Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Straßen
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Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
Das konnte ich dem KBA entlocken.
Während sich zum Stichtag rund 78 Prozent aller Hybrid-Pkw in privater Hand befanden, waren dies bei den reinen Elektro-Pkw nur etwa 39 Prozent (siehe Diagramm). Damit waren sechs von zehn Elektro-Pkw auf einen gewerblichen Halter zugelassen, rund 15 Prozent auf den Kraftfahrzeug (Kfz)-Handel sowie die -Herstellung.
Sind diese Zahlen in irgendeiner Form manipulierbar? Wenn nicht sollte man das bezüglich des Soul überprüfen und ggf. gegen n-TV vorgehen oder sehe ich das zu eng?
Was hilfreich wäre, wäre eine Liste mit belastbaren Zahlen zu den E-Autos in privater Hand nach Modellen und Monat und Jahr der Zulassung.
Während sich zum Stichtag rund 78 Prozent aller Hybrid-Pkw in privater Hand befanden, waren dies bei den reinen Elektro-Pkw nur etwa 39 Prozent (siehe Diagramm). Damit waren sechs von zehn Elektro-Pkw auf einen gewerblichen Halter zugelassen, rund 15 Prozent auf den Kraftfahrzeug (Kfz)-Handel sowie die -Herstellung.
Sind diese Zahlen in irgendeiner Form manipulierbar? Wenn nicht sollte man das bezüglich des Soul überprüfen und ggf. gegen n-TV vorgehen oder sehe ich das zu eng?
Was hilfreich wäre, wäre eine Liste mit belastbaren Zahlen zu den E-Autos in privater Hand nach Modellen und Monat und Jahr der Zulassung.
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
http://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeug ... _node.html
Hier taucht z.B. der Soul gar nicht auf, obwohl er seit 2014 im Handel ist. Und ich kann nicht erkennen welche privat gemeldet sind und welche nicht bzw. nur beim Händler parken.
Smart könnte z.B. die Ed 451 reduzieren und so mehr an die E-Mobilität heranführen statt die Fahrzeuge über Monate und auch Jahre nur anzubieten. Immerhin kommt Anfang 2017 der Nachfolger heraus die 451 sind alles Auslaufmodelle.
Hier taucht z.B. der Soul gar nicht auf, obwohl er seit 2014 im Handel ist. Und ich kann nicht erkennen welche privat gemeldet sind und welche nicht bzw. nur beim Händler parken.
Smart könnte z.B. die Ed 451 reduzieren und so mehr an die E-Mobilität heranführen statt die Fahrzeuge über Monate und auch Jahre nur anzubieten. Immerhin kommt Anfang 2017 der Nachfolger heraus die 451 sind alles Auslaufmodelle.
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
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Das mit Kia ist richtig, habe ich selbst bei meinem örtlichen Kia Händler gesehen und wurde mir auch mündlich von einem Verkäufer dort bestätigt. Wobei ich den Sachverhalt der CO2 Flottenverbräuche in dieser Form noch von keinem anderen Hersteller gehört habe. Natürlich, wenn man mittels Mobile.de ein EV verkauft, melden sich auch norwegische Händler. Aber dabei geht es ja nicht um systematische Flottenverbrauchsenkung.DonDonaldi hat geschrieben:... angeblich die Soul von KIA nahezu ausnahmlos beim Händler angemeldet stehen und der sie dann als Gebrauchtwagen nach Norwegen verkauft. Der Grund ist die Senkung der CO2 Emission der jew. Flotte.
Allerdings sind in Deutschland auch viele EVs angemeldet, welche ihre Erstzulassung in einem anderen Land haben. Das müsste man gegenrechnen.
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
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Gerade in Hamburg sehe ich fast jeden Tag Teslas, Nissan z.B. von der Hochbahn, gewerbliche und private ZOE, viele Kangoo ZE, einige ENV200 und viele BMW vom CarSharing und einige private.
