Ich spüre jeden Gullideckel....

[midimal]

Ich habe diesen uralten Fred grad ausgegraben, da mich die Gullideckel auf dem Weg zur Arbeit besonders genervt haben (ich fahre sonst eine andere Strecke (Stadtautobahn/Landstrasse) hatte aber heute den Weg durch die Stadt gewählt.

Bin gespannt, ob bei dem Facelift der Ende 2017 Anfang 2018 kommen soll diese Problematik vom BMW in Angriff genommen wird. Fahrkomfort bei Strassenunebenheiten existiert beim BMW I3 eigentlich nicht

[Norbert W]

Na ja, gegen meine Elise mit JRZ-Fahrwerk ist der i3 eine Sänfte.
Wenn ich damit über einen etwas hochstehenden Gullideckel fahre, knallts dass einem die Ohren wegfliegen. Sonst scheppert da auch alles, die ist ganz ohne Dämmung (da wird jedes Gramm gespart). Aber mir hat noch kein anderes Auto so viel Spaß gemacht wie die kleine Rappelkiste

[TMEV]

War es recht kalt draussen? Die Dämpfungskennlinie des Schwingungsdämpfers ist temperaturabhängig. Im Winter hilft i.d.R. den Luftdruck der Pneu etwas nach unten hin anzupassen. Gullideckel betrifft high speed bump und das sollte zumindest teilweise über den Pneu gedämpft werden.

... dann versuch erst mal mit dem i3 mit einem hinterrad vom bordstein runter zu fahren wenn die sonstigen raeder bereits unten sind.
(zb beim etwas zu scharf rechts abbiegen aus einem verkehrsberuhigten bereich).

da bekomm ich richtig angst

[midimal]

War es recht kalt draussen? Die Dämpfungskennlinie des Schwingungsdämpfers ist temperaturabhängig. Im Winter hilft i.d.R. den Luftdruck der Pneu etwas nach unten hin anzupassen. Gullideckel betrifft high speed bump und das sollte zumindest teilweise über den Pneu gedämpft werden.

Ach echt? Wußte ich nicht ja es war kalt

[midimal]

... dann versuch erst mal mit dem i3 mit einem hinterrad vom bordstein runter zu fahren wenn die sonstigen raeder bereits unten sind.
(zb beim etwas zu scharf rechts abbiegen aus einem verkehrsberuhigten bereich).

da bekomm ich richtig angst

Yup es klingt furchtbar - aber es klingt nur so