VW Golf GTE / Audi e-tron Reichweite elektrisch?

[motoqtreiber]

Hallo,

ist denn jetzt schon mal jemand eines der beiden Autos gefahren und kann über die elektrische Reichweite (theoretisch 50 km) berichten? Das wird für mich kaufentscheidend.
Ich habe regelmässige Strecken mit 2*15 km und einfach 55 km Landstraße (Laden am Ziel und wieder zurück).
Sollte die realistische Reichweite unter 40 km liegen, muss es eben ein e-up als Zweitwagen werden und der Diesel bleibt. Wäre Schade!

[Prius PiP]

Hallo zusammen, habe einen Audi e-tron 250 km probegefahren. Bei Übernahme standen nach Vollladung 39 km Reichweite
In der Anzeige. Nach 36 km war die Fahrbagtterie leer. Das Geländeprofil kann als hügelig bewertet werden. Geschwindigkeit
elektrisch nicht über 100 km/h. Die Software für die Reichweitenberechnung ist für mich nicht sehr transparent. Es bleibt nur
eine eigene Probefahrt auf der favorisierte Strecke durchzuführen, um sich ein verbindlichen Eindruck zu verschaffen.

[dvw]

Also wenn es wirklich nur als Zweitwagen dienen soll, dann würde ich dir den ZOE empfehlen. 1h Ladezeit an den meisten öffentlichen Ladestationen (22 kW). Wallbox nicht mit bestellen sondern für etwa 800 € selbst eine kaufen mit 22 kW (Renault bietet nur 3,7 kW an). Darüber hinaus zahlst du hier auch weniger weil die Batterie geleast wird und bekommst ab 70%(?) eine neue Batterie, sowie wird in den nächsten 2-3 Jahren eine neue Batterie zu Verfügung stehen mit mehr Reichweite. Derzeit realistisch bei Stadt und Landfahrten im Flachland etwa 120-140 km.

Hoffe das konnte dir ein bisschen helfen.

[mstaudi]

Weiß denn Jemand wie groß die verfügbare Kapazität der Batterien ist? Daraus lässt sich die Reichweite eher ableiten als aus den offiziellen Angaben. Ich schätze mal ca. 6kWh...

[motoqtreiber]

@drw
Es wäre entweder etron als erstauto oder eup als zweitauto.

[vw-eup]

Die Batterie hat eine Kapazität von 8,7 kWh

[mstaudi]

Brutto oder netto? Wenn 8,7 nutzbar wären, würde ich von locker erreichbaren 50km elektrisch (bei gemächlicher Fahrweise) ausgehen. Eher deutlich mehr. Vermute aber dass das die Batteriegröße ist.
Bei 8,7 sind vermutlich ca. 7 nutzbar, also ca. 1/3 eines BEV => 50km realistisch
Gruß, mstaudi

[mitleser]

wenn man eh schon über Reichweite sinniert
und sich fragt ob der Verbrenner als Zweitwagen bleiben muss oder nicht
und in dieser Liga spielt
wieso soll's dann noch ein e-tron werden statt Model S?

[mcspar]

ganz einfach, weil das Model S ein rießen Amischlitten ist, der nicht nach D passt und man das Reichweitenproblem immernoch hat. Allein die Größe ist ein Ausschlusskriterium und unser nächster wohl ein e-tron werden (A6, zu groß => Q5, zu groß => e-tron). Leider gibt es keine gescheiten Alternativen. Bei 30.000 km/Jahr viel Kurzstrecke, aber auch lange Fahrten zum Skifahren usw. hätte man beim derzeitigen SC-Netz auch mit dem Model S Probleme. Alle andere reine e-Autos scheiden da sowieso aus.
Hätten die bei Audi was gedacht und dem e-tron den E-Motor ins Heck gebaut (allrad) wäre die Sache für mich klar, so bin ich doch noch am zögern.

[mitleser]

ganz einfach, weil das Model S ein rießen Amischlitten ist, der nicht nach D passt und man das Reichweitenproblem immernoch hat.

Interessant, darauf wär ich jetzt nicht gekommen. Dabei wäre doch gerade das MS für eure lange Fahrten zum Skifahren ideal, denke ich.