Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
Re: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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Das sag mal einem i3 fahrer, der ein paar Stunden an einer dreiphasigen 16A Typ2 warten muß, weil ein dt. ehrsteller es nicht egschaft hat in DE auch dreihphasenladung anzubieten.BMWFan hat geschrieben:D! Besser beim Mercedes ist die grössere Batterie, das war's aber schon.
Der "b ed" Fahrer braucht nur ein drittel der Zeit. Komm mir jetzt nicht mit irgendwelche schaufenster CCS, die eh nicht verlässlich laufen und vielleicht nach Projektende wieder abgebaut werden.
Richtig spannede wäre es, wenn man sich voin tesla nur 3 11KW LAder besorgt und die Dazu baut und dann an 43KW AC Laden würde. Sollte der relativ gro0ße Akku ja locker packen.
P.S. Wieviel kostet so eine TEsla 11KW Lader -gibt es den irgendwie kaufbar?
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Re: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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Diese Art der destruktiven Kritik langweilt mich langsam... Ich habe nun schon des öfteren die Säulen in Lauf undeDEVIL hat geschrieben:BMWFan hat geschrieben: Der "b ed" Fahrer braucht nur ein drittel der Zeit. Komm mir jetzt nicht mit irgendwelche schaufenster CCS, die eh nicht verlässlich laufen und vielleicht nach Projektende wieder abgebaut werden.
Ingolstadt benutzt und jedesmal mit einer Turbozeit auf 80-90 % aufgeladen und meistens den Strom noch kostenfrei erhalten.
Kann der B auch in 30 Minuten aufladen?
i3 BEV - i-step I001-21-03-530
Re: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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Wenn Du die Rekuperation als einzigen Vorteil siehst, solltest Du dich mal in die B-Klasse setzen.
Du hast 5 vollwertige Sitzplätze für Erwachsene und einen passenden Kofferraum dazu.
Wenn MB nicht die Schnellladung, wie auch immer geartet, verpennen würde, wäre er von den Daten gut vorne.
Zumal er als erster normal die 200 km knacken soll ohne asketisch unterwegs zu sein.
Neben MS das einzige Familientaugliche EV.
Du hast 5 vollwertige Sitzplätze für Erwachsene und einen passenden Kofferraum dazu.
Wenn MB nicht die Schnellladung, wie auch immer geartet, verpennen würde, wäre er von den Daten gut vorne.
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Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
Ich finde die starke Rekuperation beim i3 sehr gut, auf's Benutzen der Bremse kann man fast immer verzichten und nur mit dem Gaspedal fahren. Mit dem Gaspedal kann man ausserdem die Rekuperation haben, die man gerade will. Man muss sich im Gegensatz zum Verbrenner nur daran gewöhnen, dass der i3 bereits langsamer wird, obwohl man noch leicht Gas gibt, und vom Gas gehen ist wie deutliches Bremsen. Sehr praktisch dazu ist der Tempomat, den ich häufig benutze, wenn's gleichmässig vorangeht, weil der Druckpunkt zwischen Beschleunigen und Rekuperieren doch ziemlich schmal ist. Eine einstellbare Rekuperation wie beim Benz ist vielleicht für Leute nützlich, die damit weniger gut zurechtkommen.
Kaum zu glauben, dass es für den Benz keine Gleichstromschnellladung gibt, die sollte doch sehr einfach zu machen sein.
Kaum zu glauben, dass es für den Benz keine Gleichstromschnellladung gibt, die sollte doch sehr einfach zu machen sein.
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Re: AW: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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Re: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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Kangoo ZE und ENV 200 fallen mir da nur ein. Der ELaf ists chon etwas grenzwertig, aber gegenüber dem i3 ein riesiger Kombi
Das mit der fehlenden Schnellladung ist sehr schade, aber der 11KW Spatz in der Hand ist meist besser als die CCS taube, die wegfliegt... Meine meisten Chadmeo-LAdungen warne auf strecken, wo ich sie nicht unbedingt gebraucht hättte und da wo sie sinnvoll gewesen wäre, gibt es keine Lader, sie sind defekt oeer zugeparkt.
Mit der entsprechenden Ausrüstung bekommt man 11KW AC nahezu überall, wenn man nicht zu schüchtern ist.
Das mit der fehlenden Schnellladung ist sehr schade, aber der 11KW Spatz in der Hand ist meist besser als die CCS taube, die wegfliegt... Meine meisten Chadmeo-LAdungen warne auf strecken, wo ich sie nicht unbedingt gebraucht hättte und da wo sie sinnvoll gewesen wäre, gibt es keine Lader, sie sind defekt oeer zugeparkt.
Mit der entsprechenden Ausrüstung bekommt man 11KW AC nahezu überall, wenn man nicht zu schüchtern ist.
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Re: AW: Fahrbericht / Vergleich i3 mit B Klasse von MB
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C-Klasse, E-Klasse und S-Klasse konsequent elektrifiziert
Letzter Beitrag von Michael_Ohl « So 8. Okt 2023, 22:51Antworten: 8
Verfasst in Mercedes-Benz - modellübergreifendvon jennss » Mi 2. Aug 2023, 18:42 » in Mercedes-Benz - modellübergreifend - 8
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Letzter Beitrag von Michael_Ohl
So 8. Okt 2023, 22:51
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C-Klasse, E-Klasse und S-Klasse konsequent elektrifiziert
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2 Jahre / 100tkm Fahrbericht
Antworten: 4von burntime » Fr 8. Dez 2023, 09:22 » in i3 - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von burntime
Fr 8. Dez 2023, 19:28
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Fahrbericht: E-SUV BYD Tang bekommt 109-kWh-Batterie
von Singing-Bard » Di 27. Feb 2024, 11:40 » in Tang - Allgemeine Themen - 0
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Di 27. Feb 2024, 11:40
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Fahrbericht: E-SUV BYD Tang bekommt 109-kWh-Batterie
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Antworten: 6von Singing-Bard » Mo 24. Apr 2023, 21:33 » in Serienfahrzeuge - 6
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Mo 26. Jun 2023, 22:53
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Ligier Myli - Elektrisches Citycar der 45er Klasse
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Elektromotorad in der Klasse einer 125 ccm Maschiene
Antworten: 2von Plutaki » Di 19. Sep 2023, 18:26 » in Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von michael.jahrer
Di 26. Sep 2023, 08:05
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Elektromotorad in der Klasse einer 125 ccm Maschiene