Wieder ein AMS-Test...

[Alex1]

Moin! Diesmal nicht ganz so schlimm: http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 46135.html

Natürlich(!) wurde das Ladeverhalten komplett ausgespart, außer der "Erkenntnis", dass Beide gleich lang laden. Hä Kein Wort zur Ladesäulendichte...

Die Zoe zu laden soll ja sogar der Schwiegermutter gelingen (5 Euro in die Schowikasse), ein Glück hat der Schreiberling offenbar keine Ahnung vom Ladekartendschungel. Oder er hat es extra ausgeblendet. Wer zu Hause lädt, hat ja da kein Problem mit. Und ein EV ist ja - wie wir ja wissen - nur für den Stadtverkehr

Immerhin gab es auch einige lobende Worte für die Zoe - und einen Hinweis auf die Preisdifferenz. Natürlich nicht darauf, dass der i3 inzwischen fast dreimal so teuer ist wie die Zoe...

Insgesamt scheint der Tenor in Richtung EV zu schwenken - is ja auch ein Deutscher dabei...

PS: Denkt Ihr, eine eigene Rubrik "e-Autos in Presse, Funk und Fernsehen" wäre sinnvoll?

Da gibts doch noch mehr zu sagen. Bei BMW wird extra erwähnt, dass nur ein Teil der Batteriekapazität genutzt wird und das die Lebensdauer verlängere. Dass bei Renault ein noch größerer Teil nicht genutzt wird, steht da nicht.

[eDEVIL]

Der Test wurde schonmal diskutiert opder es war nur wieder die gleichen Wortfetzen dabei...

Bald aber bekommt er einen neuen E-Motor, der energischer und sparsamer sein soll.

Aha was ist denn am neuen motor energischer? Die 65KW sind zumindest im Stadtbetrieb alles andere als "beschaulich"

Wer beiden da in alter Tradition beim Auftanken zugucken will, braucht Geduld. Um die Energie für 30.000 Kilometer am 230-Volt-Netz zu speichern, benötigen beide 53,5 – Tage allerdings, nicht Minuten.

Wer will sowas?
ZOE benötigt mit 43KW am 230-Volt-Netz wohl eher 7 Tage

[Alex1]

Wer beiden da in alter Tradition beim Auftanken zugucken will, braucht Geduld. Um die Energie für 30.000 Kilometer am 230-Volt-Netz zu speichern, benötigen beide 53,5 – Tage allerdings, nicht Minuten.

Wer will sowas?
ZOE benötigt mit 43KW am 230-Volt-Netz wohl eher 7 Tage

Wohl wahr. Und bei 22 kW 21 Tage, immer noch weniger als die Hälfte. Das war wohl der unerlässliche Seitenhieb der Stinkerfraktion...

[Alex1]

Da gibts doch noch mehr zu sagen. Bei BMW wird extra erwähnt, dass nur ein Teil der Batteriekapazität genutzt wird und das die Lebensdauer verlängere. Dass bei Renault ein noch größerer Teil nicht genutzt wird, steht da nicht.

Klar gibt´s noch mehr zu sagen. War nur ein Überblick von mir.

[Major Tom]

In der aktuellen AMS ist ein Vergleichstest i3, e-Golf und B-Klasse ed.

Was für ein Niveau an Pressearbeit *kopfschüttel*

Ein paar Beispiele:
- Reichweite i3 nach Herstellerangabe 200 km (also nicht einmal den Prospekt richtig abgeschrieben - dort stehen 190 km)
- Ladezeit beim e-Golf an 400 V - 2 Stunden (11kw) - ich vermute, dass dies die Angaben der B-Klasse waren
- Ladezeit des i3 bei 400V - 3-6 Stunden - ich wusste gar nicht, dass der i3 auch mit Drehstrom zu laden ist
- Energiegehalt der Batterie der B-Klasse 28 kWh (dürfte stimmen) - Ladeenergie für Vollladung 26,6 kWh - wundersame Vermehrung und das ohne Ladeverluste (bei Golf und i3 passt es)
- Testverbrauch bei Golf und i3 ca. 1kWh über dem Normverbrauch, bei B-Klasse 2 kWh darunter (14,5 kWhH/100 km) - halte ich für unrealistisch
- Die Beschleunigungswerte finde ich auch seltsam, die B-Klasse ist bis 80 km/h 0,1 Sekunden langsamer als der i3 (mit zwar 10 PS Vorteil für die B-Klasse, aber auch 500 kg mehr) - erscheint mir etwas seltsam
- Der Innenraum des i3 ist zu klein - aha, dann ist der Innenraum meines alten 1er BMWs wohl unbrauchbar (der ist nämlich definitiv kleiner)

Beim Kostenvergleich Elektroauto zu gleichwertigem Verbrenner ist das Elektroauto natürlich viel zu teuer.
Wenn man sich die Zahlen aber ansieht, dann passt dies nur bedingt.
Im Vergleich i3 gegen 120i. Gesamtkosten drei Jahre/15.000 km/Jahr als Leasing
i3 - 24.120 € / 120i - 24.552 €
Eingerechnet wurden auch die Verbrauchskosten mittels des NEFZ (12,9 kWh zu 5,6 l)
Würde man für beide Werte nicht NEFZ sondern realistische Werte nehmen, dürfte es zumindest auf einen Gleichstand hinaus laufen.

Mir kommt es 'mal wieder vor, dass nicht sein kann, was nicht sein darf.

Achja: Der Golf gewinnt vor dem Mercedes und dem i3

[redvienna]

E-Golf

https://www.youtube.com/watch?v=kVyfJr6ZbxA

Dieser Test bestätigt meine Erfahrungen.

[Turbothomas]

Wir halten fest:
AMS und ADAC-Motorwelt sind EV-inkompetent. Das Wissen wir ja schon seit dem Tesla-Test.

[midimal]

In der aktuellen AMS ist ein Vergleichstest i3, e-Golf und B-Klasse ed.

erte finde ich auch seltsam, die B-Klasse ist bis 80 km/h 0,1 Sekunden langsamer als der i3 (mit zwar 10 PS Vorteil für die B-Klasse, aber auch 500 kg mehr) - erscheint mir etwas seltsam

Nein das stimmt schon bis 70-80 geht der MB genauso gut wie I3 glaub mir - hatte heute längere Probefahrt.
I3 ist trotzdem agiler und man hat irgenwie mehr drive-fun (vor allem im Großstadt-Jungle)