Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Selbst wenn die neue Batterietechnologie allen Anforderungen genügen wird, kommt sie erst zum Einsatz, wenn es sich rechnet. Genau wie bei den E-Autos jetzt. Dass man 2020 LiIon im Preis pro kWh unterbieten kann halte ich mal für sehr unwahrscheinlich, wenn auch nicht unmöglich.umberto hat geschrieben:Mrd. in eine veraltete Technik (LiIon)? Könnte Anfang der 20er-Jahre zum echten Abschreibungsobjekt werden.
...
2020 ist aus Autosicht quasi morgen (Entwicklungszyklus ca. 7 Jahre)
Man darf da auch nicht von Deutschland ausgehen. Die Ladeinfrastruktur hier ist im Vergleich zu manch anderen Märkten ein Witz. Die Reichweite der Autos ist nicht das A und O. Das 98 % aller Fahrten sind kürzer als Liedchen kennen wir zu genüge. Dort wo man sich keine Gedanken machen braucht wo/ob man laden kann, besteht kein Bedarf an möglichst großen Akkus.
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Was willst Du denn damit sagen? Ich lese da: "Keiner denkt nach, alle plappern nur nach."R240Pe hat geschrieben: b) Wes´Brot ich ess´, des Lied ich sing ...
Die Frage ist das Timing. Wer jetzt setzt, dem geht vielleicht die Luft aus.... ohne Setzen - nur vom Zuschauen - hat auch noch keiner was gewonnen.
Ach komm, die gleichen Sprüche habe ich in den 70ern auch schon gehört, als es um die Elektronik ging.Vielleicht gelingt es uns wenigstens, zum Schluss unsere Chassis-Montagehallen in Deutschland zu retten.
Heute kaufen wir fast alle unsere elektronischen Bauteile aus China - die Welt ist nicht untergegangen. Die USA sind das Mekka des Chipdesigns.
Außerdem ist Auto nicht alles...die ganze Fertigungslinie des Model 3 strotzt nur so von Produkten des deutschen Maschinenbaus.
Oh ja, 3D-Drucker in der Massenproduktion...ja, da glaube ich auch dran, aber nicht die nächsen 15 Jahre...einfach viel zu teuer.- die Chassis-Verkleidung wählt der Käufer aus X-Alternativen am 3-D-Drucker im Auslieferungsland,
Und 3D-Druck gab's schon vor 25 Jahren, damals habe ich einen Motor für ein 1zu4-Modell aus photopolymerem Kunststoff machen lassen - für 10000 DM. Der würde heute noch ca. 300 Euro kosten...und als Massenprodukt wäre 30 ct ein realistisches Ziel...kannst ja mal ne Kurve reinlegen...
Von welchen Entwicklungsbereichen redest Du? Gerade die global agierenden Autohersteller haben in allen großen drei Märkten (Amerika, Europa, Asien) Entwicklungsbereiche, die lokale Trends beobachten und versorgen.Im Entwicklungsbereich hat man offensichtlich den einsetzenden Wandel noch gar nicht erfasst.
Das hat niemand gesagt. Meine Empfehlung ist weiter unten.Also: Empfehlung Nichts tun und 7 Jahre kampflos abwarten, wir sehen dann schon wo´s lang geht? hoffentlich ist es dann nicht zu spät.
Stimmt, die wollen damit nämlich Geld verdienen.weil Auto-Deutschland nicht in der Lage ist, ein EV in einer derartigen Preisklasse anzubieten.
Ein Golf kostet ab eta 15000 Euro. Das ist etwa ein Drittel des Model 3. Und in dem Sektor spielt numal die Musik bei der Stückzahl (nicht unbedingt bei der Marge).Die "Masse" will offensichtlich auch keine Billigheimer, sonst würde sich Dacia deutlich besser verkaufen - VW könnte mit den Verkaufszahlen von Dacia sicher nicht (über-)leben.
Bis Du ein e-Auto für 15000 Euro bekommst, an dem Du annhäherd so viel verdienst, wie an einem Golf, mußt Du halt noch ca. 10-15 Jahre an den Herstellungskosten feilen. Und eine Zellfertigung im Hochlohnland Deutschland ist da eher nicht hilfreich. Die Frage, wo beim E-Auto die Wertschöpfung anfängt, stellen sich gerade aber alle.
