Daimler baut eine Batterie „Gigafabrik“

[dkt]

Nicht nur, dass Daimler Tesla Aktien besitzt, so wird nun Tesla auch mehr und mehr zum Vorbild in Sachen Elektroauto.

Daimler hat nun nicht nur von Evonik die 50% Anteile an der Li-Tec Batterie GmbH übernommen, sondern auch die restlichen 10% an der Deutschen Accumotive GmbH. Damit besitzt Daimler beide Firmen nun zu 100%.

Das kann ein Signal für einen geplanten weiteren Ausbau sowohl in der Zellenproduktion (Li-Tec) als auch in der Batterieproduktion (Deutsche Accumotive) sein.

Während Daimler für die B Klasse noch Tesla Batterien kauft, wird der Smart schon von der Deutschen Accumotive beliefert.

Möglich wäre auch, dass jetzt beide Firmen fusioniert könnten, bzw. die Umwandlung in eine AG erfolgt.

Ich kann nur hoffen, dass diese Spekulation über die Strategie von Daimler zutrifft. Wäre es so, ist es gut vorstellbar, dass andere (BMW und VW) mit ähnlichen Projekten nachziehen.

[molab]

...und was hatte es hier Unkenrufe wegen LiTec gegeben. Ich hatte früher mal ein ausführlicheres Dokument gepostet, danach gibt es nichts zyklenfesteres. Außerdem kann man sie sogar zerquetschen, ohne dass die anschließend brennen. Leider (noch) teure Technik - aber nunmal keine schlechte.
Dass die B-Klasse mit Rundzellen bestückt ist, liegt nur daran, dass die Batterie sehr flach bauen musste. Wurde schließlich nachgerüstet, indem die Sitzgestelle gekürzt wurden. Beim Smart als geborenen und nur zum Verbrenner umgerüsteten E-Auto ist mehr Bauhöhe für die Batterie vorgesehen. Es geht dabei nur um ein paar Zentimeter. Daimler kommt jetzt mit vielen Plug-Ins - die werden auch LiTec verbaut haben. Damit gehen die Preise runter. Und ich bin mal gespannt bzw. habe einen Verdacht, was Tesla im E verbauen wird

[eDEVIL]

Und ich bin mal gespannt bzw. habe einen Verdacht, was Tesla im E verbauen wird

Feststoff-Akkus?

[graefe]

...und das war's dann wohl: http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 03142.html
Eine Schande!
Die Schlüsseltechnologien der Zukunft im Kfz-Bau sind Batterien und IT - und Deutschland kann beides nicht.

Graefe

[bm3]

Sie gehörte ja jetzt Daimler alleine, Evonik hatte sich ja zurückgezogen und Daimler will sie jetzt schließen.
Hier ist wahrscheinlich bei Daimler der Wunsch der Vater des Handelns gewesen.
Überhaupt scheint es bei den Daimler-Managern momentan wieder vom E-Auto weg zu gehen, mit dieser Krücke von B-Klasse ohne Innovationen wird das nix,jedenfalls nicht in D.,aber sie habens ja versucht.

[graefe]

Naja, das lässt sich natürlich auch ganz ohne Verschwörungstheorien nachvollziehen. Was zählt sind die nächsten Quartalszahlen, die nächste HV.
Trotzdem jammerschade für das tolle Produkt.

Graefe