Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
Spürmeise
Solche in "Fragen" verpackte Unterstellungen, die das uninformierte Publikum auf angebliche Lügen hinweisen sollen, wurde übrigens schon vor 20 Jahren in Magazinen mit guter Reichweite von der Mineralölwirtschaft lanciert.
"Der Schwindel mit dem E-Mobil" hieß eine Artikelreihe damals, und es wurden dazu Anti-Produkfotos von im Regen stehenden Elektroleichtmobilen abgebildet, die "mindestens 2700 kWh Strom für 8000 km im Jahr" verbrauchen sollten (also 34 kWh/100 km). Auch wenn das für die leichten Kisten nur 5 kWh waren (und sind), in den Magazinen waren diese Botschaften erfolgreich platziert.
"Der Schwindel mit dem E-Mobil" hieß eine Artikelreihe damals, und es wurden dazu Anti-Produkfotos von im Regen stehenden Elektroleichtmobilen abgebildet, die "mindestens 2700 kWh Strom für 8000 km im Jahr" verbrauchen sollten (also 34 kWh/100 km). Auch wenn das für die leichten Kisten nur 5 kWh waren (und sind), in den Magazinen waren diese Botschaften erfolgreich platziert.
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Das ist tatsächlich nur dann der Fall, wenn die Ladesäule autark über erneuerbare Energien versorgt wird. Das ist so gut wie nie der Fall. Auf den meisten Ladesäulen wo "Ökostrom" drauf steht, ist tatsächlich deutscher Strommix drin. Bei Sonne und Wind selbstverständlich etwas grüner als sonst. Für Ökostromtarife zu Hause gilt das gleiche.lingley hat geschrieben:Der deutsche Strommix ist Käse !kai hat geschrieben:...der ADAC und spritmonitor nehmen immer den deutschen Strommix zum Berechnen des CO2 Wertes aus kwh...
Alle mir bekannten E-Autofahrer und angesteuerten Ladesäulen fahren mit Ökostrom, oder werden mit Ökostrom beworben und versorgt !
Ökostrom bedeutet aus heutiger Sicht lediglich, dass man rund 1 cent/kWh Aufpreis für den Ausbau der erneuerbaren Energien und deren Speicherung bezahlt, was natürlich hilft, in Zukunft tatsächlich mit Ökostrom fahren zu können. Aber heute entspricht das eben bis auf wenige Ausnahmen (z.B. riesiger Solarcarport am Lausitzring mit direkt angeschlossenen Ladesäulen) nicht der Realität. Ich habe auch einen Ökostromtarif zu Hause, bin mir aber selbstverständlich bewusst, dass ich dadurch keinen Ökostrom bekomme, sondern eben nur dem Energieversorger etwa 10 Euro im Jahr schenke, damit es ihm leichter fällt, die erneuerbaren Energien auszubauen. Auf einen solchen Hokuspokus wie zertifiziertem Strom aus skandinavischer Wasserkraft sollte man keinen Pfifferling geben.
Anderes Beispiel ist der Freizeitpark Belantis. An mehreren Attraktionen haben die Stadtwerke Leipzig große Tafeln aufgestellt, auf denen das jeweilige Fahrgeschäft mit Ökostrom beworben wird. Kaum wird man von der Achterbahn hochgezogen, sieht man in der Nähe das - durchaus moderne - Kohlekraftwerk arbeiten. Solarparks oder Windräder gibt es in dieser Region nicht in entsprechendem Maße, nur jede Menge Tagebaulöcher, teilweise geflutet, teilweise aktiv. Den Beweis, dass der Park tatsächlich ausschließlich mit Ökostrom versorgt wird, kann mir keiner erbringen. ABER das ausweisen des Ökostroms bedeutet für mich, dass der Park höhere Stromkosten bezahlt, um die erneuerbaren Energien zu fördern. Die Förderung an sich ist löblich, entspricht aber eben nicht dem, was den Besuchern durch die Tafeln vermittelt wird.
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Hi Power,
zumindest für meine private Ladesäule stimmt das physikalisch einfach nicht. Ich habe PV mit Eigenverbrauch.
Direkt erzeugter Strom wandert bei LAdung auch direkt in den ZOE. Das kann man messen. Natürlich produziere ich Nachts keinen Strom, aber im Falles von Sonnenschein tanke ich direkt
Da meine PV-Anlage ihre CO2 Entstehungskosten bereits seit 2 Jahren "abgearbeitet" hat, tanke ich zumindest Mittags wenn die Sonne scheint absolut CO2 neutral mit 0gr/100km.