Stimmt, z.B. BMW mit dem i3. Oh, das hast Du nicht gemeint?Die deutschen Autobauer haben in ihrer Geschichte eine Vielzahl von Fahrzeugen entwickelt, die in der Produktion niemals auch nur annähernd an schwarze Zahlen herangekommen sind - trotzdem hat man diese Entscheidungen aktiv getroffen und es zumindest versucht - also auf ein Pferd gesetzt - und mit vielen anderen Entscheidungen den Markt bestimmt.
Ich finde es total unfair, daß das Manager Magazin dieses mutige Konzept in die Pfanne haut.
So eine Nummer geht halt auch nur gut, wenn man genug andere Fahrzeuge hat, die ordentlich Geld in die Kasse spülen. Das wird hier irgendwie immer gerne übersehen, wenn dieses Beispiel (der böse Phaeton) ausgegraben wird.
Und trotzdem haben die deutschen Windkraftbauer schon wieder einen Riesenvorteil, weil sie wissen, wie man Off-Shore-Windanlagen errichtet (dank Nationalpark Wattenmeer). Die anderen bauen alle On-Shore. Das ist viel einfacher, aber da ist der Platz schnell begrenzt...Als Deutschland den Windpark in der Nordsee fertig gestellt hatte, stellte man überrascht fest, dass man nicht rechtzeitig die erforderlichen Kabel zur Verfügung hatte ...
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Eben. Das ist ja das Hauptproblem. Deswegen machen alle weiter wie bisher. Die Hersteller, aber eben auch die Kunden!Alex1 hat geschrieben:Die Rahmenbedingungen haben sich ja nicht groß geändert.
Da geht's eher schneller. Wobei ich auch sagen muß, daß ich gedacht hätte, daß Notebooks und Telefone da für schnellere Fortschritte sorgen. Aber die sind halt auch deutlich sparsamer geworden und haben eine "Reichweite" erreicht, die den Nutzern keinen Streß macht.Bei Akkus sicher auch, wenn man den Massenmarkt meint.
Das ist bei Autos anders. Dort wird mit jedem "Hunderter" die Zielgruppe grade deutlich größer und bleibt doch relativ klein, weil die anderen (die Verbrenner) zahlenmäßig weit stärker sind.
In 15 Jahren werden wir VW für seine Dieselaffäre vermutlich genauso dankbar sein wie Tesla für die realisierte Vision, was das Beschleunigen des Endes der Verbrennungsmotoren angeht.
Ist Dir immer noch zu wenig, schon klar.Hmmm...
Gruss
Umbi
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Nö, ich hatte nur überlegt, wie schnell ich bei einem solchen Angebot meine Zoe abgeben könnte...umberto hat geschrieben:Ist Dir immer noch zu wenig, schon klar.Alex1 hat geschrieben:]Hmmm...
Gruss
Umbi
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Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
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Alex
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
Update: Sowohl Samsung als auch LG haben nun im Herbst 2016 mit dem Bau von Fabriken in Osteuropa begonnen.volt12 hat geschrieben: Samsung und LG "planen" zwar ebenfalls neue Fabriken in Europa, aber noch scheint keine Entscheidung gefallen zu sein.
Es geht aber "nur" um 50k bzw. 100k Batterien pro Jahr - ziemlich wenig angesichts der Neuzulassungen pro Jahr und der Annahme dass E-Fahrzeuge "massentauglich "werden sollen:
Samsung, Ungarn:
http://www.samsungsdi.com/sdi-news/1482 ... chKeyword=Aiming to start commercial operation in 2nd half of 2018, the company will invest around 400 billion won to build production lines with annual capacity of batteries for 50,000 pure electric vehicles
LG, Polen:
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/te ... 15536.htmlThe company said Thursday it will turn the new Poland plant into a production hub, helping develop an EV industry across Europe. The battery-manufacturing affiliate of LG said the plant will have annual battery capacity for some 100,000 EVs by the end of 2018.
Ich sehe weiterhin einen riesigen Engpass in den nächsten 5-10 Jahren - obwohl ich annehme, dass sowohl Samsung als auch LG flexibel genug planen auf den grünen Wiesen um bei Bedarf die Fabriken rasch mit zusätzlichen Produktionslinien erweitern zu können.
Nur wie man in den Zitaten oben sieht: Es gibt 2-3 Jahre Vorlaufzeit um solche Fabriken zu bauen bis die Linien 100% laufen.
