Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
Wieso vergleichst du dann nicht einfach deinen i3 mit dem deines Freundes? Z.B. Gaswegnehmen bei Tempo 50, nach welcher Distanz kommen die Fahrzeuge zum stehen? Deine Videos und Messmethode sind ja nicht so aussagekräftig...
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
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Im Übrigen hatte ich nicht vor eine Diskussion über die Rekuleistung zu entfachen. Es ging viel mehr um das Herumgedrücke bei den Antworten von BMW und dass sie es mehrfach nicht schafften auf zwei Gleichzeitig gestellte Fragen zu antworten.
Und hätte sich nichts geändert würden sie ja schreiben "es hat sich nichts geändert".
Und hätte sich nichts geändert würden sie ja schreiben "es hat sich nichts geändert".
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
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Das Model S ist ja auch "ein klein wenig" schwerer als der i3?Hasi16 hat geschrieben:Aber das der Tesla mit 60 kW rekupertiert hätte ich vom Gefühl her nicht gedacht!
Pro KG Fahrzeuggewicht dürfte der i3 das am stärksten rekuperierende Elektroauto sein, sofern TEsla beim P85D da nicht kräftig nachgelegt hat.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
Es hat sich ja was geändert. Ich habe das Gefühl, dass die Reku in sehr engen Kurven weniger scharf aussetzt, was eine Verbesserung darstellt. Die Stärke der Reku hat sich aber nicht verändert. Eine Änderung betrifft sehr wahrscheinlich nur die Fahrstabilität, die Vorrang hat, um Instabilität zu verhindern. Also kann BMW auch nicht schreiben, dass sich nichts geändert hat. So ein Stress wegen nix....
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
MarkusD
Der Ampera verbrät, wenn der Akku so voll ist, daß er nichts mehr reinschieben mag, einen Teil der rekuperierten Energie über den zweiten E-Motor. Das ist eigentlich der Generator, der Strom produziert, wenn er vom REX angetrieben wird. Dieser Motor wird allerdings auch zum Fahren benutzt (im reinen E-Modus), um die Drehzahl des Haupt-E-Motors und des Planetengetriebes zu reduzieren.Snuups hat geschrieben:Man kann eh nur so viel elektrisch bremsen 'rekuperieren' wie die Akkus Saft einlagern können.
Für leichtes Gefälle (subjektiv geschätzte 5%) reicht das jedenfalls, was er zweite E-Motor wegschluckt.
Man kann in dem Fall sogar hören, wie er hochdreht und einfach nur so vor sich hin dreht.
Gruß
Markus
Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
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Bezüglich Rekuperation ist das eine Phantom-Diskussion. Sie wurde nicht reduziert, weder mit dem Update letzten Sommer noch mit dem aktuellen Update (siehe Signatur). Ich habe von beiden Versionen Messungen, und es waren und sind 0,18 G. Die Rekuperation kann aber unter bestimmten Bedingungen schwächer ausfallen, aber das sollte ja bekann sein:
- Wenn der Akku noch oberhalb eines SOC Bereichs ist, der keine Aufnahme der maximal möglichen Ladeleistung zulässt (der I3 versucht dann automatisch mit der Reibungsbremse auszugleichen). Die Diagramme im CCS Fachthread können Hinweise auf diesen SOC geben.
- Wenn der I3 glaubt der Untergrund sei nicht griffig genug (z.B. nach Überfahren von Bodenwellen oder eben bei glatter Fahrbahn)
- In Kurven
- Wenn der Akku zu warm oder zu kalt ist
- Wahrscheinlich gibt es noch mehr Situationen/Gründe die wir von außen nicht sehen können in denen das BMS sagt "nicht so viel Power!"...
Wenn es noch Zweifel diesbezüglich gibt kann ich gerne zwei Screenshots mit den Messungen mit den beiden SW Ständen posten die bei uns nach der Werksauslieferung im Juni 2014 installiert wurden. Wer es selbst ausprobieren möchte und die Connected Drive Services hat sollte selbst einmal mit der M Laptimer App messen. Alternativ kann man auch den Anhalteweg mit dem in Dejays Video vergleichen. Aber bitte die oben genannten Ausnahmen beachten.
- Wenn der Akku noch oberhalb eines SOC Bereichs ist, der keine Aufnahme der maximal möglichen Ladeleistung zulässt (der I3 versucht dann automatisch mit der Reibungsbremse auszugleichen). Die Diagramme im CCS Fachthread können Hinweise auf diesen SOC geben.
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- Wahrscheinlich gibt es noch mehr Situationen/Gründe die wir von außen nicht sehen können in denen das BMS sagt "nicht so viel Power!"...
Wenn es noch Zweifel diesbezüglich gibt kann ich gerne zwei Screenshots mit den Messungen mit den beiden SW Ständen posten die bei uns nach der Werksauslieferung im Juni 2014 installiert wurden. Wer es selbst ausprobieren möchte und die Connected Drive Services hat sollte selbst einmal mit der M Laptimer App messen. Alternativ kann man auch den Anhalteweg mit dem in Dejays Video vergleichen. Aber bitte die oben genannten Ausnahmen beachten.
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Re: Der (gescheiterte) Versuch Antworten von BMW zu bekommen
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Zuwachs: Wir bekommen einen vFL.
Antworten: 25von wp-qwertz » So 25. Jun 2023, 08:30 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 25
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Letzter Beitrag von Elektrowombat77
Di 15. Aug 2023, 09:18
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Zuwachs: Wir bekommen einen vFL.
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Hat jemand im Laufe des letzten Jahres ein vollständiges Easylink Systemupdate over-the-air bekommen?
Antworten: 2von fischi » Do 23. Nov 2023, 10:40 » in Renault- modellübergreifend - 2
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Letzter Beitrag von 201EAndreas
Mo 27. Nov 2023, 21:04
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Hat jemand im Laufe des letzten Jahres ein vollständiges Easylink Systemupdate over-the-air bekommen?
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Waschanlage besucht - MG4 mit Totalschaden bekommen!
Letzter Beitrag von Leaf-2015-03 « Mi 21. Feb 2024, 18:26Antworten: 8
Verfasst in MG4 Electric - Allgemeine Themenvon infinity » Di 20. Feb 2024, 15:48 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von Leaf-2015-03
Mi 21. Feb 2024, 18:26
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Waschanlage besucht - MG4 mit Totalschaden bekommen!
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Leihwagen bekommen und.....
Antworten: 9von Cherry » Di 23. Apr 2024, 12:59 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von Maddin33
Do 25. Apr 2024, 08:54
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Leihwagen bekommen und.....
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BMW i3 Batterie? BMW
Antworten: 2von User202306 » Di 6. Jun 2023, 17:05 » in i3 - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von Havrla
Mo 19. Jun 2023, 21:46
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BMW i3 Batterie? BMW