Da ich in Schleswig Holstein wohne, trifft das 0g/CO2 sehr wahrscheinlich auch nachts zu wenn hier nebenan die Windräder Überschüsse produzieren.
Gruß
Kai
zumindest für meine private Ladesäule stimmt das physikalisch einfach nicht. Ich habe PV mit Eigenverbrauch.
Direkt erzeugter Strom wandert bei LAdung auch direkt in den ZOE. Das kann man messen. Natürlich produziere ich Nachts keinen Strom, aber im Falles von Sonnenschein tanke ich direkt
Da meine PV-Anlage ihre CO2 Entstehungskosten bereits seit 2 Jahren "abgearbeitet" hat, tanke ich zumindest Mittags wenn die Sonne scheint absolut CO2 neutral mit 0gr/100km.
Da ich in Schleswig Holstein wohne, trifft das 0g/CO2 sehr wahrscheinlich auch nachts zu wenn hier nebenan die Windräder Überschüsse produzieren.
Gruß
Kai
Tesla M3 P Midnight Grey, CrOhm Box/22kw, PV seit 2009 mit EV und 9,43 kWp, Tesla PW 2 mit BackupGateway
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Tach auch
Etwas Offtropic, aber muss man eventuell doch in die Rechnung miteinbeziehen:
Wie wird der Strommix gerechnet?
Ist das der Strom aller Stromerzeuger, oder ist da der Anteil der die Ökostromkäufer an „Sauberen Strom“ beziehen rausgerechnet?
Wenn also immer mehr Ökostrom kaufen, Der Anteil der PV-Anlagen, Windräder, Wasserkraftanlagen…aber nicht mehr wird, müsste der Strommix wo überbleibt ja immer „schmutziger werden.
Guß Stefan
Etwas Offtropic, aber muss man eventuell doch in die Rechnung miteinbeziehen:
Wie wird der Strommix gerechnet?
Ist das der Strom aller Stromerzeuger, oder ist da der Anteil der die Ökostromkäufer an „Sauberen Strom“ beziehen rausgerechnet?
Wenn also immer mehr Ökostrom kaufen, Der Anteil der PV-Anlagen, Windräder, Wasserkraftanlagen…aber nicht mehr wird, müsste der Strommix wo überbleibt ja immer „schmutziger werden.
Guß Stefan
Zum Glück fahre ich mehr Fahrrad als Auto, zumindest 2019 und 2020
Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
Spürmeise
Echten Ökostrom kauft man ja auch nur von Anbietern, die mit dem Preisaufschlag zusätzliche regenerative Kraftwerke (mit-)finanzieren. Sonst kann man sich das schenken.Steff hat geschrieben:Wenn also immer mehr Ökostrom kaufen, Der Anteil der PV-Anlagen, Windräder, Wasserkraftanlagen…aber nicht mehr wird, müsste der Strommix wo überbleibt ja immer „schmutziger werden.n
Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Noch etwas @Power
ich denke auch das man nach dem "Verursacherprinzip" rechnen sollte. Und das ist der jeweilige Stromvertrag.
Wer z.B. zu 100% Kohlestrom kauft, darf auch nicht den deutschen Energiemix für sein Elektroauto rechnen. Die Käufer sind u.a. verantwortlich für den aktuellen Energiemix Deutschlands.
Daher ist es völlig legitim und korrekt zu sagen: Wer z.B. Naturstrom kauft, fährt CO2 neutral. Das das physikalisch anders aussieht ist was anderes. Aber das gilt ja auch für den Stromkunden der den Kohlestromvertrag hat.
Gruß
Kai
ich denke auch das man nach dem "Verursacherprinzip" rechnen sollte. Und das ist der jeweilige Stromvertrag.
Wer z.B. zu 100% Kohlestrom kauft, darf auch nicht den deutschen Energiemix für sein Elektroauto rechnen. Die Käufer sind u.a. verantwortlich für den aktuellen Energiemix Deutschlands.
Daher ist es völlig legitim und korrekt zu sagen: Wer z.B. Naturstrom kauft, fährt CO2 neutral. Das das physikalisch anders aussieht ist was anderes. Aber das gilt ja auch für den Stromkunden der den Kohlestromvertrag hat.
