Vattenfall und EnBW meiden
Re: Vattenfall und EnBW meiden
Spürmeise
Alles klar, für die Mehrzahl der Elektrofahrzeuge mit ihren einphasigen AC-Ladern sind das in Berlin dann nicht 50 Cent/kWh, sondern 102 Cent/kWh (bei genau 1-stündiger Ladung).TeeKay hat geschrieben:5 Cent pro Minute + 77 Cent pro Ladestart bei 11kW Säulen. Quelle: TNM App.Spürmeise hat geschrieben: 50 Cent/kWh für 90% der 43.679 E-Autos wäre schon schlecht genug, aber wie sollen die AC-Preise in Berlin denn genau sein (Quelle)?
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Re: Vattenfall und EnBW meiden
Vorab: Grundsätzlich bin ich ein Freund zeitbasierter Tarife in Abhängigkeit von der Ladeleistung. Das hilft, dass die Schnellladesäulen nicht als Dauerparkplätze missbraucht werden. Insofern finde ich auch das erneuerte EnBW-Preismodell der Elektronauten-Ladekarte gut, was für 7,90€/Monat Grundgebühr bei der Ladeleistung zwischen:
- Schuko für 0,60 €/h
- Typ 2 bis 5kW für 1,20 €/h
- Typ 2 bis 22kW für 3,00 €/h
unterscheidet. Beim Prepaid-Tarif ist die EnBW leider noch nicht so weit und kennt nur Schuko oder Typ2 - eine entsprechende Anpassung würde ich sehr begrüßen.
In der Diskussion um Vattenfall in Berlin hier ist Einiges durcheinander geraten, also die Vermengung von AC mit DC und dann noch mit Roamingpreisen. Aber Hauptsache erst mal wieder alles schlecht reden - man, man, man! Bei Twitter gibt es jedenfalls diesen Vattenfall-Tweet zu den neuen Preisen. Die Frage nach der fehlenden Bepreisung von 22kW AC beantwortet Vattenfall mit gleichem Preis wie für 11kW AC. Für Berlin und Hamburg gelten künftig also folgende einheitliche Preise mit der Vattenfall-Karte für 0,00€/Monat Grundgebühr (in Berlin bisher 2,95€/Monat!):
AC bis 22kW: 0,30€/kWh Arbeitspreis (gilt auch für Roaming-Partner außerhalb von Berlin und Hamburg)
DC mit 20 kW: 0,12 €/Min = 7,20 €/h Zeittarif
DC mit 50 kW: 0,20 €/Min = 12,- €/h Zeittarif
Die Vattenfall-Tarife in Berlin und Hamburg finde ich alles andere als unfair, sondern als marktüblich! Einzig der DC 20 kW Preis ist etwas überhöht. Wem das zu teuer ist, soll halt woanders laden - es gibt ja in beiden Metropolen mittlerweile genug Alternativen.
Wenn nun bei TheNewMotion deutlich höhere Preise stehen, hat Vattenfall eben kein Interesse daran, dass der Strom über Roaming verkauft wird. TNM gibt diese schlechten Konditionen ja nur weiter. Mal abwarten, welche Konditionen PlugSurfing und Charge&Pay erhalten.
- Schuko für 0,60 €/h
- Typ 2 bis 5kW für 1,20 €/h
- Typ 2 bis 22kW für 3,00 €/h
unterscheidet. Beim Prepaid-Tarif ist die EnBW leider noch nicht so weit und kennt nur Schuko oder Typ2 - eine entsprechende Anpassung würde ich sehr begrüßen.
