Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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Die "Superbatterie" ist für 2015 denkbar. (Dual Carbon Battery)
Wie schätzt Ihr die Entwicklung ein ?
Mit den erwähnten Eckdaten (300 Meilen = 480 km) und der schnellen Ladung könnte sich das Elektroauto sehr schnell durchsetzen.
Oder wird der Umschwung von Plug in Hybriden auf das reine Elektroauto erst nach 2016 erfolgen ?
2017 sind ja schon jetzt einige 2. Generationmodelle angekündigt. (Leaf, Ford, VW)
Wie schätzt Ihr die Entwicklung ein ?
Mit den erwähnten Eckdaten (300 Meilen = 480 km) und der schnellen Ladung könnte sich das Elektroauto sehr schnell durchsetzen.
Oder wird der Umschwung von Plug in Hybriden auf das reine Elektroauto erst nach 2016 erfolgen ?
2017 sind ja schon jetzt einige 2. Generationmodelle angekündigt. (Leaf, Ford, VW)
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Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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... aber nur wenn es schlecht läuft.
Der E-Automarkt wird der dynamischste Markt der nächsten 10-15 Jahrein Deutschland.
Da ich davon ausgehe, dass der "Peak-PKW" in Deutschland nahezu erreicht ist,
(Nicht der "Peak-LKW") wird der PKW E-Auto Anteil 2025 25% erreichen.
Thorsten
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... aber nur wenn es schlecht läuft.
Der E-Automarkt wird der dynamischste Markt der nächsten 10-15 Jahrein Deutschland.
Da ich davon ausgehe, dass der "Peak-PKW" in Deutschland nahezu erreicht ist,
(Nicht der "Peak-LKW") wird der PKW E-Auto Anteil 2025 25% erreichen.
Thorsten
Und im Übrigen glaube ich an das reine E-Auto. Hybride sind eine vorübergehende Erscheinung.
Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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wenn heute eine neue Batterietechnologie tatsächlich verfügbar ist, dauert es meiner Meinung nach 3-4 Jahre bis die irgendjemand serienmäßig in ein Auto einbaut. Und diese Autos werden vorzugsweise erst einmal in Ländern ausgeliefert welche die E-Mobilität einigermaßen ernst nehmen. In Deutschland dann halt wieder 1-2 Jahre (oder 2-3) Jahre später.
Bis dahin wird es einige Preissenkungen geben, Renault bietet vielleicht tatsächlich den Akku auch zum Kauf an, und hier und da etwas Modellpflege im üblichen Bereich (ein/zwei neue Farben und ähnliche Kosmetik, aber nix wesentliches).
Das da plötzlich ein Feuerwerk abgeht kann ich mir nicht vorstellen.
Am ehestens kann ich mir noch einen Zuwachs bei den Hybriden vorstellen, wenn die Preise stimmen. Aber auch da werden die Hersteller, die jetzt ihre Modelle rausbringen erst einmal Erfahrung sammeln wollen.
Aber vielleicht hat ja noch irgendjemand eine Überraschung in der Hinterhand und hat bisher einfach noch nicht darüber geredet.
Bis dahin wird es einige Preissenkungen geben, Renault bietet vielleicht tatsächlich den Akku auch zum Kauf an, und hier und da etwas Modellpflege im üblichen Bereich (ein/zwei neue Farben und ähnliche Kosmetik, aber nix wesentliches).
Das da plötzlich ein Feuerwerk abgeht kann ich mir nicht vorstellen.
Am ehestens kann ich mir noch einen Zuwachs bei den Hybriden vorstellen, wenn die Preise stimmen. Aber auch da werden die Hersteller, die jetzt ihre Modelle rausbringen erst einmal Erfahrung sammeln wollen.
Aber vielleicht hat ja noch irgendjemand eine Überraschung in der Hinterhand und hat bisher einfach noch nicht darüber geredet.
