Frage zu technischen Daten i3
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Ich erstelle gerade eine Website zum Elektroauto-Vergleich und bin doch einigermaßen verblüfft, wie mühsam es ist, sich die relevanten technischen Daten der einzelnen Modelle zusammenzusuchen. Die Herstellerseiten geben oft nur einen Bruchteil der wirklich interessanten Daten her. Daher meine Fragen an euch i3-Fahrer:
(Ich benötige nur Daten der aktuellen Modelle 60Ah und 94Ah.)
1. Praxisreichweiten im Sommer und im Winter?
(Winterreichweitenerfahrung gibt es beim 94Ah-Modell ja noch nicht, was schätzt ihr?)
2. Praxisverbrauch? (Kann ich auch aus Akkukapa und Reichweite errechnen, dennoch...)
3. Verifikation: Stimmt es, dass alle Modelle standardmäßig mit max. 3,7kW AC laden können und dass die aufpreispflichtige Option hier max. 4,6kW AC bringt? Der Konfigurator auf der i3-Website verwirrt mich hier etwas.
4. Ladezeit für 100km Strecke?
a) an Schuko
b) an AC-Ladestation/Wallbox (bei wieviel kW)
c) an DC-Ladestation (bei wieviel kW)
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise! (Nur ernstgemeinte Bildzuschriften... )
(Ich benötige nur Daten der aktuellen Modelle 60Ah und 94Ah.)
1. Praxisreichweiten im Sommer und im Winter?
(Winterreichweitenerfahrung gibt es beim 94Ah-Modell ja noch nicht, was schätzt ihr?)
2. Praxisverbrauch? (Kann ich auch aus Akkukapa und Reichweite errechnen, dennoch...)
3. Verifikation: Stimmt es, dass alle Modelle standardmäßig mit max. 3,7kW AC laden können und dass die aufpreispflichtige Option hier max. 4,6kW AC bringt? Der Konfigurator auf der i3-Website verwirrt mich hier etwas.
4. Ladezeit für 100km Strecke?
a) an Schuko
b) an AC-Ladestation/Wallbox (bei wieviel kW)
c) an DC-Ladestation (bei wieviel kW)
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise! (Nur ernstgemeinte Bildzuschriften... )
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Re: Frage zu technischen Daten i3
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zu 1.)
zu 3.) Jein
Basisversion : einphasig max 2,8kW (mit Original-Ladeziegel max 12A)
60Ah Option 4U8 AC-Schnellladen : einphasig max 4,6 kW
94Ah Option 4U6 AC-Schnellladen : dreiphasig max 11 kW
Option 4U7 DC-Schnellladen : Combo 2, max 50 kW
zu 4c)
An DC-Ladern soll der i3 60Ah nur mit rund 30 kW laden, also 1,5xC
Deshalb ist zu erwarten, dass der i3 94Ah tatsächlich die DC 50 kW auch bis 80% ausnutzt (1,5x33=49,5)
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i ... laden.htmlBMW i3 (60 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW eDrive:
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 12,9
CO2-Emission in g/km (kombiniert): 0
Reichweite rein elektrisch in km: 190
BMW i3 (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW eDrive:
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 12,6
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 0
Reichweite rein elektrisch in km: 300
Alltagsreichweite in km: bis zu 200
BMW i3 (60 Ah) mit Range Extender:
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 13
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 13,5
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 0,6
Reichweite rein elektrisch in km: 170
BMW i3 (94 Ah) mit Range Extender:
