Was tun, wenn man liegen bleibt???

[twizyfan]

Hallo, leider ist es mir und meiner Frau schon einmal passiert, das wir bei dieser Jahreszeit plötzlich nicht mehr vom Fleck kamen. Bisher war es immer nur wenige km oder 100m vor der Ladesäule. Wir haben einen alten Citroen Saxo Electrique. Einmal blieb er bei 18% und bei Temperaturen knapp unter 0 Grad, einmal bei 12%. Warnlampe kam, wurde schnell langsam und blieb stehen. Jetzt ist die Frage, ob man dem ADAC, ACE oder gar die eigene Versicherung abschleppt. Hatte zur Zeit noch das Glück, das dass Auto dort liegen blieb, wo Jemand eine Schuko anbieten konnte. Bei +7 Grad bin ich gestern 70km gefahren und habe noch knapp 50% Akku, da es vorallem bergab ging. Was würdet ihr machen ADAC, eigene Versicherung oder es einfach als Anfängerpech bezeichnen. Vielen Dank.

twizyfan Marcel aus Dresden

[Kelomat]

Hat der noch dir Original Akkus (NiCd)?

Dann mach mal als erstes den Kühler im Winter zu. Einfach einen stärkeren Pappkarton davor klemmen.
Das hat den Vorteil das die Wasser gekühlten Akkus die beim Laden mit der Abwärme vom Ladegerät wie immer geheizt werden, nicht gleich nach den ersten Kilometer wieder Außentemperatur annehmen.

Das Kühlwasser Zirkuliert nämlich ständig durch die Akkus und zum Kühler. Da reicht der Fahrtwind schon aus...

Im Frühling wenn es wärmer wird nimmst du den Karton wieder raus. NICHT VERGESSEN!!!! Sonst wird im Sommer das Ladegerät ein Temperaturproblem bekommen.

[xado1]

am besten abschleppen und dazu rekuperieren

[Frank]

Hallo Marcel,

lass Dir einen Spannungsmesser für die Antriebsspannung einbauen. Wenn die Spannung unter 100V sinkt geht die Lampe an und die Leistung wird reduziert. Nach einiger Zeit bekommt man ein recht gutes Gefühl dafür wie die Spannung beim Beschleunigen zusammenbricht und wie leer der Akku tatsächlich ist. Wenn man sieht das die Spannung beim Beschleunigen stark zusammenbricht, dann sanfter beschleunigen und möglichst irgendwo zwischenladen.
So kann man sich das Abschleppen sparen.

Gruß Frank

[twizyfan]

Vielen Dank, das mit der Pappe werde ich dann mal machen und mich wegen so einem Spannungsgerät schlau machen. Ja, richtig ist das er NiCd Akkus von 2004 hat. Hätte ich lieber direkt auf Lithium setzen sollen?

Gruß twizyfan

[Beetle]

Die 2004er NiCD müsstest du (bei richtiger Pflege, Wasserwartung) eine ganze Zeit fahren können.
Problematisch waren vor allem die zwischen 97 und 2001, wenn ich recht erinnere.

Allerdings, Lithium (LiFeYPo4 idealerweise) Akkus brechen beim beschleunigen nicht so weit ein
wie die NiCD, wenn man 40-44 Zellen verbaut gibt das eine nette Leistungserhöhung, so das man auf
volle 100 km/h Vmax kommt, und auch spürbar spritziger unterwegs ist.

Andererseits, gerade im Stadtbereich fand ich meinen E-Saxo immer flott genug.

Umrüsten ist aber eigentlich nur was für Fans des kleinen. Rechnet sich meiner Meinung nach nicht.
Für den finanziellen Aufwand (E-Saxo + Akkus + BMS + Umbau) bekommst du schon einen Fluence.
Lädt genauso langsam, ist aber ansonsten in allen Belangen viel viel mehr Auto.

[Frank]

Allerdings, Lithium (LiFeYPo4 idealerweise) Akkus brechen beim beschleunigen nicht so weit ein
wie die NiCD, wenn man 40-44 Zellen verbaut gibt das eine nette Leistungserhöhung, so das man auf
volle 100 km/h Vmax kommt, und auch spürbar spritziger unterwegs ist.

Spritziger ja, einmal aufgrund der höheren Spannung, dazu kommt dann noch das geringere Gewicht.
Schneller wird er aber nicht, da die Steuerung den Strom zurückregelt wenn man ca. 90 kmh fährt.

Umrüsten ist aber eigentlich nur was für Fans des kleinen. Rechnet sich meiner Meinung nach nicht.
Für den finanziellen Aufwand (E-Saxo + Akkus + BMS + Umbau) bekommst du schon einen Fluence.
Lädt genauso langsam, ist aber ansonsten in allen Belangen viel viel mehr Auto.

Der Saxo hat einen großen Vorteil, man kann recht einfach Zusatzlader anschließen. Damit ist eine Schnellladung von 80% in 45 min. an jeder 32 A Drehstromsteckdose möglich. Auch mit den original NC-Akkus.

Gruß Frank

[Cavaron]

Ich überlege ja auch hin und her mit Zusatzakku und Ladegeräten zum dazu schalten. Aber die Investitionskosten schrecken mich ab, 8kw Zusatzlader kosten ab 1000 Euro aufwärts, 11 bis 22kw sind unbezahlbar (soweit ich das sehe um die 3000 Euro). Für ca. 5000 Euro würd ich 16kwh Lithium Akku mit BMS zu den 16kwh NiCds schalten können und hätte ca. doppelte Reichweite. Andererseits kriegt man für den Wert des Berlingo + Schnellladegerät + Zusatzakku bald einen gebrauchten LEAF mit ähnlicher Reichweite und mehr Komfort...

[Hinundher]

Hallo

Am vergangenen Sonntag hab ich mit der Reichweite gepokert um bis zur Gratis Ladestelle zu kommen die Ladeaufforderung leuchtete schon seit 4 Km , endlich angekommen machte ich noch eine kleine Runde um dann an der Ladesäule zu halten . Ein nochmaliges anfahren ging nicht mehr

Für den E-Saxo soll es eine Reserveschaltung geben um eben eine nahe Lademöglichkeit zu erreichen leider hab ich diese vergessen und nicht hinbekommen .

Weis wer diese Schaltkombination oder ist das nur ein Gerücht ( Reserveschaltung )

lg.

[Cavaron]

Du kriegts noch ein par 100 Meter aus den Akkus, wenn du das Auto mal 15 min ausgeschaltet stehen lässt. Auch das Ziehen der Hauptsicherung soll noch was rauskitzeln bzw. die Fahrsperre nochmal kurz aufheben. Kannst aber sicher sein, dass einige Akkus dann irgendwann umpolen. Meist ist es reversiebel, manchmal bleiben sie dann aber so, werden im Betrieb heiß und platzen.

Ich vermeide das komplett leer fahren, wenn es nicht wirklich ein Notfall ist oder die Akkus das wegen Dentritenbildung brauchen. Wenn es geht, dann fahre ich nach Saft-Datenblatt, was bei der Lebensdauer von 70% Zyklen ausgeht (also bei 30% Restkappa aufladen).