Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
Die Zero S verbraucht ca. 6,6kwh/100km, Verbrennermotorradfahrer werden da neidisch, der Kaufpreis ist zwar sehr hoch, aber der Fahrspaß und der wegfall der Wartungskosten macht das wieder wett.
Gerade die Wartung ist bei Motorrädern m.E. sehr teuer.
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-+-Super Soco
-+-mia L 1284 12kWh (auch zu verkaufen)
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Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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Die PV auf dem Hausdach habe ich auch noch nicht. Bei einer Einspeisevergütung von um die 12Cent je kWh sollten die Gestehungskosten bei 10Cent je kWh liegen. Wenn man das Laden zu Hause als Hauptladeart nutzen kann, ist es von den "Kraftstoff"kosten her, meiner Ansicht nach, in der Langzeitnutzung unschlagbar. Das kostenlose Laden wird sich mit der Zeit an vielen jetzt noch möglichen Punkten erledigen.Karlsson hat geschrieben:...
Die PV hab ich leider noch nicht und das wird auch vor 2018 wahrscheinlich nichts. Also die Einspeisevergütung wird total mau sein, da ist selbst verbrauchen viel attraktiver.
Zu Hause habe ich durch Pakettarif auch ca. 20-22Cent je kWh Ökostrom.
cu Marco
ab 05/2019 64er e-Soul
2015er Kia Soul for sale (beim Händler)
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Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
@ ufty
Kaufpreis 06-2015: 5.500 Euro (1450 km)
Verkauf 08-2016: 500 Euro (7200 km)
Fehlerspeicherauslesung: 200 Euro
Strom (6 kWh / 1,50 Euro pro 100 km): 86,2 Euro (für 5.750 km)
Versicherung: 40 Euro
Anmeldung: 50 Euro
Steuern: 0 Euro
Gesamt: 5.376,20
Kosten pro km: 93,5 Cent
Der defekte Akku hätte 8.000 Euro gekostet. Da Zero aber keine Ersatzteile mehr für die 2012er Modelle liefert, ist eine Reparatur nicht mehr möglich.
Wartungsaufwand meiner Honda NTV Revere 650
Ölwechsel (2 Liter) + Ölfilter: alle 2 Jahre für 40 Euro (gesamt 480 Euro)
Kardanöl (150 ml): alle 36.000 km für 6 Euro (gesamt 6 Euro)
Zündkerzen: alle 20.000 km für 10 Euro (gesamt 20 Euro)
Bremsflüssigkeit: alle 4 Jahre für 10 Euro (gesamt 60 Euro)
Ventileinstellung: bei 30.000 km machen lassen für 200 Euro (gesamt 200 Euro)
Inspektion: einmal machen lassen für 220 Euro (gesamt 220 Euro)
Luftfilter: nie gewechselt (bis 58.000 km)
Bremsen: nie gewechselt (bis 58.000 km)
Reparaturen: - Kontakte Benzinpumpe: 25 Euro (Gesamt: 95 Euro)
Mikroschalter Bremshebel: 10 Euro
Dichtgummis: 50 Euro
Birnen: 10 Euro
Wartungskosten in 25 Jahren: 986 Euro
Verbrauch: 4,2 Liter pro 100 km = 2.436 Liter (3160 Euro)
Versicherung (Saisonkennzeichen 04-10): 40 Euro/Jahr (1.000 Euro)
Steuer (Saisonkennzeichen 04-10): 30 Euro/Jahr (750 Euro)
Kaufpreis: 3.750 Euro (2 Jahre mit 4.600 km)
Verkauf: 880 Euro (27 Jahre mit 62.600 km)
Wertverlust: 2.870 Euro
Gesamtkosten (25 Jahre): 9847
Kosten pro km: 17 Cent
Wirtschaftlichkeitsrechnung meiner Zero S (Baujahr 2012)Die Zero S verbraucht ca. 6,6kwh/100km, Verbrennermotorradfahrer werden da neidisch, der Kaufpreis ist zwar sehr hoch, aber der Fahrspaß und der wegfall der Wartungskosten macht das wieder wett.
Gerade die Wartung ist bei Motorrädern m.E. sehr teuer.