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 12
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 11,3
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 0,6
Reichweite rein elektrisch in km: 240
Alltagsreichweite in km: bis zu 330
zu 3.) Jein
Basisversion : einphasig max 2,8kW (mit Original-Ladeziegel max 12A)
60Ah Option 4U8 AC-Schnellladen : einphasig max 4,6 kW
94Ah Option 4U6 AC-Schnellladen : dreiphasig max 11 kW
Option 4U7 DC-Schnellladen : Combo 2, max 50 kW
zu 4c)
An DC-Ladern soll der i3 60Ah nur mit rund 30 kW laden, also 1,5xC
Deshalb ist zu erwarten, dass der i3 94Ah tatsächlich die DC 50 kW auch bis 80% ausnutzt (1,5x33=49,5)
09.16-09.18: i3 94Ah BEV
09.18- 12.18 : Leaf 2 nextmove
seit 14.12.18 : i3s 120Ah
https://twitter.com/alphadelta44
„Ihr sagt, dass ihr eure Kinder über alles liebt. Und trotzdem stehlt ihr ihnen ihre Zukunft, direkt vor ihren Augen”
Greta Thunberg
09.18- 12.18 : Leaf 2 nextmove
seit 14.12.18 : i3s 120Ah
https://twitter.com/alphadelta44
„Ihr sagt, dass ihr eure Kinder über alles liebt. Und trotzdem stehlt ihr ihnen ihre Zukunft, direkt vor ihren Augen”
Greta Thunberg
Re: Frage zu technischen Daten i3
Hallo,
guter Simulator, welcher sich wohl weitgehend mit den Praxiserfahrungen abgleichen lässt findest du für die 60 und 94 AH Version unter:
http://www.bmw.com/com/de/newvehicles/i ... rging.html
Und die 60Ah Version kann mit Option 4U8 AC-Schnellladen: einphasig 7,4kW, nur privat nicht erlaubt (Schieflast). Aber an öffentlichen 22kW Ladern möglich. Weils Privat nicht direkt erlaubt ist werden aktuell nur die 4,6kW beworben.
Gruß
Bernd
guter Simulator, welcher sich wohl weitgehend mit den Praxiserfahrungen abgleichen lässt findest du für die 60 und 94 AH Version unter:
http://www.bmw.com/com/de/newvehicles/i ... rging.html
Und die 60Ah Version kann mit Option 4U8 AC-Schnellladen: einphasig 7,4kW, nur privat nicht erlaubt (Schieflast). Aber an öffentlichen 22kW Ladern möglich. Weils Privat nicht direkt erlaubt ist werden aktuell nur die 4,6kW beworben.
Gruß
Bernd
Re: Frage zu technischen Daten i3
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rein BEVElektrolurch hat geschrieben:Modell 60Ah
Sommer: ohne Klima 150-170km je nach Fahrweise; mit Klima kann ich erst jetzt testen, habe ich noch wenig Erfahrung, würde schätzen 120-140 kmElektrolurch hat geschrieben:1. Praxisreichweiten im Sommer und im Winter?
Winter: bei -10 Grad 90-100km
Winter 17-18 kWhElektrolurch hat geschrieben:2. Praxisverbrauch?
Sommer 8-12 kWh
3,7 kW ist Standard, hat man die Schnellladeoption ist max. 7,4 kW möglich (bei AC)Elektrolurch hat geschrieben:3. Verifikation: Stimmt es, dass alle Modelle standardmäßig mit max. 3,7kW AC laden können und dass die aufpreispflichtige Option hier max. 4,6kW AC bringt? Der Konfigurator auf der i3-Website verwirrt mich hier etwas.
a) ähm, keine Ahnung, hängt auch von Temperatur abElektrolurch hat geschrieben:4. Ladezeit für 100km Strecke?
a) an Schuko
b) an AC-Ladestation/Wallbox (bei wieviel kW)
c) an DC-Ladestation (bei wieviel kW)
b) 3,7kW : weiß ich nicht, lädt halt über Nacht und ist morgens voll ^^; rechnerisch irgendetwas bei 5,5 Std.
c) bei gemäßigten Temperaturen passen 80% in 30 Minuten; bei -10 Grad tröpfelte der Strom gefühlt nur noch.