In der Diskussion um Vattenfall in Berlin hier ist Einiges durcheinander geraten, also die Vermengung von AC mit DC und dann noch mit Roamingpreisen. Aber Hauptsache erst mal wieder alles schlecht reden - man, man, man! Bei Twitter gibt es jedenfalls diesen Vattenfall-Tweet zu den neuen Preisen. Die Frage nach der fehlenden Bepreisung von 22kW AC beantwortet Vattenfall mit gleichem Preis wie für 11kW AC. Für Berlin und Hamburg gelten künftig also folgende einheitliche Preise mit der Vattenfall-Karte für 0,00€/Monat Grundgebühr (in Berlin bisher 2,95€/Monat!):
AC bis 22kW: 0,30€/kWh Arbeitspreis (gilt auch für Roaming-Partner außerhalb von Berlin und Hamburg)
DC mit 20 kW: 0,12 €/Min = 7,20 €/h Zeittarif
DC mit 50 kW: 0,20 €/Min = 12,- €/h Zeittarif
Die Vattenfall-Tarife in Berlin und Hamburg finde ich alles andere als unfair, sondern als marktüblich! Einzig der DC 20 kW Preis ist etwas überhöht. Wem das zu teuer ist, soll halt woanders laden - es gibt ja in beiden Metropolen mittlerweile genug Alternativen.
Wenn nun bei TheNewMotion deutlich höhere Preise stehen, hat Vattenfall eben kein Interesse daran, dass der Strom über Roaming verkauft wird. TNM gibt diese schlechten Konditionen ja nur weiter. Mal abwarten, welche Konditionen PlugSurfing und Charge&Pay erhalten.
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Re: Vattenfall und EnBW meiden
Spürmeise
Danke für die Klarstellung. Aber widerspricht das nicht (leider) den "amtlichen" Tarif-Vorgaben in Berlin?Michael70 hat geschrieben:Für Berlin und Hamburg gelten künftig also folgende einheitliche Preise mit der Vattenfall-Karte für 0,00€/Monat Grundgebühr: AC bis 22kW: 0,30€/kWh Arbeitspreis (gilt auch für Roaming-Partner außerhalb von Berlin und Hamburg)
Re: Vattenfall und EnBW meiden
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Sorry, hatte vergessen zu erwähnen, dass ein 1-Phasen Ladetarif von 2€ die Stunde im Gespräch war.Spürmeise hat geschrieben: Alles klar, für die Mehrzahl der Elektrofahrzeuge mit ihren einphasigen AC-Ladern sind das in Berlin dann nicht 50 Cent/kWh, sondern 102 Cent/kWh (bei genau 1-stündiger Ladung).
Aber alles noch nicht so wirklich spruchreif.
Re: Vattenfall und EnBW meiden
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Wird es in Berlin nicht geben da Sicherheitsrisiko.Michael70 hat geschrieben: - Schuko für 0,60 €/h
https://hilfe.be-emobil.de/hc/de/articl ... en-werden-
Enstspräche dann wohl dem 1-Phasenlader mit 4,6kW (20A)- Typ 2 bis 5kW für 1,20 €/h
Hier in Berlin vielleicht 2€/h.
Aber aufgrund der Anschlusswerte der Säulen wohl nur 3,7kW(16A)
In der Anfangsphase wurde wohl noch angestrebt 22kW Ladesäulen dort zu planen wo es die Anschlussleistung erlauben würde.
- Typ 2 bis 22kW für 3,00 €/h
(So war es wohl nach Aussage der Webseite zu verstehen.)
Mittlerweile ist es wohl sicher das es nur 11kW Ladesäulen geben wird.
(Ausgenommen sind die vielleicht 20 x AC 22kW an den "Schnellladern")
Also auch hier nur 11kW für dann 4€/h
Zwar kostet der Tarif wohl in Berlin keine 7,90€ im Monat, aber mit 77 cent Servicegebühr pro Ladevorgang hat man den Beitrag seehr schnell raus.
(Bei mir in 5-7 Tagen)
An den neuen Preise für AC an den Säulen von Vattenfall, hat, glaube ich, Niemand was auszusetzen.In der Diskussion um Vattenfall in Berlin hier ist Einiges durcheinander geraten, also die Vermengung von AC mit DC und dann noch mit Roamingpreisen. Aber Hauptsache erst mal wieder alles schlecht reden - man, man, man!
30 cent ohne Grundgebühr ist vollkommen OK.
Bei RWE zahle ich seit 2 Jahren 35 cent über BEW.
