Mehrgewicht Schiebedach i3

[Kaffee]

Also ich sehe schon: Das sind hier ja Antworten auf allerhöchstem Niveau - unglaublich hilfreich.

[hermannK]

Also ich sehe schon: Das sind hier ja Antworten auf allerhöchstem Niveau - unglaublich hilfreich.

Hier eine ernst gemeinte Antwort:
Ich habe mich trotz des Mehrgewichts f ü r ein Schiebedach entschieden, um im Sommer
eine zusätzliche Lüftungsmöglichkeit zu haben, die mich in die Lage versetzt, auf die
Klimaanlage zu verzichten. Und Klima "aus" bringt sicher mehr Reichweitengewinn als
das Mehrgewicht des SD Reichweitenverlust.

[graefe]

Also ich finde 21kg schon erstaunlich viel Gewicht und 900€ erstaunlich viel Geld für zwei erstaunlich kleine Luken.

Graefe

[Norbert W]

Mal abgesehen davon dass ca. 50 Kilo Mehrgewicht Leistung kostet und mehr Energieverbrauch bedeutet, ist der Platz des Mehrgewichts denkbar ungünstig. Oben mehr Gewicht verschlechtert den Schwerpunkt, das Auto wird "schaukeliger". Da der i3 ohnehin recht hoch gebaut ist, wirds obendrein nochmal schlechter, mit dem Schwerpunkt.

Wir haben eine recht überschaubar ausgestatteten BEV, LKW-Waage zeigte 1240 Kilo Fahrzeuggewicht an.
Ich bin schon einen voll ausgestatteten Rex gefahren. Der kam mir vor wie ein anderes Auto, viel lahmer und trägeres Lenkverhalten.
Einen voll ausgestatteten BEW (mit Schiebedach) bin ich noch nicht gefahren, wäre aber sicher auch ganz interessant...

In unserem 5er Kombi haben wir ein Panoramadach. Aufmachen tu ich das fast nie, wenn ich von außen Frischluft haben will mache ich auch da die Fenster auf. Vorteilhaft sehe ich das nur wenn es bei Regen recht dunkel ist, dann kommt durch das Glasdach eine angenehme Helligkeit ins Auto, das verbessert die Gemütslage etwas, bei Schmuddelwetter.

[campomato]

Natürlich ist der i3 mit Glasdach schwerer, dafür bietet er mehr Kopffreiheit, Helligkeit und zugfreie Lüftung, die man mit öffnen der Fenster so nicht erreicht. Wenn du z.B. die Klimaanlage anmachen musst, reicht bei mir vielleicht noch das Schiebedach für angenehmes Klima.
Mehrausstattung ist oft eben auch mit Mehrgewicht verbunden.
Zur Gewichtsersparnis kann man da vielleicht besser die kleineren Räder fahren, und vor allem auf unnötiges Beipackgewicht im Frunk und Kofferraum verzichten.
Die Mehrkosten (Strom) durch das Glasdach werden nur marginal sein die Reichweite im einstelligen km-Bereich variieren, da erreicht man viel mehr mit Veränderung der Fahrweise.
Wenn du deinen Akku nicht bis zum letzten kW leer fährst, ist das Risiko des Liegenbleibens auch mal zu vernachlässigen.

Groetjes
Dieter

[green_Phil]

Meine Meinung als i3-Fahrer: Hunderte schwankende und bei jeder Fahrt anders liegende Faktoren beeinflussen die Reichweite viel mehr als 22 Kilogramm Nutzlast. Ganz im Ernst: Du solltest die Gewichtsfrage bezüglich des Schiebedachs vergessen und Dich auf die Frage konzentrieren, ob der Preis für Dich den Komfortgewinn rechtfertigt oder nicht.

Trotzdem zu Deiner Frage: Pro Akkuladung wirst Du deutlich(!) weniger als einen Kilometer für 22 Kilo Mindergewicht erhalten. Ich würde mal mit 50 bis maximal 100 Metern (bei sehr bergigem Gelände) rechnen.

[TOMbola]

Also ich sehe schon: Das sind hier ja Antworten auf allerhöchstem Niveau - unglaublich hilfreich.

Es gibt natürlich auch Fragen mit(!) Niveau.

Bei knapp 2 Metern und 100 Kilo Lebensgewicht muss ich mir im Vergleich zu 79 Kilo Leuten die Frage stellen, ob es überhaupt lohnt loszufahren, da die Reichweite durch 21 Kilo Mehrgewicht komplett eingedampft wird.

[Fridgeir]

Ich habe mich trotz des Mehrgewichts f ü r ein Schiebedach entschieden, um im Sommer
eine zusätzliche Lüftungsmöglichkeit zu haben, die mich in die Lage versetzt, auf die
Klimaanlage zu verzichten. Und Klima "aus" bringt sicher mehr Reichweitengewinn als
das Mehrgewicht des SD Reichweitenverlust.

Absolut volle Zustimmung

übrigens, mein BEV, nahezu Vollausstattung, hat lt. Fahrzeugschein ein Leergewicht von 1270 kg.

[franmedia]

Natürlich ist der i3 mit Glasdach schwerer, dafür bietet er mehr Kopffreiheit, Helligkeit und zugfreie Lüftung...

Mit meinen 2m Körperlänge habe ich mich letztens auch mal für das Schiebedach interessiert, eben wegen der vermeintlichen größeren Kopffreiheit. Leider ist es eben nur teilweise richtig. Genau unter dem Glasdach, klar, da ist die Kopffreiheit für mich angenehm größer.

Leider ist das Schiebedach aber sehr kurz nach hinten, vermutlich wegen der Dachstatik. Deswegen kann ich mit Schiebedach meinen Kopf nicht mehr an die Kopfstütze zurücklehnen, da er an der Dachkante am Ende des Glasdachs hängenbleibt. Die Kante ist mit Schiebedach nämlich deutlich dicker als ohne. Damit ist die Kopffreiheit mit Schiebedach kleiner als ohne. Es zählt ja die engste Stelle, nicht die weiteste. Also bleibe ich bei meinem i3 ohne Schiebedach.

[graefe]

Mit meinen 2m Körperlänge habe ich mich letztens auch mal für das Schiebedach interessiert, eben wegen der vermeintlichen größeren Kopffreiheit. Leider ist es eben nur teilweise richtig. Genau unter dem Glasdach, klar, da ist die Kopffreiheit für mich angenehm größer.

Leider ist das Schiebedach aber sehr kurz nach hinten, vermutlich wegen der Dachstatik. Deswegen kann ich mit Schiebedach meinen Kopf nicht mehr an die Kopfstütze zurücklehnen, da er an der Dachkante am Ende des Glasdachs hängenbleibt. Die Kante ist mit Schiebedach nämlich deutlich dicker als ohne. Damit ist die Kopffreiheit mit Schiebedach kleiner als ohne. Es zählt ja die engste Stelle, nicht die weiteste. Also bleibe ich bei meinem i3 ohne Schiebedach.

Das kann ich bestätigen: Die ganze Konstruktion nimmt ca. 2-3cm Kopffreiheit - außer direkt unter den Luken natürlich.
Schade, dass der i3 nicht einmal so ein Panoramadach hat wie der Smart.

Graefe