Turbomodus beim i3

Das würde ja bedeuten, wenn ich mit einem Durschnittsverbrauch von 18,5 kWh/100 km fahre, aber nur eine Geschwindigkeit von 50 kmh dabei erreiche, weil es z.B. Berg auf geht, dann wäre der Akku vom i3 bereits nach 50km leer! Häaa??

Vielleicht ist es einfacher, wenn du in Verbrennersprech denkst?

"Das würde ja bedeuten, wenn ich mit einem Durschnittsverbrauch von 20l/100 km fahre, aber nur eine Geschwindigkeit von 50 kmh dabei erreiche, weil es z.B. Berg auf geht, dann wäre der 40l-Tank vom 3er bereits nach 50km leer!"

Ansonsten hilft auch meine Signatur... kW ≠ kWh ≠ kW/h

[black_limo]

OK, passt!

[fred36]

Hier die technischen Daten der Batterie aus dem Serviceunterlagen - 147kW maximale Leistung (kurzzeitig)

sorry für das Format...

Spannung 360 V�(Nennspannung)
Min.�259 V�–�Max.�396 V�(Spannungsbereich)
Batteriezellen 96�Batteriezellen�in�Reihe�(je�3,75 V�und�60 Ah)
Maximale�speicherbare
Energiemenge
Maximal�nutzbare
Energiemenge
21,6 kWh
18,8�kWh
Maximale�Leistung�(Entladen) 147 kW�(kurzzeitig),�mindestens�40�kW�(dauerhaft)
Maximale�Leistung�(DC-Laden)
Maximale�Leistung�(AC-Laden)
50 kW�bzw.�125�A�mit�DC�(Schnellladung�auf�80%�SoC�)�in�0,4�h
7,4�kW�(Schnellladung�auf�80%�SoC�)�in�2,8�h
Gesamtgewicht ca.�233 kg
Abmessungen 1584�mm�x�892�mm�x�171�mm�(Volumen�213�l,�inkl.�Gehäuse)
Kühlsystem durch�Kältemittel�R1234yf�in�ECE/�R134a�in�ROW
Heizung Elektrisch,�max.�1000�W�(Sonderausstattung)

[DeJay58]

Hat es eigentlich nun jeder verstanden oder soll ich such noch einen Erklärungsversuch starten?

[black_limo]

Ich nehmen es so hin! Passt schon. Hauptsache die 125 kW kommen an der Hinterachse an!

[DeJay58]

Eher nicht. Radleistung ist nicht gleich Motorleistung.