i5 Wunschspezifikationen
Re: AW: i5 Wunschspezifikationen
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Ich würde mir kein extra Reservefahrzeug nur für eine AHK halten. AHK ist eher Voraussetzung und wenn das elektrisch nicht geht, dann wird das Elektroauto halt nicht gekauft.franmedia hat geschrieben: Und wieso ist der Wunsch nach einer AHK jetzt verwerflich? Ist es besser einen Verbrenner als Zweitwagen zu halten.
Dass das nicht ginge ist doch Schwachsinn. Die Hersteller wollen einfach nicht.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: i5 Wunschspezifikationen
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Re: i5 Wunschspezifikationen
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Klar, der wird doch schon ein Stück größer und natürlich auch teurer. Da stehen natürlich Erstwagenqualitäten auf dem Wunschzettel.
Und gerade 2 Pedelecs auf dem Heck sind doch ein ganz aktuelles Thema, gerade auch für die Zielgruppe. Für einen popeligen Heckklappenträger sind die aber zu schwer.
Und gerade 2 Pedelecs auf dem Heck sind doch ein ganz aktuelles Thema, gerade auch für die Zielgruppe. Für einen popeligen Heckklappenträger sind die aber zu schwer.
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Re: i5 Wunschspezifikationen
+1Karlsson hat geschrieben:Klar, der wird doch schon ein Stück größer und natürlich auch teurer. Da stehen natürlich Erstwagenqualitäten auf dem Wunschzettel.
Und gerade 2 Pedelecs auf dem Heck sind doch ein ganz aktuelles Thema, gerade auch für die Zielgruppe. Für einen popeligen Heckklappenträger sind die aber zu schwer.
Das wohl genau der Grund, weshalb das Thema AHK bei Tesla mittlerweile auch eins ist: http://tesladrivers.blogspot.de/2013/08 ... l-s-x.html
http://tesladrivers.blogspot.de/2013/01 ... del-s.html
Re: i5 Wunschspezifikationen
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Wirklich Ersetzt? Wer verkauft seinen Wagen für 6 Monate? Mag sein, das das in einigen Fälle gerade gut gepaßt hat, aber ein realer Bedarfstest ist das dann nicht.bert2mole hat geschrieben:Die Personen wurden nach ganz bestimmten Kriterien ausgewählt und natürlich haben die Versuchsfahrzeuge in vielen Fällen den Zweitwagen ersetzt. Ist das so verwerflich, wenn auf diesem Weg viele Verbrenner ersetzt werden ?eDEVIL hat geschrieben: Und wieviel von diesen Felderprobern hatten den Wagen als Einzigen?
Wer einen Testwagen für 6 Monate bekommt, gibt wohl kaum vorhandene Fahrzeuge ab.
Solche Untersuchungen sind also mit Vorsicht zu genießen.
Hätte man Leute gesucht, die für 3 Jahre ausschließlich mit einem Elektroauto fahren, würde das schon ganz anders aussehen.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: AW: i5 Wunschspezifikationen
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Re: i5 Wunschspezifikationen
Teilweise echt lustige Argumente hier...
Meine 50ct an die, die meinen zu wissen was der i5 alles NICHT haben darf oder soll:
Soll BMW es doch bitte einfach den Konsumenten entscheiden lassen, wenn ich mir die endlosen Konfigurationsmöglichkeiten der Verbrenner-Modelle ansehe, sollte es doch kein Problem sein das auch im E-Sektor gleich aufzuziehen. Wer einen großen Akku will, soll Ihn kaufen können, wer unbedingt den Schneckenlader will, soll auf die AC und / oder DC-Ladeerweiterungen verzichten können, wer den REX will soll ihn ordern können oder eben auch weglassen können, genauso der Agrarhaken.
Ist das jetzt so ein Problem, wenn man die Qual der Wahl hätte??
MfG Rudolf
Meine 50ct an die, die meinen zu wissen was der i5 alles NICHT haben darf oder soll:
Soll BMW es doch bitte einfach den Konsumenten entscheiden lassen, wenn ich mir die endlosen Konfigurationsmöglichkeiten der Verbrenner-Modelle ansehe, sollte es doch kein Problem sein das auch im E-Sektor gleich aufzuziehen. Wer einen großen Akku will, soll Ihn kaufen können, wer unbedingt den Schneckenlader will, soll auf die AC und / oder DC-Ladeerweiterungen verzichten können, wer den REX will soll ihn ordern können oder eben auch weglassen können, genauso der Agrarhaken.
Ist das jetzt so ein Problem, wenn man die Qual der Wahl hätte??
MfG Rudolf
Ab 18-11-2013 Fluence, seit 16-6-2015 MS 85D, seit 16-6-2017 MX 90D Gratis SuC gefällig? http://ts.la/rudolf798
Re: i5 Wunschspezifikationen
HED
Zumindest Luftfederung, adaptive Voll LED-Scheinwerfer und elekt. Sitzverstellung sollte schon erhältlich sein.
Ebenso Spur-Wechselassistent. Nett wäre noch mehr Sicherheit. Gurt-Airbag, Fußgängerbremsassistent und Head-Up Display.
Und das Abstandsradar sollte bis zum Stillstand abbremsen. Überall kann BMW Reifen mit Notlaufeigenschaften liefern, nur nicht beim i3.
Auch müssen die Sitze beim Crash pro-aktiv sein. Das hat dem i3 im Crawltest leider Punkte gekostet.
Ebenso Spur-Wechselassistent. Nett wäre noch mehr Sicherheit. Gurt-Airbag, Fußgängerbremsassistent und Head-Up Display.
Und das Abstandsradar sollte bis zum Stillstand abbremsen. Überall kann BMW Reifen mit Notlaufeigenschaften liefern, nur nicht beim i3.
Auch müssen die Sitze beim Crash pro-aktiv sein. Das hat dem i3 im Crawltest leider Punkte gekostet.
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