Schäden an Carbon-Karosserie schnell Totalschaden?

Heute bin ich mit unserem BMW 520D beim TÜV gewesen. Ein Gespräch über Elektrofahrzeuge hat sich ergeben und der Prüfer meinte es gäbe noch gar keine wirklichen Prüfpläne für die heutigen Elektroautos. Der I3 sei ein tolles Fahrzeug, sagte er, vor allem die Beschleunigung sei unglaublich. Aber ein Unfall wäre schnell ein Totalschaden und wenn die Versicherungen dann in einigen Jahren Erfahrungen mit dem I3 gesammelt haben könnte die Versicherung sehr teuer werden. Klingt einleuchtend. Carbon ist für das Konzept der e-mobilität sinnvoll aber auch blöd wenn ein, für Fahrzeuge die konventionell aus Stahl gebaut werden, geringer Schaden beim I3 zum Totalschaden führen kann. Wer denkt schon an so etwas beim Kauf eines Bmw I3?

[Michael_Ohl]

Wenn ich die heutigen Autos mit den Anfängen meiner Autofahrerei wird mir bei den Reparaturkosten sowieso immer schlecht. Früher(tm) waren Kotflügel mit Schrauben befestigt, Stoßstangen aus solidem deutschen Stahl mit einer Gummikante gegen leichtes berühren und mit wenigen Schrauben leicht zu wechseln.
Ein Schaden der damals einige hundert DM betrug sind heute tausende von Euro. Da ist Carbon doch nur die konsequente Weiterentwicklung von etwas das sowieso nicht mehr aufzuhalten ist.


mfG
Michael

[mlie]

Noch schlimmer ist doch, das alles heutzutage lackiert ist. Stoßstange heißt ja so, weil man früher nach einem kleinen Unfall das Ding getauscht hat und gut ist es. Heutzutage ist alles lackiertes Plastik, wenn da ne Wespe gegenfliegt, darf man für 1000€ neu lackieren.
Das ist ja mittlerweile egal ob BMW oder andere Hersteller, jeder Rempler geht in 4stellig. Da kommt es auf so ein bißchen Carbon nicht mehr drauf an.

Die beiden Dellen an meinem Schwelle nach der Kollision mit einem Findling zählen für mich als Charaktereigenschaften des env200.

[graefe]

Aber ein Unfall wäre schnell ein Totalschaden und .... Carbon ist für das Konzept der e-mobilität sinnvoll aber auch blöd wenn ein, für Fahrzeuge die konventionell aus Stahl gebaut werden, geringer Schaden beim I3 zum Totalschaden führen kann.

Soso, und dieser tolle TÜV-Prüfer ist gleichzeitig ein Kenner was Carbon im Allgemeinen und beim i3 im speziellen und dessen Reparatur angeht??
Für mich ist das alles erstmal ahnungslose Laberei auf Stammtisch-Niveau. Etwas fundierteres zu dem Thema z.B. hier: http://www.bimmertoday.de/2013/04/29/bm ... it-unfall/

@mlie: So isses. Eine vernünftige Stoßstange und eine Schutzleiste rund um das Auto, alles aus schwarzem unlackierten Plastik. Stattdessen wird alles dem Design untergeordnet.

Graefe

[ORCA]

Sehe ich genau so!
Hier noch ein Beispiel Seitencrash:

http://ecomento.tv/2014/10/30/amerikane ... sh-bilder/

[midimal]

Ich habe schon mal diese Bilder gepostet. Stahl vs. Carbon

[palim_palim]

Ich habe schon mal diese Bilder gepostet. Stahl vs. Carbon

muhuhu, herrlich.
Nimm das, Du Stinke-Holländer!

[i3Prinz]

Wenn Blinde vom Sehen reden... Glaubt Ihr die Versicherungen sind doof? Das haben die vorher sehr genau gerechnet... Oder soll das mal wieder einer dieser Stänker Threads gegen den i3 werden?

Ich hatte ja nun schon 2 Unfälle mit dem Drilling. Solider Stahl. Einmal Frontschaden, Vorfahrt genommen, Aufprallgeschwindigkeit vielleicht 45km/h. Wirtschaftlicher Totalschaden.

2. Unfall: Vorfahrt gewährt, der hinter mir wollte aber weiterfahren. Aufprallgeschwindigkeit war auch nicht sonderlich hoch, da das direkt hinter einer scharfen (gut einsehbaren) Kurve geschah. Trotzdem wieder Totalschaden.

Carbon kann nicht von jedem repariert werden, das erzeugt sicher größere Transportwege. Wir leben aber auch nicht mehr im Jahr 2003, als ein carbongefertigter Mercedes SLR bei jedem Unfall nach UK gebracht werden musste, um repariert zu werden.

[midimal]

Ich meine gelesen zu haben, dass BMW behauptete Carbon Reparatur wäre sogar billiger als Stahl und vor allem Alu