Verbrauchserhöhung durch starken Wind ?!

[redvienna]

Windproblem beim Tesla S. Ich bleibe dabei Regen und Wind kostet mehr Reichweite als Kälte und Heizung.

http://www.goingelectric.de/forum/tesla ... ml#p124487

[umberto]

In absteigender Reihenfolge

Regen (wegen Rollwiderstand)
Kälte (wegen Akkuleistung (z.B. verminderte Rekuperation))
- etwas Abstand
Wind (normal, kein Sturm)
- etwas Abstand
Heizung (v.a. bei Wärmepumpen-Autos)

Gruss
Umbi

[redvienna]

OK Kälte ist bei mir sowieso kaum ein Thema, da die Batterie beheizt bzw. im Sommer gekühlt wird.

Ich meine Wind (starker Wind, fast Sturm)

Klima macht kaum etwas aus.

Lüftung noch weniger.

Statt der Heizung verwende ich im Winter Vorheizen bzw. die Sitzheizung, welche kaum Strom benötigt.

[umberto]

OK Kälte ist bei mir sowieso kaum ein Thema, da die Batterie beheizt bzw. im Sommer gekühlt wird.

Und wo kommt die Energie fürs Heizen und Kühlen her? Bin mir noch nicht sicher, ob das energetisch immer der beste Weg ist.

Gruss
Umbi

[redvienna]

Ich denke von der Motorabwärme.

Aber ich weiß auch nicht genau. Müsste man bei Ford nachfragen.

[umberto]

Wenn das reichen würde, bräuchten EVs keine Wärmepumpe und keine Heizwiderstände.

Der Gag am E-Motor ist ja, daß er nicht so viel Abwärme produziert.

Gruss
Umbi

[Twizyflu]

Ja soviel ist das nicht. Wärme vertragen E-Motoren glaub ich garnicht so gut (also durch Überhitzen).
Deshalb sind die ja wassergekühlt!

[redvienna]

Genau - und diese Wärme leitet der Ford in Schläuchen zur Batterie.

Ja soviel ist das nicht. Wärme vertragen E-Motoren glaub ich garnicht so gut (also durch Überhitzen).
Deshalb sind die ja wassergekühlt!

[Twizyflu]

Na auch gut.
Der ZOE soweit ich weiß macht sowas nicht.
Da werden die Batterien von alleine warm durchs Fahren / Laden

[Karlsson]

Ja soviel ist das nicht. Wärme vertragen E-Motoren glaub ich garnicht so gut (also durch Überhitzen).
Deshalb sind die ja wassergekühlt!

Bis 120°C sind bei Siemens 1FK7 Servos kein Problem. Das sind aber Permanentmagnet Maschinen, der Conti Motor im Zoe kann vielleicht auch mehr. Bei den Siemens Servos wird die Hitze zuerst ein Problem für den Drehgeber, nicht für den Motor selbst.

Die Motoren werden da halt auch so heiß, weil sie keine Wärmeableitbleche, Lamellen oder so etwas haben. Da wird das Metall natürlich auch mit wenig Heizleistung irgendwann heiß. Ich habe deswegen in einer Anwendung mal einen Kasten mit Lüfter dran bauen lassen und schon war die Welt wieder in Ordnung. Also die abzuführende Wärmemenge lässt sich schon nicht mit einem Verbrenner vergleichen, auch wenn sie nicht vernachlässigbar ist.