An Tagen an denen ich viel unterwegs bin gibt es immer mehrere zu sehen.
mfg
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Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
Jedes vom Hersteller x verkaufte und angemeldete E-Auto geht in die CO2 Bilanz ein (und andere Unweltrelevante wohl auch). Ob die meisten davon am Ende beim Händler verotten ist anscheinend nicht mehr wichtig. Besser wäre wenn es die Verpflichtung gäbe diese Fahrzeuge auch an private Halter zu verkaufen und bei längeren Standzeiten als z.B. 3 Monaten wieder aus der CO2 Bilanz herauszurechnen.Solarstromer hat geschrieben:Das mit Kia ist richtig, habe ich selbst bei meinem örtlichen Kia Händler gesehen und wurde mir auch mündlich von einem Verkäufer dort bestätigt. Wobei ich den Sachverhalt der CO2 Flottenverbräuche in dieser Form noch von keinem anderen Hersteller gehört habe. Natürlich, wenn man mittels Mobile.de ein EV verkauft, melden sich auch norwegische Händler. Aber dabei geht es ja nicht um systematische Flottenverbrauchsenkung.DonDonaldi hat geschrieben:... angeblich die Soul von KIA nahezu ausnahmlos beim Händler angemeldet stehen und der sie dann als Gebrauchtwagen nach Norwegen verkauft. Der Grund ist die Senkung der CO2 Emission der jew. Flotte.
Allerdings sind in Deutschland auch viele EVs angemeldet, welche ihre Erstzulassung in einem anderen Land haben. Das müsste man gegenrechnen.
Ich gehe davon das, dass sich E-Mobilität auch zu niedrigeren Preisen rechnet für die Hersteller, aber ihre cash cow den Verbrenner samt den ganzen Ersatzteilen will man nicht opfern. Noch nicht. In ein paar Jahren vielleicht und dann gibt es evt. für viele die jetzt und in den nä. Jahren noch ein E-Auto kaufen ein böses Erwachen.
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
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Interessant, dass es Leute geben soll, die Hunderte von Autos á 40.000 einfach so rumstehen lassen.
Jedes neu verkaufte eAuto ist ein Gewinn für Mennch und Umwelt, egal wo es zugelassen ist. Oder nicht?
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Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
Aber nur wenn es gefahren wird und einen Verbrenner ersetzt. Zumindest bei unserem Smart Händler hatte ich den Eindruck das es ihn überhaupt nicht interessiert ob die verkauft werden oder nicht. Er hat uns sogar ungefragt vom 453 als Verbrennee erzählt nein davon geschwärmt.Alex1 hat geschrieben:Interessant, dass es Leute geben soll, die Hunderte von Autos á 40.000 einfach so rumstehen lassen.
Jedes neu verkaufte eAuto ist ein Gewinn für Mennch und Umwelt, egal wo es zugelassen ist. Oder nicht?
Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
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Naja, wenn die so viel Geld haben, so viel Kapital rumstehen - und altern - lassen zu können
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Re: Wie viele E-Autos sind wirklich im real Life auf dt. Str
Alex1 hat geschrieben:Naja, wenn die so viel Geld haben, so viel Kapital rumstehen - und altern - lassen zu können
Vielleicht haben sie auch nur Angst mehr könnten es sich leisten und feststellen wie viel Spaß es macht und andere davon zu überzeugen und so den Verbrenner schneller als von den Herstellern beabsichtigt aufs Abstellgleis schicken?!
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Amazons E-Lieferwagen von Rivian bald auf deutschen Straßen unterwegs
von Petterson » Fr 7. Jul 2023, 21:23 » in Serienfahrzeuge - 0
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Fr 7. Jul 2023, 21:23
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Amazons E-Lieferwagen von Rivian bald auf deutschen Straßen unterwegs
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Antworten: 5von i3lady » Mo 22. Mai 2023, 18:38 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 5
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Letzter Beitrag von i3lady
Mo 22. Mai 2023, 22:38
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Chargepoint Preise real?
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Real Time Traffic verlängern
Antworten: 16von Crazy01 » Mo 27. Nov 2023, 18:00 » in e-208 - Infotainment - 16
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Letzter Beitrag von rowi62
Mi 20. Dez 2023, 10:05
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Real Time Traffic verlängern
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Verbrauchs- und Rekuperationsanzeige im Hauptdisplay Real-oder Schätzwert
Antworten: 1von Wolf57 » Do 1. Feb 2024, 12:00 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von TomTomZoe
Do 1. Feb 2024, 12:40
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Verbrauchs- und Rekuperationsanzeige im Hauptdisplay Real-oder Schätzwert
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Alles hat ein Ende, auch Real Time Traffic
Antworten: 9von Taglurch » Mi 17. Apr 2024, 12:08 » in ë-C4 - Infotainment - 9
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Letzter Beitrag von eC4Driver
Fr 19. Apr 2024, 09:07
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Alles hat ein Ende, auch Real Time Traffic