Schäden an Carbon-Karosserie schnell Totalschaden?

[zitic]

Karosserieschäden sind sobald etwas verzogen ist, außer bei wirklich "jungen" Fahrzeugen, nahezu immer ein Totalschaden.
Das repariert doch heutzutage keiner mehr. Insofern hätte ich beim i3 auch keine erhöhte Angst..

Ja, so sehe ich das auch. Da hat man sich ja seitens BMW auch einige Gedanken gemacht - siehe die Demonstration des innovativen Herausschneidens und neuen Einklebens zur Einführung des i3. Da haben die Versicherungsgesellschaften ja schon ein besonderes Auge drauf.

[Poolcrack]

Super, dass dem Kind nichts passiert ist. Jetzt musst Du noch einen Aufkleber drauf machen ala "An dieser Delle zerschellte ein VW Passat!"
Interessant wäre auch die Schadenshöhe beim Passat.

[Vanellus]

Wie berti sagte: irgendwo muss die Aufprallenergie abgebaut werden. Da kann man nur dem Passat dankbar sein, dass es seine Karosserie war. Man stelle sich vor, da wäre ein i3 einem anderen i3 hinten drauf gefahren Wie wäre es wohl den Insassen ergangen? Dann hätten diese die Aufprallenergie abbauen müssen.
Den Irrglauben, dass ein Auto hart wie ein Panzer sein müsse, hat man doch schon vor Jahrzehnten zurecht verloren, ansonsten: Auto heil - Insassen tot.

Ein Passat ist in mein Heck gerauscht. Der Passat ist vorne ziemlich kaputt, musste abgeschleppt werden. Am i3 ist fast nichts zu sehen. Sieht so aus wie auf den verlinkten Fotos. Beim i3 erkennt man kaum, dass er einen Unfall hatte, der Unfallgegner hat starke Schäden, viel mehr als das Fahrzeug auf dem Foto. Bin sehr angetan wie gut der i3 schützt.

Das bedeutet gar nichts. Alle Autos sind so gebaut das die Front sich bei einem Aufprall deformiert um Aufprallenergie zu absorbieren (die berühmte Knautschzone), während sie hinten deutlich robuster sind um die Insassen zu schützen.
Mir ist auch mal vor Jahren jemand ins Heck meines damaligen Stinkers gefahren und bei mir sah man nichts, während das andere Auto ziemlich beschädigt war.

Um den i3 zu beurteilen müsste der Front gegen Front oder Heck gegen Heck mit einem Stahlauto zusammenstoßen.

[umberto]

Wie berti sagte: irgendwo muss die Aufprallenergie abgebaut werden. Da kann man nur dem Passat dankbar sein, dass es seine Karosserie war.

Nicht nur, der BMW hat auch sogenannte Deformationselemente ("die verformten Aluteile unter der Stossstange"), die eine Menge Energie schlucken

Den Irrglauben, dass ein Auto hart wie ein Panzer sein müsse, hat man doch schon vor Jahrzehnten zurecht verloren, ansonsten: Auto heil - Insassen tot.

Dein "Irrglaube" fährt als smart fortwo draußen rum und ist ein sehr sicheres Auto. Auch wenn 2 smarts aufeinander knallen. Harte Zelle, Deformationselemente, Gurtstraffer, Airbags und das alles aufeinander abgestimmt. Sowas gibt's nicht billig aus China.

Gruss
Umbi

Nach meiner Kenntnis kann man beim i3 Teile des Karbon heraustrennen und erneuern.

Irgendwelche Spezialisten in München bei BMW vielleicht schon, aber sicher nicht der örtliche Karrosseriereparierer der 'nur' 60 Euro pro Arbeitsstunde verlangt.

[Eike]

Schaut doch mal aus Spass , was sich engagierte hobby Bastler sich so aus Carbon bauen

Interessant sind auch Reparaturen an Segelflugzeugen, ganzes Heck abgerissen ist kein Problem zu reparieren.

Ich hab schon ab und zu was mit faserverbunstoffen gemacht. Handling ist relativ einfach. Eine Reparatur von einem z.B. ein gedrückten Schweller sollte mit einem ähnlichen Aufwand zu beheben sein wie bei einer stahlkarosse.

[me68]

Hallo!

Am i3 konnten sich die Techniker offensichtlich ohne Rücksicht auf Kosten austoben. Da gibt es viele interessante Details. Eines davon ist die Reparaturfreundlichkeit der GFK-Teile - zwar eine ganz andere Technik als beim herkömmlichen Spengler, aber offensichtlich gut machbar und vom Preis her kokurrenzfähig: http://www.autozeitung.de/auto-news/bmw ... panorama=1


Martin

[me68]

Hallo!

Nachtrag: Die Leute haben einen i3 zerlegt und viele interessante Details gefunden: https://youtu.be/rqiBWfsDTAA

Martin

[spassgenerator]

Wie berti sagte: irgendwo muss die Aufprallenergie abgebaut werden. Da kann man nur dem Passat dankbar sein, dass es seine Karosserie war.

Nicht nur, der BMW hat auch sogenannte Deformationselemente ("die verformten Aluteile unter der Stossstange"), die eine Menge Energie schlucken

Den Irrglauben, dass ein Auto hart wie ein Panzer sein müsse, hat man doch schon vor Jahrzehnten zurecht verloren, ansonsten: Auto heil - Insassen tot.

Dein "Irrglaube" fährt als smart fortwo draußen rum und ist ein sehr sicheres Auto. Auch wenn 2 smarts aufeinander knallen. Harte Zelle, Deformationselemente, Gurtstraffer, Airbags und das alles aufeinander abgestimmt. Sowas gibt's nicht billig aus China.

Gruss
Umbi

Schon, aber wo nichts ist kann auch nichts nachgeben.
Die kleinen Stadtautos (gebaut in form von Eiern) haben wenig zu bieten. Die bauen hart und nutzen (mit glück) die Weichteile der anderen.
Was jetzt nicht heissen soll der i3 sei zu klein und gefährlich, schon garnicht in der Stadt.

w