BMW i3 - 60Ah - BEV (Baudatum 09-2013) Andesitsilber - I001-18-11-539 - 10/2015-04/2019
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Re: Frage zu technischen Daten i3
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jaORCA hat geschrieben:Hast du auch eine Wärmepumpe?
beachte, ich fahre sehr viel in der Stadt, da sind die Verbräuche günstiger als bei längeren Fahrten
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Re: Frage zu technischen Daten i3
TeeKay
50kW wird der wohl auch nicht können. Die 50kW-Säulen können alle nur 120-125A abgeben. Um mit 50kW zu laden, müsste der i3 also eine Batteriespannung von 400V haben und bei 400V auch noch 125A vertragen können. Die Ladeschlussspannung muss also über 400V liegen. Möglich wäre es, ist aber unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass einfach die Zellen 1:1 getauscht werden und die Spannung unverändert bleibt. Dann bleibt auch die Ladeleistung unverändert.Hamburger hat geschrieben: An DC-Ladern soll der i3 60Ah nur mit rund 30 kW laden, also 1,5xC
Deshalb ist zu erwarten, dass der i3 94Ah tatsächlich die DC 50 kW auch bis 80% ausnutzt (1,5x33=49,5)
Der i3 60Ah hat eine Packspannung von 360V (96 Zellen a 3,7V Nominalspannung) und eine Ladeschlussspannung von wahrscheinlich 400V (96 Zellen a 4,1-4,2V). Bei 360V lädt er also an 120A mit 43kW und an 125A mit 45kW.
Re: Frage zu technischen Daten i3
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Vielen Dank für eure Infos! Den Simulator kannte ich schon, aber ich wollte ja Werte aus der Praxis.
Ich gehe aus Gründen der Vereinheitlichung von idealen Ladebedingungen aus, also optimale Temperatur und -ladezustand des Akkus bei Ladebeginn, so dass die jeweils max. mögliche Ladeleistung auch tatsächlich fließen kann.
Bin immer noch verwirrt wegen der 7,4kW AC Option. Die taucht ja so auf den Herstellerseiten nicht auf. Aber wenn man es weiß und explizit danach fragt, bekommt man sie?
Ich gehe aus Gründen der Vereinheitlichung von idealen Ladebedingungen aus, also optimale Temperatur und -ladezustand des Akkus bei Ladebeginn, so dass die jeweils max. mögliche Ladeleistung auch tatsächlich fließen kann.
Bin immer noch verwirrt wegen der 7,4kW AC Option. Die taucht ja so auf den Herstellerseiten nicht auf. Aber wenn man es weiß und explizit danach fragt, bekommt man sie?
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Re: Frage zu technischen Daten i3
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Technische Daten OpenR Link
Letzter Beitrag von Tiescha « Di 11. Apr 2023, 16:55
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Infotainmentvon Tiescha » Di 11. Apr 2023, 16:55 » in Mégane E-TECH Electric - Infotainment - 0
- 1044
-
Letzter Beitrag von Tiescha
Di 11. Apr 2023, 16:55
-
Technische Daten OpenR Link
-
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Fehlermeldung" keine phonetischen Daten" vorhanden
Letzter Beitrag von Hans.Muster « Fr 28. Apr 2023, 19:53Antworten: 7
Verfasst in ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Linkvon Hans.Muster » Do 13. Apr 2023, 19:38 » in ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link - 7
- 1391
-
Letzter Beitrag von Hans.Muster
Fr 28. Apr 2023, 19:53
-
Fehlermeldung" keine phonetischen Daten" vorhanden
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nach 30tkm mal Daten mit OBD Amigos ausgelesen ....
Letzter Beitrag von drischnie « Sa 15. Jul 2023, 01:15Antworten: 27
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon drischnie » Do 4. Mai 2023, 02:51 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 27
- 3996
-
Letzter Beitrag von drischnie
Sa 15. Jul 2023, 01:15
-
nach 30tkm mal Daten mit OBD Amigos ausgelesen ....
-
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e-Golf 190, ABRP, OBD2, keine Live-Daten
Antworten: 3von Stromerian » Do 22. Jun 2023, 18:49 » in e-Golf - Allgemeine Themen - 3
- 965
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Letzter Beitrag von Vrabetz
Do 22. Jun 2023, 20:48
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e-Golf 190, ABRP, OBD2, keine Live-Daten
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Torque Pro zum OBD2 Daten auslesen
Antworten: 6von s.krey@gmx.net » Mo 10. Jul 2023, 18:02 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 6
- 1078
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Letzter Beitrag von sieg
Mi 12. Jul 2023, 15:15
-
Torque Pro zum OBD2 Daten auslesen