Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybriden
Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Seit Modelljahrgang 2017 hat auch der Outlander die oft geforderte EV-Taste. In diesem Modus schaltet der Verbrenner nur dann zu, wenn er (insbesondere bei Modellen ohne e-Heizung) für die Innenraumheizung benötigt wird, beim "Kick Down", und auch dann, wenn man sehr ungezügelt mit dem Gasfuß spielt (bei abrupten Überholmanövern z. B.). Man hat das aber schon selber in der Hand, reiner E-Betrieb ist durchaus möglich, auch bei Überholvorgängen. Schade finde ich, dass sich der Mitsubishi die letzte Einstellung nicht merkt und immer im "Normal"-Modus startet.motoqtreiber hat geschrieben:Das war EIN Grund, dieses Konzept zu kaufen: REIN ELEKTRISCHES FAHREN IST MÖGLICH!
Bei Mitsubishi (und anderen) kann man das nicht selbst entscheiden, da schaltet irgendwann der Motor zu.
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Herkules E1 - Opel Corsa B Elektra - Fiat 500e Zebra - BH emotion Nitro 29 - Mitsubishi Outlander PHEV - Nova Motors eRetro Star - Mini Cooper SE
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Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Das stimmt NICHT MEHR!motoqtreiber hat geschrieben:JoDa hat geschrieben:
Das war EIN Grund, dieses Konzept zu kaufen: REIN ELEKTRISCHES FAHREN IST MÖGLICH!
Bei Mitsubishi (und anderen) kann man das nicht selbst entscheiden, da schaltet irgendwann der Motor zu.
1) für ältere Modele gibt es eine externe Lösung (Chip) damit man EV-Modus erzwingen kann (auch bei Beschleunigung auch Bergauf)
2) Neuere Outlander PHEV Modele haben eine EV-Taste die wie 1) funktioniert
Bitte informiere Dich vorher, bevor Du Unwahrheiten hier verbreitest - danke
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Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Insofern ist die vtech-Nachrüstlösung, die ich in meinem "alten" 2016er Outlander habe sogar im Vorteil. Ich habe die standard-Kennlinie so konfiguriert, dass erst beim Kick-Down-Schalter der Benzinmotoer startet. Ohne ECO-Mode oder sowas.muinasepp hat geschrieben:Schade finde ich, dass sich der Mitsubishi die letzte Einstellung nicht merkt und immer im "Normal"-Modus startet.
Aber das gehört so langsam nicht mehr in dieses Thema...
Paul
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Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Hallo,
der Ampera ab Modelljahr 2014 ist mit 87km angegeben.
In der kälteren Jahreszeit schaff ich 40-65km rein elektrisch.
In der wärmeren Jahreszeit 65-92km. (die 92km waren rein Landstraße und Ortschaften, sehr sparsame Fahrweise, Startpunkt und Zielpunkt waren gleich). Im Sommer sind 80km und mehr über Landstraße und Ortschaften keine Seltenheit.
Der Ampera kann auch ohne Verbrenner die Höchstgeschwindigket von 160km/h fahren.
Anfügen möchte ich noch, dass der Ampera mit seinen 1735kg Leergewicht alles andere als ein Säufer im Verbrennermodus ist. Ich bin positiv überrascht. Wenn man es ausreizt, kann man sogar mit Benzin sparsam unterwegs sein.
Meine Werte in Spritmonitor
Verbrauch nur Verbrenner (ohne elektrischen Anteil):
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 76770.html
Elektrischer Verbrauch ab Akku und Benzinverbrauch kombiniert:
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 66997.html
Viele Grüße
Gerald
der Ampera ab Modelljahr 2014 ist mit 87km angegeben.
In der kälteren Jahreszeit schaff ich 40-65km rein elektrisch.
In der wärmeren Jahreszeit 65-92km. (die 92km waren rein Landstraße und Ortschaften, sehr sparsame Fahrweise, Startpunkt und Zielpunkt waren gleich). Im Sommer sind 80km und mehr über Landstraße und Ortschaften keine Seltenheit.
Der Ampera kann auch ohne Verbrenner die Höchstgeschwindigket von 160km/h fahren.
Anfügen möchte ich noch, dass der Ampera mit seinen 1735kg Leergewicht alles andere als ein Säufer im Verbrennermodus ist. Ich bin positiv überrascht. Wenn man es ausreizt, kann man sogar mit Benzin sparsam unterwegs sein.
Meine Werte in Spritmonitor
Verbrauch nur Verbrenner (ohne elektrischen Anteil):
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Elektrischer Verbrauch ab Akku und Benzinverbrauch kombiniert:
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Viele Grüße
Gerald
Hyundai Kona 64kWh
13kW Photovoltaik, Strombezug: EW Schönau
Vergangenheit: Opel Ampera, Stromos, Nissan Leaf, Twizy, Toyota Yaris Hybrid, Prius 2 und viele Verbrenner..
