Wieso viele Verbrennerfahrer schnell abwinken !

[eDEVIL]

...und ich weiß, ein E-Auto fährt sich gerade in der Stadt irgendwie weicher.

Ne, immer

Ja, es ist schon ein sehr gutes Fahrgefühl. Jetzt nicht mit Handschaltern verglichen, sondern auch gegenüber modernen Automatikgetrieben der neusten Generation.

Es hängt eigentlich fast nur an der bescheidenen Energiedichte der Akkus, der Rest ist schon top. Gut, hier und dort sportliche Einstiegpreise, aber das hängt ja wiederum mit den Akkus zusammen.

Nicht verstehen kann ich aber, warum sich jedes E-Auto unterschiedlich schnell laden lässt. Warum gibt es da keinen Standard. Ein ZOE lädt sich ja viel schneller in der Garage als ein i3. Das hinterlässt einen faden Beigeschmack.

[ev4all]

Bremsen ist Moppelkotze, Rekuperieren macht glücklich

Das ist der Spruch des Tages . Top!

Und noch besser ist es gar nicht zu bremsen. Wer bremst verliert.... Reichweite.

Denn am Ende muss ja wieder beschleunigt werden.

[ZoePionierin]

Naja, das werde ich den Eltern aber schwer erklären können, dass ich am Zebrastreifen wegen der Reichweite nicht halten konnte. Nicht verzögern geht nicht, daher lieber kontaktlos bremsen und dabei Energie zurück gewinnen.

@eDevil: +1

[Elektrolurch]

Bremsen ist Moppelkotze

[Elektrolurch]

Selbst mit Automatik-Direktschaltgetriebe ist die Beschleunigung halt nicht linear, beim E-Motor schon

Und das ganz ohne riesigen Technologie-/Masse-/Bauteilaufwand.

[Mike]

Und das ganz ohne riesigen Technologie-/Masse-/Bauteilaufwand.

Stimmt! Aber genau das wird zum Problem der Autoindustrie: Wo nichts ist, kann auch nichts kaputt gehen.
Womit wir beim nächsten Argument für EVs wären, weniger defekte und große Zuverlässigkeit.

Geht Euch das auch so, im EV fahre ich in wesentlich kleinere Verkehrslücken beim abbiegen. Macht richtig Spaß und ist durch die sehr gute sofortige Beschleunigung und Zuverlässigkeit des Elektroantriebs problemlos. Die Beschleunigung aus dem Stand beeindruckt bei Probefahrten, nach den fehlenden Motorgeräuschen, am meisten.

Und das ganz ohne riesigen Technologie-/Masse-/Bauteilaufwand.

Stimmt! Aber genau das wird zum Problem der Autoindustrie: Wo nichts ist, kann auch nichts kaputt gehen.
Womit wir beim nächsten Argument für EVs wären, weniger defekte und große Zuverlässigkeit.

Es ist doch gar kein Problem, Bauteile so auszulegen, dass sie nach einer gewissen Zeit kaputt gehen. Was hatten wir denn schon alles während der Garantiezeiten?
- defekte Bremskraftverstärker (Zoe und Drilling)
- defekte Motoren (Zoe, Tesla Roadster und Model S, Fluence, Kangoo)
- defekte Ladegeräte (Twizy, i3, Tesla)
- defekte Leistungselektronik (Tesla Roadster)
- defekte Displays (Model S)
- defekte Batterien (Roadster, i3, Fluence, bedingt Model S (nur Schütz defekt))

Das sind alles Dinge, die bei passender Auslegung nicht in der Garantie, sondern nach dieser, kaputt gehen können. So wie bei Verbrennern auch.

[Poolcrack]

Es ist doch gar kein Problem, Bauteile so auszulegen, dass sie nach einer gewissen Zeit kaputt gehen.

Das nennt sich geplante Obsoleszenz: http://de.wikipedia.org/wiki/Geplante_Obsoleszenz.
Dies ist in der Haushaltsgeräte- und Elektronikbranche gang und gäbe. Hier noch ein Auszug eines Artikels aus der renommierten Computerzeitschrift c't zu dem Thema: http://www.heise.de/ct/artikel/Versteck ... 26511.html