SW-Version I001-15-03-501 (März 2015)

[DeJay58]

Es gibt kein verpflichtendes Update.

[TOMbola]

Hab ich nicht geschrieben, Stand so in deinem Post.

Hat das Aufspielen der SW etwas gekostet? Die BMW NL München hatte mir folgendes mitgeteilt:
"Liegt denn bei Ihrem Fahrzeug ein Fehler vor, sodass das Fahrzeug programmiert werden muss? Ansonsten wäre die Aktualisierung kostenpflichtig."
Das Aufspielen der Software im Herbst 2014 war jedoch kostenfrei.

Gründe für ein kostenloses Update gibt es genug, da muss man hier ja nicht so lange suchen!
Ich wollte es haben, weil ich seit September eine zu geringe nutzbare Batteriekapazität hatte.

Viele Grüße
Hasi16

[DeJay58]

Hab ich nicht geschrieben, Stand so in deinem Post.

Nein ich schrieb nur dass mir die Werkstatt das gesagt hatte. War aber eine Falschinfo.

Hallo,

noch was zur Ladegeschwindigkeit. Mein (3,6 kW-)Lader arbeitet jetzt noch bei 98 % SOC mit voller Leistung. Beim September-Update hatte er schon ab 90 % die Ladeleistung deutlich reduziert!

Viele Grüße
Hasi16

[TOMbola]

Ich habe bisher nur Veränderungen beim Regensensor festgestellt. Es wird jetzt immer doppelt gewischt und der Sensor funktioniert gefühlt etwas besser. Insgesamt gefällt mir das bei BMW (vorher X5) aber überhaupt nicht, hab mir schon des Öfteren ganz normales Intervall zurück gewünscht.

[NotReallyMe]

noch was zur Ladegeschwindigkeit. Mein (3,6 kW-)Lader arbeitet jetzt noch bei 98 % SOC mit voller Leistung. Beim September-Update hatte er schon ab 90 % die Ladeleistung deutlich reduziert!

Auch nach dem Update muss man immer genau schauen was 98 % aktuell bedeuten. Ich hatte den I3 heute an einer RWE-Säule vollgeladen. Anzeige im Auto und in der App 100%, geladen laut Diagnose-Menu 19,0 kWh, Max. Kapa. 19,1 kWh. Dann 4 km nach Hause gefahren, Ladestand laut Diagnosemenu 98 %, geladene Kapazität 18,5 kWh. Angeschlossen an die Wallbox und siehe da, sie lädt mit 3,98 kW. Nun werfe ich einen Blick in Connected Drive und es werden nicht mehr 98 % SOC, sondern 93 % angezeigt bei verbleibender Ladezeit 50 Minuten. 93 % passen dann schon eher zu den 3,98 kW Leistung als 98 %.

Und jetzt nochmal runter nachgesehen: SOC laut Diagnosemenu, 99%, Max. Kapa. und geladene Kapazität 19,4 kWh, aktuelle Ladeleistung 1,1 kW. Das alles spielte sich innerhalb einer Stunde ab, Akku-Temperatur nach der Ladung an der RWE-Säule und aktuell 18 Grad.

[DeJay58]

Über die App werden immer deutlich weniger % angezeigt als im Auto. Ich glaube aber eher dem Auto ehrlich gesagt.

[NotReallyMe]

Ja, deshalb habe ich ja die Daten aus dem Diagnosemenu in mein Posting geschrieben . Ignorier einfach mal den Hinweis auf das CD-Portal und betrachte die Daten aus dem Diagnosemenu: Nach der ersten Ladung entsprachen 19,0 kWh 100 % und ein paar Minuten später wurden 18.5 kWh als 98 % angezeigt. Dann lud der I3 aber tatsächlich wieder auf die gewohnten 19,5 kWh auf (eben geprüft). Die 18,5 kWh waren also bezogen auf 19,5 kWh nicht 98 % SOC sondern 95 % SOC, und deshalb hat der I3 bei diesem Ladestand auch noch mit relativ hoher Momentanleitung geladen. Bei 99 % SOC bezogen auf die 19,5 kWh waren es dann ja auch nur noch 1,1 kW Momentanleistung, was relativ und absolut passt.

TL;DR: 98 % SOC != 98 % SOC, selbst beim gleichen I3, selbst zur fast gleichen Zeit.

[DeJay58]

Achso jetzt versteh ich. Interessant!