Aktuell Zoe Intens mit AHK von Wolf, eig. PV, Überschussladung mit evcc.io
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Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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Genauso, wie mit dem Handy oder Smartphone. Benziner oder Diesel, sind lahme, stinkende dröhende Rostlauben, die den Verkehr behindern, bis die angefahren sind, ist oft wieder rot und der E-Fahrer schon längst über die Kreuzung. Hybride drängen sich jetzt auch stark auf den Markt, weil am Verbrenner alleine ist nichts mehr zu holen, er dient vorrübergehend als REX, bis Fahrzeuge wie Model S, oder E-Dacia ab 10.000€ erhältlich sind.
Gruß Marcel
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Re: AW: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
Naja, weil ich gerade nachgeschaut habe ... Bestand in Österreich 0,23% Hybride ... also wenn das stark drängen ist ??? Ich glaube, die sind nur in unserer Wahrnehmung stark präsent weil wir uns mit dem Thema beschäftigen.twizyfan hat geschrieben:.... Hybride drängen sich jetzt auch stark auf den Markt, weil am Verbrenner alleine ist nichts mehr zu holen ...
Leider
PS: Ich glaube , dass es so einen Effekt geben wird wie bei TV, wo innerhalb von wenigen Jahren die alte Technologie komplett von LCD/TFT verdrängt wurde.
Liebe Grüße, Michael ! (begeisteter Ampera- und eGolf-Fahrer)
myampera.wordpress.com
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Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
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Flachbildfernseher haben viele Vorteile gegenüber Röhrenfernsehern (größeres Bild bei weniger Platzbedarf, schärferes Bild, ...), wobei es kaum Nachteile gibt. Das ist beim Elektroauto leider noch nicht so.Bis es soweit ist, wird auch keine Verdrängung einsetzen. Die Probleme, die das Elektroauto aktuell noch hat, brauche ich sicher nicht wiederholen. Je nach Zielgruppe ändert auch ein Tesla daran noch nichts. Irgendwann wird es sicher so sein, das glaube ich auch, dass Verbrenner nur noch für Nischenanwendungen gebraucht werden. Aber bis dahin dauert es noch ein paar Jahre.micky4 hat geschrieben: PS: Ich glaube , dass es so einen Effekt geben wird wie bei TV, wo innerhalb von wenigen Jahren die alte Technologie komplett von LCD/TFT verdrängt wurde.
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Re: Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016
Das ist beim Elektroauto nicht so?Flachbildfernseher haben viele Vorteile gegenüber Röhrenfernsehern (größeres Bild bei weniger Platzbedarf, schärferes Bild, ...), wobei es kaum Nachteile gibt. Das ist beim Elektroauto leider noch nicht so.
- Ruhe und Vibrationsfreiheit
- keine nach Diesel stinkenden Hände mehr
- abwürgen unmöglich
- flottes anfahren duch obigen Punkt und mehr Drehmoment
- komplett ruckfreies beschleunigen
- Je sauberer unser Strom wird (höherer EE Anteil, effizientere Kraftwerke) umso sauberer das Auto
- lokal gar keine Emissionen
Dem gegenüber sehe in der Reichweite und der Ladedauer die zwei einzigen Nachteile des E-Autos.
Ladedauer wird uninteressanter, je größer die Reichweite wird.
Wenn man E-Autos preislich interessanter macht, sind selbst diese zwei Nachteile offensichtlich schon heute verschmerzbar, und ein Leaf verkauft sich so gut wie ein Golf (siehe Norwegen).
Sobald der Preis auf gleichem Niveau ist, wie Diesel, kippt die Nachfrage, damit steigt die Stückzahl, infolge sinkt der Preis
weiter. Dann kommt der Punkt wo das E-Auto billiger ist. Ab da sind Verbrenner Ladenhüter und Auslaufmodell.
Lediglich Geschäftsreisende, die täglich hunderte km abspulen müssen, werden noch Hybrid oder Diesel fahren, zähneknirschend.
Gruß,
Stefan
Meine E-Mobility Historie: Citroen Saxo electrique -> Renault Fluence -> Nissan Leaf -> Hyundai Ioniq
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