Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!

[volt12]

Daimler nimmt sich der Thematik an:

Daimler-Tochter Deutsche ACCUMOTIVE verdreifacht Produktionsfläche.
Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: „Eine leistungsstarke Batterie ist die Schlüsselkomponente für das emissionsfreie Fahren. Wir investieren deshalb 500 Millionen Euro in den Bau einer zweiten Batteriefabrik in Deutschland.“
Neue Batteriefabrik fertigt Lithium-Ionen-Batterien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und smart.

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921- ... 6952445282

Die Zellen werden aber weiterhin aus Asien importiert werden, es geht "nur" um die Endfertigung der Batterien. Ab Sommer 2017 soll die Produktion starten können (nach einer ersten Erweiterung 2014):

Bereits Ende 2014 hatte die Daimler-Tochtergesellschaft die deutliche Aufstockung ihrer Produktionskapazitäten und eine Investition von rund 100 Millionen Euro in den Ausbau der bestehenden Batteriefabrik angekündigt. „Durch den Erwerb des neuen Grundstücks wird sich unsere Produktions- und Logistikfläche hier am Standort verdreifachen. Zu den bisherigen 20.000 Quadratmetern kommen 40.000 Quadratmeter hinzu. Wir werden die Kapazität in der Produktion in den kommenden Jahren konsequent ausweiten“, so Harald Kröger, Leiter Entwicklung Elektrik/Elektronik und e-Drive Mercedes-Benz Cars.

Der Spatenstich der neuen Fabrik ist für Herbst 2016 geplant, das Richtfest wird im Frühling 2017 folgen. Das neue Produktionswerk soll im Sommer 2017 in Betrieb genommen werden.

Eine halbe Milliarde Euro ist eine Ansage. Leider wurde keine GWh-Zahl (Output pro Jahr nach Erweiterung) mitgeliefert...

Frage: Was machen BMW und Volkswagen? Gerade von Volkswagen hörte man nicht viel bisher in Sachen Batteriefertigung oder Erhöhung der Kapazitäten (BMW wird aufgrund kleinerer Stückzahlen schneller reagieren können).

[umberto]

Die werden die Zellen am Markt einkaufen und die Akkus in ihren Werken herstellen
http://www.hanser-automotive.de/aktuell ... i-bmw.html
bzw. zukaufen (Bosch Battery Systems).

Hier noch ein paar Gründe. Es mangelt gerade nicht an Akkuzellen.
http://ecomento.tv/2016/03/01/daimler-v ... gung-2016/

Gruss
Umbi

[Karlsson]

Gerade von Volkswagen hörte man nicht viel bisher in Sachen Batteriefertigung

Die kaufen doch auch Zellen und fertigen daraus Akkus. Meinte mal gelesen zu haben das geschähe irgendwo um Braunschweig.

...genau, Akkufertigung in BS


Die Akkus werden dann in die Slowakei gefahren, wo der E-Up entsteht

[volt12]

Meines Wissen ist Daimler aber der erste deutsche Autohersteller welcher so einen nahmhaften Betrag (die erwähnten 500 Millionen EUR, siehe frühere Posts) in eigene Batteriefertigung investiert.

Oder vielleicht habe ich etwas übersehen ?

Für Updates oder Links zu GWh (Kapazität pro Jahr) oder Investitionen von VW (ganzer Konzern) oder BMW in diesem Bereich wäre ich dankbar.

Ich fand bisher nur Pressemeldungen dass man Batterie-Verträge (VW-Konzern mit LG und Samsung, bisher auch Panasonic, BMW mit Samsung) unterschrieben habe.

Porsche wiederum scheint eigene Batterien zu sourcen:

Porsche Said to Weigh Bosch, Panasonic for Tesla-Fighter Battery

http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... er-battery

Das macht für mich irgendwie keinen Sinn wenn Audi/VW mit LG und Samsung planen? Wo bleiben die Synergien beim Einkaufsvolumen?

Als Wiederholung, das waren die News von Mitte 2015: Audi plant mit LG und Samsung:

Audi, bislang Nachzügler bei reinen Elektroautos, bereitet seinen Direktangriff auf Teslas Elektro-SUV Model X generalstabsmäßig vor. Wie die Ingolstädter bekanntgegeben haben, werden die koreanischen Unternehmen LG Chem und Samsung SDI die Zellen für Audis Elektro-SUV liefern. Und noch eine interessante Zahl steht in der Audi-Pressemitteilung: Mit einer Batterieladung soll der Audi-Stromer mehr als 500 Kilometer weit kommen.

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 47996.html

Oder hat Porsche ganz spezielle Anforderungen (Dauerlast für Rennstreckenbetrieb etc.)?

Wäre für mich die einzige Erklärung warum man nicht mit dem Rest des VW-Konzerns gemeinsam Batteriezellen bezieht.

[umberto]

Oder hat Porsche ganz spezielle Anforderungen (Dauerlast für Rennstreckenbetrieb etc.)?
Wäre für mich die einzige Erklärung warum man nicht mit dem Rest des VW-Konzerns gemeinsam Batteriezellen bezieht.

Ich habe noch eine. Porsche kann höhere Preise für Zellen bezahlen als VW/Audi und macht trotzdem noch Gewinn, weil die Leute die Autos trotzdem kaufen. Dann können sie sich auch was "edleres" für das Auto kaufen.

Gruss
Umbi

[Karlsson]

Oder das gleiche wie VW nehmen und noch mehr Gewinn machen und dazu noch VW zu größerem Absatz der Zellen verhelfen, so dass die Preise fallen.

[umberto]

dazu noch VW zu größerem Absatz der Zellen verhelfen, so dass die Preise fallen.

Porsche ist stückzahlmäßig ne Schaumkrone auf der VW-Monsterwelle.
Rein gefühlsmäßig geht sich das nicht aus, d.h. durch die paar zusätzlichen Porsche-Stückzahlen kriegt VW keinen weiteren Kostenvorteil. Aber das ist nur ein Gefühl.

Gruss
Umbi

[Karlsson]

Porsche ist stückzahlmäßig ne Schaumkrone auf der VW-Monsterwelle.

Nicht eher ein Schaumkrönchen auf der der Schaumkrone?

d.h. durch die paar zusätzlichen Porsche-Stückzahlen kriegt VW keinen weiteren Kostenvorteil.

Mag sein. Aber vielleicht ist wenigstend das Engineering billiger und die Ersatzteilhaltung einfacher.

[umberto]

. Aber vielleicht ist wenigstend das Engineering billiger und die Ersatzteilhaltung einfacher.

Nein, Porsche nutzt ja Panasonic/Bosch und nicht LG/Samsung wie der VW/Audi. Gerade weil die Gleichteile-Idee hier wohl mehr Nachteile hat.

Gruss
Umbi

[k-siegi]

Servus zusammen ! Ich Denke so groß kann der Engpass bei Batterien nicht sein , wenn Mercedes jetzt auch in den PV - Speicher
- Markt einsteigt . Gruß Siegi