Auf Wiedersehen @all

[Super-E]

Es wäre für viele Hersteller auch kein großes Problem. VW oder Renault haben solche Motoren ja im Firmenregal stehen. Mit Dem Baukasten sollte so was ja auch leicht integrierbar sein. Sowas in einen Passat/Golf/Octavia Variant gepflanzt und der eigentliche BUMS kommt aus der e-Golf E-Maschine (ggf. dann auf die Hinterachse um das System zu vereinfachen). Dann noch einen 20kWh Akku im Kofferraumboden versenkt und fertig ist das Ding.

Im Sommer würde ich dann die Strecke so schaffen, im Winter mach ich wenn ich Lust hab ne Pause und wenn nicht unterstützt mich der Verbrenner...

[Semi]

auch als (Auris Hybrid) Kombi zu einem Preis für Normalsterbliche ink. guter Wertebeständigkeit.

Ja, den beobachte ich auch als Ersatz für unseren Benziner.
Geht bei ca 18k€ los. Kein Schnäppchen für ein Auto, das letztlich nur mit Benzin fährt, aber drüber nachdenken kann man schon.
Alternativ wird es ein Astra oder Focus mit kleinem Diesel.

Der Vorteil vom Hybrid ist nicht nur der Verbrauchswert, sondern auch der Fahrkomfort gegenüber einem normalen Benzin/Diesel Auto, das solltest du mitberücksichtigen Karlsson.

@Super-E: dein Wunschauto gibt es, heisst Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid.

[Karlsson]

Der Vorteil vom Hybrid ist nicht nur der Verbrauchswert, sondern auch der Fahrkomfort gegenüber einem normalen Benzin/Diesel Auto, das solltest du mitberücksichtigen Karlsson.

Stimmt. Und der ist mir ca 2.000€ wert. Der Aufpreis bewegt sich aber bei 6.000€. Ein Nachteil vom Auris TS HSD ist auch noch die geringe Anhängelast und bei den Spritkosten schneidet der Diesel auch besser ab.

@Super-E: dein Wunschauto gibt es, heisst Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid.

Da er ja auch in etwa mein Wunschauto beschreibt - jein. Er kann alles, ja. Aber ich hab ein Problem damit, ein SUV zu kaufen und er ist mir eigentlich auch zu teuer und verbraucht unnötig viel wenn der Akku leer ist. Geht gebraucht momentan knapp unter 30 los.
Aber eine Option wäre der schon. Wenn der Preis sich noch nach unten entwickelt, denke ich drüber nach.
Ich hätte den Antrieb halt lieber im Lancer Kombi und Allrad brauche ich auch nicht. Der Benziner dürfte auch gerne kleiner und der Akku größer sein.

@Super-E
Sehr gut beschrieben! Kleine Änderung für mich - 3 Zylinder müssen gar nicht sein. Ein halbierter TSI Motor als serieller Hybrid würde schon reichen. Leistung ca 25-30kW elektrisch, so dass es für 120km/h im Mittel reicht. Akku 20kWh reicht für den Alltag aus

Alternativ ohne RE, dann aber mit 60kWh Akku + 43kW AC + 120kW DC. Kofferraum 500 Liter, Anhängelast 1500kg, Stützlast 85kg. Wärmepumpe und als Winteroption eine Methanol Standheizung, die auch den Akku mit heizen kann.

[midimal]

Warum kam ZOE nicht infrage?

Renault Abneigung? Zu klein?

[Karlsson]

Renault Abneigung? Zu klein?

Die Größe kannst ja wohl nicht sein, wenn der i3 auch ok war
Kofferaumtechnisch ist der Zoe für seine Klasse ganz vorne mit dabei!

[midimal]

Renault Abneigung? Zu klein?

Die Größe kannst ja wohl nicht sein, wenn der i3 auch ok war
Kofferaumtechnisch ist der Zoe für seine Klasse ganz vorne mit dabei!

Ah komm - Zoe ist vom Ladevolumen her viel kleiner.
Ausserdem Fahrspass beim I3 ist ungefähr 2x so gross - glaub mir

[Tho]

Fahrspaß ja, Ladespaß (im Osten ohne CCS) nein.

[eDEVIL]

Ah komm - Zoe ist vom Ladevolumen her viel kleiner.

Ist wohl ein Witz

I3 Kofferaum ist wirklich winzig dagegen

[midimal]

Ah komm - Zoe ist vom Ladevolumen her viel kleiner.

Ist wohl ein Witz

I3 Kofferaum ist wikrlich winzig dagegen

Auch wenn die Sitze umgeklappt sind?

[eDEVIL]

Das ist aber nicht Kofferaum. Wo sollen die Kids sitzen?
gegenüber dem Leaf ist in der zweiten Reihe merklich wneige rPlatz, aber es reicht noch grad so, um mit dem Kindersitz zu hantieren.
älter als 6 Jahre saßen da äußerst selten mal andere hinten. Ich reglär noch nie.