I3 heftiger Crash mit einem Cadillac in USA

[green_Phil]

Das Carbon (wobei ich nicht weiß, was der i3 am Heck hat) verformt sich bis zu einem gewissen Grad und springt bei Wegfall der Kräfte wieder in seine Ausgangsform zurück (mehr oder weniger jedenfalls). Kommt man über die Verformungskräfte hinaus, bricht es.Das ist ganz anders als bei ordinärem Blech.

So ist es. Blech verformt sich plastisch, dabei nimmt es viel Energie auf. Carbon verformt sich nur im geringen Maße, und das nur elastisch, d.h. die Energie wird wieder freigesetzt, sobald die Belastung nachlässt. Der Stoß wird also länger. Außerdem nimmt Carbon bei der elastischen Verformung viel weniger Energie auf.

[green_Phil]

Interessant - was passiert eigentlich in diesem Moment mit den nicht elastischen Elementen im Heck, z.B. der Motor- und Fahrwerksaufnahmen aus Metall? Das müsste doch ein Problem geben, wenn nicht elastische Elemente mit elastischen Elementen fest verbunden sind. Und irgendwo ist ja die Carbonzelle kraftschlüssig mit Motor und Antrieb gekoppelt.

Carbon ist kein Gummi. Die elastische Verformung tritt nur an dünnen Bereichen auf, die Fahrgastzelle an sich verformt sich fast nicht, darür sind die massiveren Carbonteile zu hart.
Beim i3 verformt sich der Aluboden elastisch und nimmt die Energie auf. Bei einem Unfall werden also die Verbindungen zwischen elastischen und starren Elementen einfach kaputt. Aber nach so einem heftigen Unfall fährt sowieso erstmal keiner weiter...

[Alex1]

Hätte der Cadillac einen Auffahrassistenten gehabt...

[Flowerpower]

Hat er doch auch ohne Assistent hinbekommen, das Auffahren.