Gruß
Kai
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Hallo,
die absehbare steigende Tendenz beim EE-Anteil an der Stromproduktion gibt die noch steigende Umweltfreundlichkeit des Elektroautos für die Zukunft vor.
Man sollte nach meiner Meinung privat die EE fördern so gut es geht, bei der Betrachtungsweise aber die eigene EE-Anlage mal ganz außen vor lassen. Wenn man selbst den Strom gerade nicht verbraucht dann die Nachbarn, die müssen ihn sogar verbrauchen sonst steht die eigene Anlage still. Und die fördern auch in den meisten Fällen die eigene Anlage mit der EEG-Umlage.
Selbst die sogenannten "Eigenverbrauchsregelungen" sind ein Privileg welches die Allgemeinheit mitträgt da dazu immer noch das öffentliche Stromnetz benötigt wird.
Viele Grüße:
Klaus
die absehbare steigende Tendenz beim EE-Anteil an der Stromproduktion gibt die noch steigende Umweltfreundlichkeit des Elektroautos für die Zukunft vor.
Man sollte nach meiner Meinung privat die EE fördern so gut es geht, bei der Betrachtungsweise aber die eigene EE-Anlage mal ganz außen vor lassen. Wenn man selbst den Strom gerade nicht verbraucht dann die Nachbarn, die müssen ihn sogar verbrauchen sonst steht die eigene Anlage still. Und die fördern auch in den meisten Fällen die eigene Anlage mit der EEG-Umlage.
Selbst die sogenannten "Eigenverbrauchsregelungen" sind ein Privileg welches die Allgemeinheit mitträgt da dazu immer noch das öffentliche Stromnetz benötigt wird.
Viele Grüße:
Klaus
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Das mag schon sein. Allein es fällt mir schwer zu glauben, dass wenn von heute auf morgen ganz Deutschland auf Ökostromtarife umstellt, dann auch wirklich nur noch Ökostrom aus der Leitung kommt. Die reine Masse an PV, Wind, Wasser, Biogas und anderen erneuerbaren Energien mag zwar da sein, aber um die entsprechenden Speicher zu installieren benötigt es einfach mehrere Jahre.kai hat geschrieben: Wer z.B. zu 100% Kohlestrom kauft, darf auch nicht den deutschen Energiemix für sein Elektroauto rechnen. Die Käufer sind u.a. verantwortlich für den aktuellen Energiemix Deutschlands.
Daher ist es völlig legitim und korrekt zu sagen: Wer z.B. Naturstrom kauft, fährt CO2 neutral. Das das physikalisch anders aussieht ist was anderes. Aber das gilt ja auch für den Stromkunden der den Kohlestromvertrag hat.
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Re: AW: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
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Re: Wie hoch ist der Wirkungsgrad eines Elektroautos?
Also mir sind folgende Wirkungsgrade bekannt.
Elektrofahrzeug:
Tank-to-Wheel - Wirkungsgrad (TTW) --> 55% - 75%
Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> 30% - 38%
Verbrennungsmotor (ohne Mild-Hybrid):
Ottomotor --> Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> ca.20%
Dieselmotor--> Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> ca.23%
Elektrofahrzeug:
Tank-to-Wheel - Wirkungsgrad (TTW) --> 55% - 75%
Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> 30% - 38%
Verbrennungsmotor (ohne Mild-Hybrid):
Ottomotor --> Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> ca.20%
Dieselmotor--> Well-to-Wheel - Gesamtwirkungsgrad (WTW) --> ca.23%
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22kW Wallbox - Lademenge zu hoch?
Antworten: 10von Tommy73_ » Mo 3. Jul 2023, 13:51 » in IONIQ - Laden, Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Circo « Fr 21. Jul 2023, 10:08Antworten: 10
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Antworten: 3von AD81 » Mi 18. Okt 2023, 08:09 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von AD81
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Waschanlage reißt Scheibenwischer hoch
Antworten: 6von Jimbob_McCoi » Di 12. Dez 2023, 16:52 » in i3 - Allgemeine Themen - 6
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Mo 18. Dez 2023, 16:01
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Waschanlage reißt Scheibenwischer hoch
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Warum sind die Preise so hoch?
Antworten: 27von stephan0h » Do 18. Jan 2024, 06:55 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 27
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Di 23. Jan 2024, 12:50
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Warum sind die Preise so hoch?