Kaufpreis 06-2015: 5.500 Euro (1450 km)
Verkauf 08-2016: 500 Euro (7200 km)
Fehlerspeicherauslesung: 200 Euro
Strom (6 kWh / 1,50 Euro pro 100 km): 86,2 Euro (für 5.750 km)
Versicherung: 40 Euro
Anmeldung: 50 Euro
Steuern: 0 Euro
Gesamt: 5.376,20
Kosten pro km: 93,5 Cent
Der defekte Akku hätte 8.000 Euro gekostet. Da Zero aber keine Ersatzteile mehr für die 2012er Modelle liefert, ist eine Reparatur nicht mehr möglich.
Wartungsaufwand meiner Honda NTV Revere 650
Ölwechsel (2 Liter) + Ölfilter: alle 2 Jahre für 40 Euro (gesamt 480 Euro)
Kardanöl (150 ml): alle 36.000 km für 6 Euro (gesamt 6 Euro)
Zündkerzen: alle 20.000 km für 10 Euro (gesamt 20 Euro)
Bremsflüssigkeit: alle 4 Jahre für 10 Euro (gesamt 60 Euro)
Ventileinstellung: bei 30.000 km machen lassen für 200 Euro (gesamt 200 Euro)
Inspektion: einmal machen lassen für 220 Euro (gesamt 220 Euro)
Luftfilter: nie gewechselt (bis 58.000 km)
Bremsen: nie gewechselt (bis 58.000 km)
Reparaturen: - Kontakte Benzinpumpe: 25 Euro (Gesamt: 95 Euro)
Mikroschalter Bremshebel: 10 Euro
Dichtgummis: 50 Euro
Birnen: 10 Euro
Wartungskosten in 25 Jahren: 986 Euro
Verbrauch: 4,2 Liter pro 100 km = 2.436 Liter (3160 Euro)
Versicherung (Saisonkennzeichen 04-10): 40 Euro/Jahr (1.000 Euro)
Steuer (Saisonkennzeichen 04-10): 30 Euro/Jahr (750 Euro)
Kaufpreis: 3.750 Euro (2 Jahre mit 4.600 km)
Verkauf: 880 Euro (27 Jahre mit 62.600 km)
Wertverlust: 2.870 Euro
Gesamtkosten (25 Jahre): 9847
Kosten pro km: 17 Cent
Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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Bei mir ähnlich bzw. noch deutlich billiger! Extrem geringe Wartungs- und Unterhaltskosten bei meinem (vor kurzem) verkauften Motorrad (80 PS).meikel66 hat geschrieben: Kosten pro km: 17 Cent
Nach 26 Jahren noch 50% vom Neupreis bekommen, nur 1 Reparatur, Service nur sehr selten und billig gemacht.
Verbrenner-Motorräder sind pro Kilometer billiger als ein Elektro-Mountainbike, kein Scherz. Außer man fährt wie ein Irrer, dann braucht man öfter einen Reifen als beim Fahrrad.
Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
- Bernd_1967
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mcb hat geschrieben:Die PV auf dem Hausdach habe ich auch noch nicht. Bei einer Einspeisevergütung von um die 12Cent je kWh sollten die Gestehungskosten bei 10Cent je kWh liegen. Wenn man das Laden zu Hause als Hauptladeart nutzen kann, ist es von den "Kraftstoff"kosten her, meiner Ansicht nach, in der Langzeitnutzung unschlagbar. Das kostenlose Laden wird sich mit der Zeit an vielen jetzt noch möglichen Punkten erledigen.Karlsson hat geschrieben:...
Die PV hab ich leider noch nicht und das wird auch vor 2018 wahrscheinlich nichts. Also die Einspeisevergütung wird total mau sein, da ist selbst verbrauchen viel attraktiver.
Zu Hause habe ich durch Pakettarif auch ca. 20-22Cent je kWh Ökostrom.
Hier wiederhole ich mich gerne um zu helfen, da selbst mal falsch gerechnet hatte.
Also:
Wir zahlen pro KWh aus dem Netz 25ct.
Jemand, der kaum was verdient (Grenzsteuersatz 0%: Pro Euro Mehrverdienst 0 Euro Steuern) bezahlt die KWh von seinem Solardach mit 16ct,
bei Grenzsteuersatz 20% sind es 18ct und beim Spitzenverdiener mit Grenzsteuersatz 42% sind es 20ct/KWh.
