrieb, Elektromotor
- ET5 - Batterie, Reichweite
- ET5 - Infotainment
- ET5 - Laden, Ladeequipment
- Nio ET7
- ET7 - Allgemeine Themen
- ET7 - Antrieb, Elektromotor
- ET7 - Batterie, Reichweite
- ET7 - Infotainment
- ET7 - Laden, Ladeequipment
- Nio EL7
- EL7 - Allgemeine Themen
- EL7 - Antrieb, Elektromotor
- EL7 - Batterie, Reichweite
- EL7 - Infotainment
- EL7 - Laden, Ladeequipment
- Nissan
- Nissan - modellübergreifend
- Nissan Ariya
- Ariya - Allgemeine Themen
- Ariya - Antrieb, Elektromotor
- Ariya - Batterie, Reichweite
- Ariya - Infotainment
- Ariya - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf
- Nissan Leaf ZE0
- Leaf ZE0 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE0 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE0 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE0 - Infotainment
- Leaf ZE0 - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf ZE1
- Leaf ZE1 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE1 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE1 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE1 - Infotainment
- Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment
- Nissan e-NV200
- e-NV200 - Allgemeine Themen
- e-NV200 - Antrieb, Elektromotor
- e-NV200 - Batterie, Reichweite
- e-NV200 - Infotainment
- e-NV200 - Laden, Ladeequipment
- Opel
- Opel - modellübergreifend
- Opel Ampera-e
- Ampera-e - Allgemeine Themen
- Ampera-e - Antrieb, Elektromotor
- Ampera-e - Batterie, Reichweite
- Ampera-e - Infotainment
- Ampera-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Astra Electric
- Astra Electric - Allgemeine Themen
- Astra Electric - Antrieb, Elektromotor
- Astra Electric - Batterie, Reichweite
- Astra Electric - Infotainment
- Astra Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Combo-e
- Combo-e - Allgemeine Themen
- Combo-e - Antrieb, Elektromotor
- Combo-e - Batterie, Reichweite
- Combo-e - Infotainment
- Combo-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Corsa-e
- Corsa-e - Allgemeine Themen
- Corsa-e - Antrieb, Elektromotor
- Corsa-e - Batterie, Reichweite
- Corsa-e - Infotainment
- Corsa-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Frontera Electric
- Frontera Electric - Allgemeine Themen
- Frontera Electric - Antrieb, Elektromotor
- Frontera Electric - Batterie, Reichweite
- Frontera Electric - Infotainment
- Frontera Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Grandland Electric
- Grandland Electric - Allgemeine Themen
- Grandland Electric - Antrieb, Elektromotor
- Grandland Electric - Batterie, Reichweite
- Grandland Electric - Infotainment
- Grandland Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Mokka-e
- Mokka-e - Allgemeine Themen
- Mokka-e - Antrieb, Elektromotor
- Mokka-e - Batterie, Reichweite
- Mokka-e - Infotainment
- Mokka-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Rocks-e
- Rocks-e - Allgemeine Themen
- Rocks-e - Antrieb, Elektromotor
- Rocks-e - Batterie, Reichweite
- Rocks-e - Infotainment
- Rocks-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Zafira-e
- Zafira-e - Allgemeine Themen
- Zafira-e - Antrieb, Elektromotor
- Zafira-e - Batterie, Reichweite
- Zafira-e - Infotainment
- Zafira-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Ampera
- Ampera - Allgemeine Themen
- Ampera - Antrieb, Elektromotor
- Ampera - Batterie, Reichweite
- Ampera - Infotainment
- Ampera - Laden, Ladeequipment
- Ora
- Ora - modellübergreifend
- Ora Funky Cat
- Funky Cat - Allgemeine Themen
- Funky Cat - Antrieb, Elektromotor
- Funky Cat - Batterie, Reichweite
- Funky Cat - Infotainment
- Funky Cat - Laden, Ladeequipment
- Peugeot
- Peugeot- modellübergreifend
- Peugeot e-208
- e-208 - Allgemeine Themen
- e-208 - Antrieb, Elektromotor
- e-208 - Batterie, Reichweite
- e-208 - Infotainment
- e-208 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-308
- e-308 - Allgemeine Themen
- e-308 - Antrieb, Elektromotor
- e-308 - Batterie, Reichweite
- e-308 - Infotainment
- e-308 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-2008
- e-2008 - Allgemeine Themen
- e-2008 - Antrieb, Elektromotor
- e-2008 - Batterie, Reichweite
- e-2008 - Infotainment
- e-2008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-3008