Aber die Preise an den Schnellladen in Berlin für DC sind einfach unangemessen für ein Schaufensterprojekt.
Was möchte man denn hier beweisen? Das sich Elektrmobilität nicht rentiert weil man die Ladeinfrastruktur nicht zu aktzeptabelen Preisen an den Kunden bringen kann?
Wie kann es sein das es in Berlin mit steuerfinanzierten Säulen teurer ist, als an privat geführten Schnellladeren?
Leider nichtWem das zu teuer ist, soll halt woanders laden - es gibt ja in beiden Metropolen mittlerweile genug Alternativen.
Schau mal ins Verzeichnis!
Jeder Mitbewerber hat sich ausserdem an die Vorgaben des Berliner Models des Senats zu halten.
Konkurenz wird somit schon einmal ausgebremst.
Re: Vattenfall und EnBW meiden
MarkusD
Wenn der Tarif in Abhängigkeit von der Ladeleistung auch dynamisch angepaßt wird, könnte das ja beinahe was werden.Michael70 hat geschrieben:Vorab: Grundsätzlich bin ich ein Freund zeitbasierter Tarife in Abhängigkeit von der Ladeleistung.
Oder wie erklärst du einem Kunden, der zwar XX Euro pro Minute am 50kW-Schnelllader bezahlt, die das Auto auch ziehen würde, die Säule aber wegen "zu kalt" oder "zu warm" nicht mehr als 25kW hergibt? Das bedeutet nämlich eine Verdopplung des Tarifs nur aus dem Grund, weil die Infrastrukturseite ungenügend in der Technik ist, wofür der ladewillige Autofahrer aber nichts kann. Trotzdem soll er den doppelten Preis zahlen.
Du zahlst auch nicht für die Zeit, du in einem Laden bist, sondern für die Produkte.
Am Ende schiebt einer die Palette mit dem Zucker jedes Mal, wenn du gearde ankommst, davon, nur damit du länger im Laden unterwegs bist ...
Zeitbasierte Tarife sind doof.
Re: Vattenfall und EnBW meiden
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Bis Mitte 2016 ist das noch OK. Danach werden die Standortverträge neu verhandelt und man muss seine Ladeinfrastruktur sowie Preismodelle anpassen.Spürmeise hat geschrieben: Danke für die Klarstellung. Aber widerspricht das nicht (leider) den "amtlichen" Tarif-Vorgaben in Berlin?
https://hilfe.be-emobil.de/hc/de/articl ... n-Pflicht-
Vattenfall hat zwar noch ca 30 Säulen auf Privatgrund, aber wird sicher keinen Extratarif dafür einführen.
Eher ist anzunehmen das sie sich von ihren 40 Saulen in Berlin trennen werden.
Re: Vattenfall und EnBW meiden
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Ein Mitarbeiter der ABB hatte bei dem Usermeeting mit Zuständigen für die 5(6) Schnelllader genau so etwas erwähnt.MarkusD hat geschrieben:Wenn der Tarif in Abhängigkeit von der Ladeleistung auch dynamisch angepaßt wird, könnte das ja beinahe was werden.
Oder wie erklärst du einem Kunden, der zwar XX Euro pro Minute am 50kW-Schnelllader bezahlt, die das Auto auch ziehen würde, die Säule aber wegen "zu kalt" oder "zu warm" nicht mehr als 25kW hergibt?
Bei Installationen eines Anbieters in Dänemark gab es genau diese Probelmatik.
Nachdem ein Temperatur-/Leistungsangepasster Tarif eingeführt wurde ,waren alle zufrieden.
Soweitich mich erinnere war dies laut RWE/VF in DE so aber nicht umsetzbar.
Re: Vattenfall und EnBW meiden
MarkusD
Offenbar geht es RWE und Vattenfall wirtschaftlich wirklich schlecht, wenn sie nicht mehr genug Geld haben, um intelligente Programmierer einzustellen.Großstadtfahrer hat geschrieben:Soweitich mich erinnere war dies laut RWE/VF in DE so aber nicht umsetzbar.
Das Gegenteil ist ja derzeit eher der Fall.
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