Je nach Verdienst spart mal also zwischen 5 und 9 cent/KWh, wobei der Schlechtverdiener hier am Besten abschneidet.
Das heißt, dass jemand, der gut verdient und für 100km 20KWh ab Zähler braucht , dafür 4 Euro bezahlt.
Der Schlechtverdiener zahlt dagegen nur 3,20 Euro /100km, wenn der Strom jeweils aus der PV-Anlage kommt mit den 12,31cent/KWh netto-Vergütung.
P.S.: Hat mein Steuerberater überprüft. Stimmt so.
e-Golf und Polestar 2 (78 kWh, Single-Motor, 19" Räder)
PV-Anlage 18kWp, Speicher 13,5kWh netto, von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt
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Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
Da hat sich leider ein Fehler eingeschlichen. Ich habe die TÜV-Gebühren und die Reifen bei der Gesamtkostenrechnung vergessen. Also, ich korrigiere:
Honda NTV Revere 650:
Wartungskosten in 25 Jahren: 986 Euro
Verbrauch: 4,2 Liter pro 100 km = 2.436 Liter (3160 Euro)
Versicherung (Saisonkennzeichen 04-10): 40 Euro/Jahr (1.000 Euro)
Steuer (Saisonkennzeichen 04-10): 30 Euro/Jahr (750 Euro)
Reifen: 5 x vorne = 500 Euro
4 x hinten = 600 Euro
12 x TÜV: 660 Euro
Kaufpreis: 3.750 Euro (2 Jahre mit 4.600 km)
Verkauf: 880 Euro (27 Jahre mit 62.600 km)
Wertverlust: 2.870 Euro
Gesamtkosten (25 Jahre): 11.607 Euro
Kosten pro km: 20 Cent
@ Helfried
Honda NTV Revere 650:
Wartungskosten in 25 Jahren: 986 Euro
Verbrauch: 4,2 Liter pro 100 km = 2.436 Liter (3160 Euro)
Versicherung (Saisonkennzeichen 04-10): 40 Euro/Jahr (1.000 Euro)
Steuer (Saisonkennzeichen 04-10): 30 Euro/Jahr (750 Euro)
Reifen: 5 x vorne = 500 Euro
4 x hinten = 600 Euro
12 x TÜV: 660 Euro
Kaufpreis: 3.750 Euro (2 Jahre mit 4.600 km)
Verkauf: 880 Euro (27 Jahre mit 62.600 km)
Wertverlust: 2.870 Euro
Gesamtkosten (25 Jahre): 11.607 Euro
Kosten pro km: 20 Cent
@ Helfried
Es sind dann doch 20 Cent pro Kilometer geworden. Ich denke, dass könnte mit einem E-Motorrad auch gelingen, wenn es keine großen Defekte innerhalb von 15 bis 20 Jahren Nutzungsdauer gibt und das Bike mit zwei bis drei Jahren gebraucht (zum halben Neupreis) angeschafft wird. Benzin pro 100 km liegen bei rund 5,50 Euro, Stromkosten bei rund 1,50 Euro. Damit spart man bei 50.000 Laufleistung rund 2.000 Euro. Hinzu kommen Ersparnis der Kfz-Steuer, günstigere TÜV-Gebühren (da keine AU), geringe Wartungskosten. Zusammen könnte die Ersparnis bei rund 3.000 Euro liegen. Damit könnte man den Anschaffungs-Mehrpreis ausgleichen. Es darf halt nur der Akku nicht kaputt gehen wie bei meiner Zero S (oder die Steuereinheit oder irgendeine andere Elektronikkomponente).Verbrenner-Motorräder sind pro Kilometer billiger als ein Elektro-Mountainbike, kein Scherz. Außer man fährt wie ein Irrer, dann braucht man öfter einen Reifen als beim Fahrrad.
Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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4,2 Liter braucht ein Motorrad auf 100 km - das hätte ich nicht gedacht....
... Okay die meiste Energie geht wohl hier in Form von Lärm verloren
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VW e-Golf 2020 Der e-Wolf auf YouTube
Re: Wirtschaftlichkeitsberechnung E-Mobilität
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Da ist ja der Audi meiner Frau sparsamer.... okay wieder was gelernt
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