- e-3008 - Allgemeine Themen
- e-3008 - Antrieb, Elektromotor
- e-3008 - Batterie, Reichweite
- e-3008 - Infotainment
- e-3008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-5008
- e-5008 - Allgemeine Themen
- e-5008 - Antrieb, Elektromotor
- e-5008 - Batterie, Reichweite
- e-5008 - Infotainment
- e-5008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Rifter
- e-Rifter - Allgemeine Themen
- e-Rifter - Antrieb, Elektromotor
- e-Rifter - Batterie, Reichweite
- e-Rifter - Infotainment
- e-Rifter - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Traveller
- e-Traveller - Allgemeine Themen
- e-Traveller - Antrieb, Elektromotor
- e-Traveller - Batterie, Reichweite
- e-Traveller - Infotainment
- e-Traveller - Laden, Ladeequipment
- Peugeot iOn
- Polestar
- Polestar - modellübergreifend
- Polestar 1
- Polestar 1 - Allgemeine Themen
- Polestar 1 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 1 - Batterie, Reichweite
- Polestar 1 - Infotainment
- Polestar 1 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 2
- Polestar 2 - Allgemeine Themen
- Polestar 2 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 2 - Batterie, Reichweite
- Polestar 2 - Infotainment
- Polestar 2 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 3
- Polestar 3 - Allgemeine Themen
- Polestar 3 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 3 - Batterie, Reichweite
- Polestar 3 - Infotainment
- Polestar 3 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 4
- Polestar 4 - Allgemeine Themen
- Polestar 4 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 4 - Batterie, Reichweite
- Polestar 4 - Infotainment
- Polestar 4 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 6
- Polestar 6 - Allgemeine Themen
- Polestar 6 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 6 - Batterie, Reichweite
- Polestar 6 - Infotainment
- Polestar 6 - Laden, Ladeequipment
- Porsche
- Porsche - modellübergreifend
- Porsche Macan
- Macan - Allgemeine Themen
- Macan - Antrieb, Elektromotor
- Macan - Batterie, Reichweite
- Macan - Infotainment
- Macan - Laden, Ladeequipment
- Porsche Taycan
- Taycan - Allgemeine Themen
- Taycan - Antrieb, Elektromotor
- Taycan - Batterie, Reichweite
- Taycan - Infotainment
- Taycan - Laden, Ladeequipment
- Renault
- Renault- modellübergreifend
- Renault Fluence Z.E.
- Fluence Z.E. - Allgemeine Themen
- Fluence Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Fluence Z.E. - Batterie, Reichweite
- Fluence Z.E. - Infotainment
- Fluence Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault R5 E-Tech
- R5 E-Tech - Allgemeine Themen
- R5 E-Tech - Antrieb, Elektromotor
- R5 E-Tech - Batterie, Reichweite
- R5 E-Tech - Infotainment
- R5 E-Tech - Laden, Ladeequipment
- Renault Twingo Electric
- Twingo Electric - Allgemeine Themen
- Twingo Electric - Antrieb, Elektromotor
- Twingo Electric - Batterie, Reichweite
- Twingo Electric - Infotainment
- Twingo Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Twizy
- Twizy - Allgemeine Themen
- Twizy - Antrieb, Elektromotor
- Twizy - Batterie, Reichweite
- Twizy - Infotainment
- Twizy - Laden, Ladeequipment
- Renault Kangoo / Maxi Z.E.
- Kangoo Z.E. - Allgemeine Themen
- Kangoo Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Kangoo Z.E. - Batterie, Reichweite
- Kangoo Z.E. - Infotainment
- Kangoo Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault Mégane E-TECH Electric
- Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Mégane E-TECH Electric - Infotainment
- Mégane E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Scenic E-Tech Electric
- Scenic E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Scenic E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Scenic E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Scenic E-TECH Electric - Infotainment
- Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault ZOE
- ZOE - Allgemeine Themen
- ZOE - Antrieb, Elektromotor
- ZOE - Batterie, Reichweite
- ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link
- ZOE - Garantie, Probleme
- ZOE - Laden, Ladeequipment
- ZOE - Modifikationen
- ZOE - Zubehör
- Rolls-Royce
- Rolls-Royce - modellübergreifend
- Rolls-Royce Spectre
- Spectre - Allgemeine Themen