Bis 2020 wird nicht mehr viel gehen in Europa - ausser Nissan erweitert bestehende Kapazitäten in England.
Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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SK Innovation:
Will 2018 die Zellproduktion von derzeit 1 GWh auf 4 GWh vervierfachen.
https://cleantechnica.com/2016/11/14/sk ... tion-2018/
Will 2018 die Zellproduktion von derzeit 1 GWh auf 4 GWh vervierfachen.
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Heute: Taycan / Gestern: ID.4, e-Tron 55, Leaf ZE1+, I-Pace, Kona, e-Golf 300, Model S AP1, Passat GTE Mk-1 / Morgen: ?
Antike: V60 PHEV, V60, XC60, LS, IS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf II.
Fan von: Volvo, Lexus.
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
Sehe ich anders. Die meisten Bänder laufen nur 8/24 . Bei Bedarf werden alle großen Werke im Dreischichtbetrieb produzieren.
Das Problem könnten die Rohstoffpreise werden ...
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Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Die Akkus für die VW Hybrid Modelle kommen übrigens aus Österreich vom Samsung SDI.Karlsson hat geschrieben:Die kaufen doch auch Zellen und fertigen daraus Akkus. Meinte mal gelesen zu haben das geschähe irgendwo um Braunschweig.volt12 hat geschrieben: Gerade von Volkswagen hörte man nicht viel bisher in Sachen Batteriefertigung
Die Elektromotoren bei VW wie auch bei BMW werden von VW und BMW selber gebaut.R240Pe hat geschrieben:Vielleicht gelingt es uns wenigstens, zum Schluss unsere Chassis-Montagehallen in Deutschland zu retten.
- Batterien aus China, E-Motoren gewickelt in Vietnam, Sitze geschäumt in Thailand ...
Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
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Re: Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!
Erweiterung könnte dank dem Auftrag von Mercedes sein (EQ...), zeitlich würde es passen (Ausbau bis 2018).Naheris hat geschrieben:SK Innovation:
Will 2018 die Zellproduktion von derzeit 1 GWh auf 4 GWh vervierfachen.
https://cleantechnica.com/2016/11/14/sk ... tion-2018/
Aber auch dort: Neue Kapazität für nur 40-50k Fahrzeuge pro Jahr:
Wir sind noch weit vom Massenmarkt entfernt (pro Jahr werden weltweit 80 - 100 Millionen PWs neu zugelassen!).This means that the new SK innovation 3 GWh facility would be able to supply battery cells for almost 43,000 battery packs per year.
Wo will zum Beispiel VW Kapazität für den ID (2020) bekommen wenn man über 100k/Jahr absetzen will?
Bei Vorlaufzeiten von 3-4 Jahren müssten sie bald Verträge abschliessen oder selbst mit dem Bau beginnen.
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Wie kann man den nächsten Servicetermin einstellen?
Letzter Beitrag von Elektrofisch « Sa 3. Jun 2023, 17:17Antworten: 5
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Elektrofisch » Mi 31. Mai 2023, 10:54 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 5
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Letzter Beitrag von Elektrofisch
Sa 3. Jun 2023, 17:17
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Wie kann man den nächsten Servicetermin einstellen?
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Apple Carplay zeigt mir nach dem nächsten Start des Wagens...
Antworten: 4von megalomania21 » Sa 16. Mär 2024, 23:06 » in i3 - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von megalomania21
Sa 23. Mär 2024, 14:30
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Apple Carplay zeigt mir nach dem nächsten Start des Wagens...
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Interessanter Ansatz für eine Erneuerung der Batterien
Antworten: 1von JMK2020 » So 29. Okt 2023, 14:26 » in Toyota - modellübergreifend - 1
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Letzter Beitrag von Tom7
Sa 9. Dez 2023, 22:32
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Interessanter Ansatz für eine Erneuerung der Batterien
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Fraunhofer IIS sucht Probanden um E-Auto-Batterien zu röntgen
Antworten: 6 - 6
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Letzter Beitrag von AndiH
Sa 20. Apr 2024, 18:24
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Fraunhofer IIS sucht Probanden um E-Auto-Batterien zu röntgen
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(Kosten-) Fazit nach 2 Jahren e-Soul
von Alfa.Tiger » Fr 12. Mai 2023, 15:07 » in e-Soul - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von Alfa.Tiger
Fr 12. Mai 2023, 15:07
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(Kosten-) Fazit nach 2 Jahren e-Soul