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Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
- macdiverone
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So, hier mal mein Senf zum Thema nach 3 Monaten und jetzt >9.000 km Q7 etron:
Nutzungsverteilung:
rein elektrisch: 65% trotz mehrerer Langstrecken ohne Nachlademöglichkeit, die den %-Satz "versaut" haben.
Die 56km NEFZ kriege ich ich erstaunlicherweise in der Regel locker hin!
Weil: der Q7 segelt automatisch (!!!), was das Zeug hält (auch im Verbrennermodus!).
Selbst die Verbrennerverbrauchswerte von im Schnitt 4,9l/100km sind ein Traum für ein 3,2t Allrad-"Trumm" auf 20"/285.
Die Abstimmung und Vorwahlmöglichkeit der gesamten Elektrik inclusive Wärmepumpe und Vorklimatisierung ist gefühlt um Welten besser als beim i3 REx.
Der Q7 etron (mein Verdacht) muss schon geraume Zeit fertig gewesen sein; so eine feine Abstimmung aller Komponenten kriegt man nicht in 2 Jahren hin...
Ich bin's zufrieden - für mein Fahrprofil passt der 1000mal besser als der i3. Vom Komfort mal gar nicht zu reden.
Just my 2ct.
Nutzungsverteilung:
rein elektrisch: 65% trotz mehrerer Langstrecken ohne Nachlademöglichkeit, die den %-Satz "versaut" haben.
Die 56km NEFZ kriege ich ich erstaunlicherweise in der Regel locker hin!
Weil: der Q7 segelt automatisch (!!!), was das Zeug hält (auch im Verbrennermodus!).
Selbst die Verbrennerverbrauchswerte von im Schnitt 4,9l/100km sind ein Traum für ein 3,2t Allrad-"Trumm" auf 20"/285.
Die Abstimmung und Vorwahlmöglichkeit der gesamten Elektrik inclusive Wärmepumpe und Vorklimatisierung ist gefühlt um Welten besser als beim i3 REx.
Der Q7 etron (mein Verdacht) muss schon geraume Zeit fertig gewesen sein; so eine feine Abstimmung aller Komponenten kriegt man nicht in 2 Jahren hin...
Ich bin's zufrieden - für mein Fahrprofil passt der 1000mal besser als der i3. Vom Komfort mal gar nicht zu reden.
Just my 2ct.
Für mich ist mein persönliches Elektro-Experiment dank nach wie vor elender Ladeinfrastruktur und BMW Ignoranz endgültig gescheitert. Rückgabe Juni 2017 (Leasingende) und gut ist.
Q7 etron ab 02/2017. Besser PlugIn als i3-K(r)ampf
Q7 etron ab 02/2017. Besser PlugIn als i3-K(r)ampf
Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Hi Toumal,Toumal hat geschrieben:Das ist uebrigens auch einer dieser 99%-elektrisch-fahrer, womit er natuerlich nur die teile der Strecke meint die er elektrisch faehrt, das meiste faehrt er natuerlich mit Benzin
bei 30km realistische Reichweite und einmal nachladen kommst du vielleicht auf 11.000km im Jahr. Im besten Fall. Was bei einem durschnisttlichen Fahrprofiel mit 15.000km schon eine sehr hohe abdeckung wäre. Die dir genannten 99% sind nur möglich wenn der Fahre halt maximal 30km pro Jahr fährt und das ohne Autobah.
Bei Autobahn fahrten schaltet z.b. BMW bei 93km/h (Auto eDrive Mode) und 140km/h (MaxEdirve Mode) auf Benzin um.
Hier hast du noch eine Studie die das aufzeigt.
http://www.isi.fraunhofer.de/isi-de/ser ... rzeuge.php
VG
Jürgen
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
Mitglied bei Electrify-BW e.V. https://electrify-bw.de/
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Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Stimmt ja wohl doch, abgesehen von Bastellösungen und dem neuesten Modell.midimal hat geschrieben:Das stimmt NICHT MEHR!motoqtreiber hat geschrieben:JoDa hat geschrieben:
Das war EIN Grund, dieses Konzept zu kaufen: REIN ELEKTRISCHES FAHREN IST MÖGLICH!
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Und immer noch kein Start im ev modus.
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
motoqtreiber
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2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
Re: Übersicht rein elektrische Reichweite bei PlugIn Hybride
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Wir werden in ein paar Wochen für 3-4 Tage den BMW 530e nutzen können. Wir werden mal die "echte" elektrische Reichweite testen.
ZOE INTENS, Black Pearl-Schwarz, 17"-Alu, Kleber-Quad2-Ganzjahresreifen, Stoff anthrazit, Zub.: Mittelarmlehne, Haltegriff m. Kleiderhaken, Notladekabel, 3,7 kW-WallBox, NRGkick-Kabel
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