- Spectre - Antrieb, Elektromotor
- Spectre - Batterie, Reichweite
- Spectre - Infotainment
- Spectre - Laden, Ladeequipment
- Seat
- Seat - modellübergreifend
- Seat Mii electric
- Skoda
- Skoda - modellübergreifend
- Skoda Citigo e
- Skoda Enyaq iV
- Enyaq iV - Allgemeine Themen
- Enyaq iV - Antrieb, Elektromotor
- Enyaq iV - Batterie, Reichweite
- Enyaq iV - Infotainment
- Enyaq iV - Laden, Ladeequipment
- smart
- smart- modellübergreifend
- smart forfour
- smart forfour - Allgemeine Themen
- smart forfour - Antrieb, Elektromotor
- smart forfour - Batterie, Reichweite
- smart forfour - Infotainment
- smart forfour - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo
- smart EQ fortwo
- EQ fortwo - Allgemeine Themen
- EQ fortwo - Antrieb, Elektromotor
- EQ fortwo - Batterie, Reichweite
- EQ fortwo - Infotainment
- EQ fortwo - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo electric drive
- fortwo ed - Allgemeine Themen
- fortwo ed - Antrieb, Elektromotor
- fortwo ed - Batterie, Reichweite
- fortwo ed - Infotainment
- fortwo ed - Laden, Ladeequipment
- smart #1
- smart #1 - Allgemeine Themen
- smart #1 - Antrieb, Elektromotor
- smart #1 - Batterie, Reichweite
- smart #1 - Infotainment
- smart #1 - Laden, Ladeequipment
- smart #3
- smart #3 - Allgemeine Themen
- smart #3 - Antrieb, Elektromotor
- smart #3 - Batterie, Reichweite
- smart #3 - Infotainment
- smart #3 - Laden, Ladeequipment
- Sono Motors
- Sono Motors- modellübergreifend
- Sono Motors Sion
- Sion - Allgemeine Themen
- Sion - Antrieb, Elektromotor
- Sion - Batterie, Reichweite
- Sion - Infotainment
- Sion - Laden, Ladeequipment
- Suda
- Suda - modellübergreifend
- Suda SA01
- SA01 - Allgemeine Themen
- SA01 - Antrieb, Elektromotor
- SA01 - Batterie, Reichweite
- SA01 - Infotainment
- SA01 - Laden, Ladeequipment
- Tesla
- Tesla - modellübergreifend
- Tesla Model 3
- Model 3 - Allgemeine Themen
- Model 3 - Antrieb, Elektromotor
- Model 3 - Batterie, Reichweite
- Model 3 - Infotainment
- Model 3 - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model S
- Model S - Allgemeine Themen
- Model S - Antrieb, Elektromotor
- Model S - Batterie, Reichweite
- Model S - Infotainment
- Model S - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model X
- Model X - Allgemeine Themen
- Model X - Antrieb, Elektromotor
- Model X - Batterie, Reichweite
- Model X - Infotainment
- Model X - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model Y
- Model Y - Allgemeine Themen
- Model Y - Antrieb, Elektromotor
- Model Y - Batterie, Reichweite
- Model Y - Infotainment
- Model Y - Laden, Ladeequipment
- Toyota
- Toyota - modellübergreifend
- Toyota bZ4X
- bZ4X - Allgemeine Themen
- bZ4X - Antrieb, Elektromotor
- bZ4X - Batterie, Reichweite
- bZ4X - Infotainment
- bZ4X - Laden, Ladeequipment
- Toyota Proace Electric
- Proace Electric - Allgemeine Themen
- Proace Electric - Antrieb, Elektromotor
- Proace Electric - Batterie, Reichweite
- Proace Electric - Infotainment
- Proace Electric - Laden, Ladeequipment
- Vinfast
- Vinfast - modellübergreifend
- Vinfast VF 8
- VF 8 - Allgemeine Themen
- VF 8 - Antrieb, Elektromotor
- VF 8 - Batterie, Reichweite
- VF 8 - Infotainment
- VF 8 - Laden, Ladeequipment
- Vinfast VF 9
- VF 9 - Allgemeine Themen
- VF 9 - Antrieb, Elektromotor
- VF 9 - Batterie, Reichweite
- VF 9 - Infotainment
- VF 9 - Laden, Ladeequipment
- Volkswagen
- Volkswagen - modellübergreifend
- VW e-Golf
- e-Golf - Allgemeine Themen
- e-Golf - Antrieb, Elektromotor
- e-Golf - Batterie, Reichweite
- e-Golf - Infotainment
- e-Golf - Laden, Ladeequipment
- VW e-up!, Skoda Citigoe iV, Seat Mii electric
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment
- VW ID.2
- ID.2 - Allgemeine Themen
- ID.2 - Antrieb, Elektromotor
- ID.2 - Batterie, Reichweite
- ID.2 - Infotainment
- ID.2 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.3
- ID.3 - Allgemeine Themen
- ID.3 - Antrieb, Elektromotor
- ID.3 - Batterie, Reichweite
- ID.3 - Infotainment
- ID.3 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.4
- ID.4 - Allgemeine Themen
- ID.4 - Antrieb, Elektromotor
- ID.4 - Batterie, Reichweite
- ID.4 - Infotainment
- ID.4 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.5
