Vergleich Heizung während des Ladens diverser Autos

[Yorch]

Da ich manchmal eine Inbetriebnahme von diversen Anlagen aus dem Auto mache oder auch mal während des Ladens im Auto warte, schätze ich die Möglichkeit, die Heizung laufen zu lassen, während man eingestöpselt ist und läd/aufgeladen ist. Bitte hier keinerlei Diskussionen, ob diese Eigenschaft sinnvoll ist oder nicht, etc. Ich möchte einfach nur wissen, welche Autos es können. Besonders Interessant ist die Situation bei AC Ladepunkten. Sollte es bei DC-ladefähigen Fahrzeugen Unterschiede bei DC Ladung geben, bitte auch erwähnen.

Ich fange mal mit den mir bekannten Autos an:

Smart ED 3. Gen:
Während das Fahrzeug angeschlossen ist, kann die Heizung genauso benutzt werden wie während der Fahrt, die Temperatur kann frei gewählt werden, die Heizung läuft so lange man will. Zündung muss eingeschaltet sein.

Renault Zoe:
Heizungsfunktionen wie Temperaturregelung etc. die während der Fahrt verfügbar sind, funktionieren nicht. Es kann nur über den Timer und die Fernbedienung (ab 45% SOC) klimatisiert werden, Temperatur kann nicht eingestellt werden, es muss nach 5 min (FB) / 20 min (timer) erneut getriggert werden.


CityEl:
Während das Fahrzeug angeschlossen ist, kann die Heizung genauso benutzt werden wie während der Fahrt, die Temperatur kann frei gewählt werden, die Heizung läuft so lange man will. Zündung muss eingeschaltet sein.


BMW i3


Nissan Leaf

J,a beim LEaf ging das wenigsten an Chademo

Mein Japan Leaf heizt immer wenn ich ihn per App einschalte. Angesteckt oder nicht, er heizt.
Die maximale Zeit ist am Kabel 120min und ohne Kabel 30min.
Nur mit Zündung funktioniert es nicht immer aber ich hab jetzt nicht im Kopf wann es geht und wann nicht da ich ja eh die App habe.

Mein Euro Leaf heizt an AC und DC.
Je nachdem wie kalt es ist, kommt bei AC 3,6 kW nur weniger im Akku an, wenn er 600 Watt zum Heizen benötigt.

e-Golf

e-golf kann über DC bei eingeschalteter Zündung wie während der Fahrt.
über AC nur per App oder zeitsteuerung für 30min. bei eingeschalteter Zündung geht keine Heizung, nur Gebläse.

e-up


Kia Soul

Heizung funktioniert beim Laden mit AC und DC.
Während das Fahrzeug angeschlossen ist, kann die Heizung genauso benutzt werden wie während der Fahrt,
Die Temperatur kann regulert werden. Die Zündung muss eingeschaltet sein. ( mit Timer natürlich nicht)

Ford Focus Electric


MB B-Klasse ED


iMIEV


Hyundai Ionic


Opel Ampera-E



....

[Spüli]

Hinweis zum Zoe: Kann erst ab 50% SOC per Knopf heizen. Blöd im Winter bei leerem Akku.

[SL4E]

e-golf kann über DC bei eingeschalteter Zündung wie während der Fahrt.
über AC nur per App oder zeitsteuerung für 30min. bei eingeschalteter Zündung geht keine Heizung, nur Gebläse.

[Torwin]

Die Möglichkeit, beim Laden normal zu heizen oder zu kühlen, schätze ich beim Smart sehr und vermisse schmerzlich beim Outlander PHEV (am Chademo). Die Ladegeschwindigkeit des Smarts (bei 22 kW) ist, gefühlt, genau gleich mit Heizung an wie mit Heizung aus.

[eDEVIL]

J,a beim LEaf ging das wenigsten an Chademo
Im Winter sind 20-30min am schnellader sonst etwas kühl

[m.k]

Ja beim e-nv, i3 und e-up beim CCS/CHAdeMO laden zumindest einfach Zündung an und geht. Bei der Zoe doch auch oder?

[Hanseat]

Der Leaf heizt auch, wenn er an AC lädt.
Nur angesteckt und nicht-ladend heizt er dagegen nicht.
Eine zeitliche Einschränkung habe ich nicht fesgestellt und auch das Handbuch erwähnt keine.

[Kelomat]

Mein Japan Leaf heizt immer wenn ich ihn per App einschalte. Angesteckt oder nicht, er heizt.

Die maximale Zeit ist am Kabel 120min und ohne Kabel 30min.

Nur mit Zündung funktioniert es nicht immer aber ich hab jetzt nicht im Kopf wann es geht und wann nicht da ich ja eh die App habe.

[k-siegi]

Servus zusammen ! Mein Japan Leaf heizt immer - solange noch Diesel im Tank für die Eberspächer Standheizung ist .
Da hat sich schon mancher neben mir ladende E - Fahrer bei mir im Auto wieder aufgewärmt . ( eine E - Fahrerin war auch dabei ).
" Manchmal hat man einfach Glück". Gruß Siegi

[Greenhorn]

Mein Euro Leaf heizt an AC und DC.
Je nachdem wie kalt es ist, kommt bei AC 3,6 kW nur weniger im Akku an, wenn er 600 Watt zum Heizen benötigt.

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