Wieviel Akku braucht das Auto?

[Karlsson]

Nach über 4 Jahren Elektromobilität sehe ich NUR die Ladung als den Schlüssel.

Das sehen andere anders. Auch andere Elektrofahrer. Die heutigen Verbrennerfahrer sowieso.

Erstwagen mit 28kWh nein danke. Dass der 41kWh Zoe Akku auch nicht reicht, hat damit nichts zu tun.

[Twizyflu]

Reichen tun sie eh alle nicht für die Masse.
Aber wenn ich überall flott laden kann - in 15 Min und nicht in 1,5 Std. - ist es mir egal ob ich 200 km Reichweite oder 400 km Reichweite habe.

Aber ja du wirst Leute finden, die so denken wie du, und welche, die so denken wie ich und wiederum andere, die es ganz anders sehen und E-Autos für Blödsinn halten.

Ist halt so.
Das ist für mich sowieso keine Frage - das ist nur logisch.

[Schneemann]

Denen ist es auch egal ob AC oder DC Strom fliesst, das juckt nur nerds.

Ist denen auch egal, ob sie Diesel oder Super tanken?

[Karlsson]

Ist denen auch egal, ob sie Diesel oder Super tanken?

Den meisten ja. Wichtig sind nur Kosten und Nutzen (Fahrverbote schränken diesen ein).

Aber ja du wirst Leute finden, die so denken wie du,

Ja, 99%.

Und doch, ein Model 3 wird vielen reichen. Ein Ioniq nicht.

[Südstromer]

Und ich stehe nach wie vor dazu, dass ich jedem mein Beileid ausspreche, der 800-1000 km am Stück fahren muss.

Ach weisste, wer nur in Deutschland oder in Österreich rumgurkt, der wird sicher keine 800 KM Reichweite benötigen. Es soll aber auch Leute geben, die wollen nur von Süddeutschland aus, mal nach Rom fahren oder nach Kroatien und die haben sicher keinen Bock darauf zig Ladekarten zu kaufen, oder wochenlang landesspezifische Karten zu organisieren, oder drei Tage damit zubringen an Schüko zu laden, oder keine Lust auf einen Tesla. Die Klientel muss man auch berücksichtigen. Warste noch nie in Prag? Wie auch mit einem E-Auto und lustigen 200 KM Reichweite.

[Helfried]

Warste noch nie in Prag?

Nach Prag würde ich höchstens ein Auto nehmen im Wert von 5000 Euro oder ein Mietauto.

[Twizyflu]

Hast du dafür Studien und Umfragen durchgeführt, dass DU der Meinung bist es seien 99%?
Es fahren nicht alle ZOE und auch nicht alle TESLA. Also diese 1%, die die klassische DC schnell, AC lahm Ladung machen, sind schon verdächtig oft.

Beim einen hängt es sich eben an der Reichweite am Stück auf, beim anderen ebenfalls (Langstrecke = Autobahn) inkl. Ladezeit und bisher kann keiner das Rätsel so geschickt "entschärfen" wie Tesla.

Deshalb hoffe ich, dass mein Model 3 flott kommt

@Südstromer

Ich habe ja geschrieben, dass man sich demnach das Auto so aussuchen muss, dass es zum Fahrprofil passt.
Wenn der Markt das einfach noch nicht so hergibt, dann wirds eben kein Elektroauto.

Im Übrigen kannst du dir den schnippischen Satz am Ende ruhig sparen. Ich fahre 50.000 km im Jahr und bin mit den "Problemen" der öffentlichen Ladeinfrastruktur genauso konfrontiert.
Da braucht man sich über ein günstigeres E-Auto wie den IONIQ für ca. 30.000 EUR auch nicht indirekt lustig machen.

[Südstromer]

Ich mach mich über garnichts lustig, ich merke lediglich an das DC am Brennerpaß sein südliches Ende gefunden hat und ländlich gefahren nur über Umwege eine Option darstellt, not more!

[Twizyflu]

DC CCS/CHAdeMO.
Nicht DC Supercharger.

Ja, derzeit ist es dort noch ausbaufähig.
Darum: Das kaufen, was passt.
Und wenn es das nicht gibt, warten oder Alternativen suchen. Hilft ja eh nix.

[Karlsson]

Hast du dafür Studien und Umfragen durchgeführt, dass DU der Meinung bist es seien 99%?

Das macht das Kraftfahrtbundesamt für mich.
Abgesehen davon unterhalte ich mich mit vielen Menschen über E-Mobilität und bekomme dasselbe Feedback. Auch heutige Fahrer von E-Autos, denen das überwiegend nicht als Erstwagen taugt.

Aber ich bleibe dabei - Fahrzeuge wie Model 3 bringen das ganze zum Kippen.