- ID.5 - Allgemeine Themen
- ID.5 - Antrieb, Elektromotor
- ID.5 - Batterie, Reichweite
- ID.5 - Infotainment
- ID.5 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.7
- ID.7 - Allgemeine Themen
- ID.7 - Antrieb, Elektromotor
- ID.7 - Batterie, Reichweite
- ID.7 - Infotainment
- ID.7 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.Buzz
- ID.Buzz - Allgemeine Themen
- ID.Buzz - Antrieb, Elektromotor
- ID.Buzz - Batterie, Reichweite
- ID.Buzz - Infotainment
- ID.Buzz - Laden, Ladeequipment
- VW Golf GTE
- Golf GTE - Allgemeine Themen
- Golf GTE - Antrieb, Elektromotor
- Golf GTE - Batterie, Reichweite
- Golf GTE - Infotainment
- Golf GTE - Laden, Ladeequipment
- Volvo
- Volvo - modellübergreifend
- Volvo C40 Recharge Pure Electric
- C40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- C40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- C40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- C40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- C40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Volvo EM90
- EM90 - Allgemeine Themen
- EM90 - Antrieb, Elektromotor
- EM90 - Batterie, Reichweite
- EM90 - Infotainment
- EM90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX30
- EX30 - Allgemeine Themen
- EX30 - Antrieb, Elektromotor
- EX30 - Batterie, Reichweite
- EX30 - Infotainment
- EX30 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX90
- EX90 - Allgemeine Themen
- EX90 - Antrieb, Elektromotor
- EX90 - Batterie, Reichweite
- EX90 - Infotainment
- EX90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo XC40 Recharge Pure Electric
- XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- XC40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- XC40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- XC40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Serienfahrzeuge
- e.Go Life
- German E-Cars Stromos
- German E-Cars Cetos
- German E-Cars Plantos
- Prototypen / Studien
- VW ID
- Plug-In Hybride
- Allgemeines zu Plug-In Hybriden
- andere Plug-In Hybride
- Elektroautos Allgemein
- Allgemeine Themen
- Elektroauto Versicherung
- Elektroauto Finanzierung
- Elektroauto Mieten
- Elektroauto Kaufen
- Elektroauto Leasing
- Gebrauchte Elektroautos
- Elektroauto Förderung
- Elektroauto Komponenten
- Elektromotor
- Motorsteuerung
- Batterien
- Ladeequipment
- andere Komponenten
- Andere Elektrofahrzeuge
- Pedelec - Elektrofahrräder
- E-Scooter - Elektroroller
- Elektromotorräder
- Zero Motorcycles
- Sonstige Elektrofahrzeuge
- Elektroauto Umbau
- Elektroauto-Umbau
- Dein Elektroauto-Umbau Projekt
- Elektro-Motorsport
- Elektroauto Rennsport
- Elektromotorrad Rennsport
- Allgemeine Themen der Elektromobilität
- Veranstaltungen
- Veranstaltungen Deutschland
- Veranstaltungen Österreich
- Veranstaltungen Schweiz
- Vereine und Stammtische
- Treffen, Touren, Urlaub
- Marktplatz
- Elektroauto Videos
- Umfragen
- Photovoltaik
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
-
Schnee und Glätte. Traktion
Antworten: 7von jaq » Sa 2. Dez 2023, 21:03 » in i3 - Allgemeine Themen - 7
- 1064
-
Letzter Beitrag von Hacky
Di 5. Dez 2023, 20:26
-
Schnee und Glätte. Traktion
-
-
Gesucht: Abdeckung Ladebuchse/Stecker/Klappe bei Schnee und Eis.
Antworten: 7von deltaU » Mo 15. Jan 2024, 12:41 » in Private Lade-Infrastruktur - 7
- 440
-
Letzter Beitrag von deltaU
Mo 15. Jan 2024, 14:37
-
Gesucht: Abdeckung Ladebuchse/Stecker/Klappe bei Schnee und Eis.
-
-
Warnung! Fahren bei Schnee, Rekuperation.
Antworten: 23von LEDmeister » Mo 15. Jan 2024, 17:33 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 23
- 2170
-
Letzter Beitrag von Tom77
So 21. Jan 2024, 10:31
-
Warnung! Fahren bei Schnee, Rekuperation.
-
-
Erste Fahrt in den Urlaub
Antworten: 8von Torben90 » Fr 19. Mai 2023, 09:43 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 8
- 1063
-
Letzter Beitrag von Sinenomine
Sa 20. Mai 2023, 09:22
-
Erste Fahrt in den Urlaub
-
-
Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
Antworten: 7von corn11 » Do 25. Mai 2023, 17:10 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
- 1398
-
Letzter Beitrag von corn11
Fr 16. Jun 2023, 14:56
-
Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien