SLAM Säulen Lohfelden und Kirchheim werden kostenpflichtig

[Spengler_EAM]

Liebe E-Mobilisten,

Eine mehrmonatige Testphase hat uns erlaubt, die Preisstruktur der beiden DC/AC-Schnellladesäulen an den beiden Autohöfen „SVG Lohfeldener Rüssel“ in Kassel und „SVG Hessenland“ in Kirchheim zu erproben und an die Bedürfnisse der Kunden anzupassen. Die gesammelten Erfahrungen, die aktuell geänderten gesetzlichen Vorgaben und der fachliche Austausch mit dem Verein ‚Elektromobilität Nordhessen - Mobilität im ländlichen Raum e.V.‘, eröffnen uns jetzt die Möglichkeit, unsere Preise im Hinblick auf die Nutzerbedürfnisse anzupassen.

Der neue Tarif gestaltet sich wie folgt:

2€ Startpreis/Ladevorgang + 25 Cent/kWh


Möglich wurde die Preisanpassung erst durch die geänderten gesetzlichen Rahmenbedingungen. Ende Juni verabschiedete der Bundestag das „Gesetztes zur Weiterentwicklung des Strommarktes“, das Ladesäulen zum Letztverbraucher macht und dadurch die Abrechnung an Ladesäulen vergleichbar mit Haushaltstarifen ermöglicht. Somit wird eine fahrzeugunabhängige Preisgestaltung für den Ökostrom an Schnellladesäulen geschaffen.

Für den Nutzer entsteht eine nachvollziehbare, faire Tarifstruktur an den beiden starken Ladepunkten an der A7, die jeweils bis zu 6 unterschiedliche eAutos zeitgleich laden können.

Die maximale Einzelladeleistung je PKW beträgt bereits jetzt bis zu 100 kW und kann entsprechend der Weiterentwicklung der PKWs zu gegebener Zeit erhöht werden. An den Rasthöfen stehen jeweils die Steckersysteme AC Typ2, CCS und CHAdeMO zur Verfügung.

Dieser Expressladepunkt ist nicht für Hyridfahrzeug ausgelegt und geplant, da durch sie hohe Laderleistung durch geringe PKW-Ladeleistung blockiert würde. Hybridfahrzeuge laden oft nur mit maximal 3,7kW.

Ich wünsche Ihnen eine gute Fahrt!

Viele Grüße

Nicolas Spengler

-------------------------------------------

Schönen guten Tag,

ich möchte an dieser Stelle kurz mitteilen, dass die Testphase an den Säulen am Kirchheimer Dreieck und Lohfeldener Rüssel demnächst abgeschlossen und die Nutzung der Säulen ab dem 01.04.2016 kostenpflichtig sein wird.

Die Tarife werden zum Start wie folgt aussehen:

DC 50 / 100 KW CCS 49,9 ct/Minute
DC 30 / 60 KW Chademo 29,9 ct/Minute
AC 43 KW Typ 2 44,9 ct/Minute
AC 22 KW Typ 2 22,9 ct/Minute

Die Abrechnung wird weiterhin mit dem Dienstleister The New Motion durchgeführt.


Freundliche Grüße

Nicolas Spengler

[marcus72]

Boah! Apothekenpreise!

[AntiGravEinheit]

Boah! Apothekenpreise!

Mindestens.
Das ist umgerechnet mehr als ein Euro pro kWh.

Bei durchschnittlichen angenommen 16kWh, die ein E-Fahrzeug für 100km benötigt (was ab Steckdose schon sehr günstig ist), nehme ich lieber einen Hybrid oder Verbrenner.
Oder Taxi fahren, ist auch nur unwesentlich teurer - und man hat den Vorteil, daß man keinen Parkplatz suchen muß

[leonidos]

Schönen guten Tag,

ich möchte an dieser Stelle kurz mitteilen, dass die Testphase an den Säulen am Kirchheimer Dreieck und Lohfeldener Rüssel demnächst abgeschlossen und die Nutzung der Säulen ab dem 01.04.2016 kostenpflichtig sein wird.
...
AC 22 KW Typ 2 22,9 ct/Minute
...

Wow, da sind ja mehr als 13 Euro für 22kW Typ2 die Stunde

Da sind ja die 1,98€ an den städt. Ladesäulen in WÜ pro Stunde ein echtes Schnäppchen

Aber irgendwie müssen die SLAM Kosten ja wieder rein kommen

[graefe]

Im Prinzip sind 60ct. pro kWh an CCS ok - allerdings sind die SLAM-Säulen doch öffentlich gefördert, da könnte man auch andere Preise erwarten.
Graefe
PS: Chademo-Preise für eine SLAM-Ladesäule??

[Digitaldrucker]

PS: Chademo-Preise für eine SLAM-Ladesäule??

Jupp... beide Standorte sind neben der 100% geförderten SLAM-konformen Ladesäule mit 2x CCS + Typ 2 Kabel + Typ 2 Buchse mit einem 2. (ungeförderten) Lader ausgestattet. Der hat 1x CCS, 1x CHAdeMO, 1x Typ 2 Kabel, 1x Typ 2 Buchse.

Sind schon wirklich tolle Lader von EVTEC, Schweiz (in Deutschland eben "e8enery").
Hier der Bericht der Eröffnung mit ein paar beeindruckenden Leistungsangaben (mit dem "richtigen" Fahrzeug ):
http://www.e8energy.de/weltpremiere-4-n ... tobahn-a7/

[twiker01]

Wusste gar nicht, dass SLAM ein Werbeprojekt für TESLA ist

[akoeni84]

Etwas OT, aber als ich gerade den Preis/kWh ausrechnen wollte musste ich wieder einmal feststellen, dass das ja gar nicht so einfach ist.
Zum e-Golf z.B. habe ich gar keine Ladeleistung gefunden. An welche Ladeleistung stecke ich den denn dran? Bei 100kW? Bei 60kW? Muss ich das an der Säule vorher angeben?
Auch Tesla gibt für den Chademo-Adapter keine Ladeleistung an. Was nützt mir in diesem Fall eine Aussage über geladene km oder "30min. bis 80%" ??? Kein wunder das man die Allgemeinheit immer wieder abschreckt.

Oder bin ich nur zu doof die Informationen zu finden?

Das Preismodell soll mal einer kapieren.

- 50kW CCS ist also teurer als 60kW Chademo
- 50kW CCS ist genauso teuer wie 100kW
- 43kW AC, die keinerlei teure Gleichrichtertechnik benötigt, ist teurer als 60kW Chademo, das die Gleichrichter benötigt und für die 60kW Output vermutlich Richtung 65kW Input verbrät (also glatte 50% mehr, als für 43kW AC benötigt werden)
- 100kW CCS, das sicher Richtung 110kW Input braucht, kostet nur 2,18x soviel wie 22kW AC

Wurde das Preismodell ausgewürfelt oder mit einer Dartscheibe entworfen? Klebt da wie Clever oder Fastned einen einheitlichen kWh-Preissticker drauf (von mir aus auch 60 Cent), dann kommt vielleicht auch ab und mal ein Kunde vorbei testen, ob sich im Stecker Spinnen eingenistet haben.

@akoeni94: Tesla gibt für den Adapter 125A Maximalstrom an. Du müsstest also 60kW am Chademo einstellen. Der eGolf lädt wie alle anderen Fahrzeuge außer Kia und Tesla mit maximal 125A - da reicht es also, 50kW auszuwählen. Da 100kW aber genauso viel kosten, wird wohl jeder sicherheitshalber lieber 100kW auswählen und damit den zweiten DC-Anschluss blockieren.

[akoeni84]

@akoeni94: Tesla gibt für den Adapter 125A Maximalstrom an. Du müsstest also 60kW am Chademo einstellen. Der eGolf lädt wie alle anderen Fahrzeuge außer Kia und Tesla mit maximal 125A - da reicht es also, 50kW auszuwählen. Da 100kW aber genauso viel kosten, wird wohl jeder sicherheitshalber lieber 100kW auswählen und damit den zweiten DC-Anschluss blockieren.

Genau das ist der Punkt. Keiner weiß dann was er einzustellen hat und ist am ende sauer, weil er zu viel bezahlen musste. Das Blockieren des "besseren" Anschluss hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm...

Beim Smart stand die Ladeleistung mit in der Preisliste und selbst meine Frau als technisches Embryo wusste durch das Zahlen und Einheiten vergleichen auf Anhieb ob sie während des ladens pippi machen, essen gehen oder shoppen gehen muss/kann bis die Batterie wieder ausreichend voll ist.