Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Vielleicht kannste ja umschlüsseln?
Hatte mal nen Golf 3 mit EU1, der eigentlich EU2 erfüllte und umgeschlüsselt hätte werden können....hab ich erfahren als ich den EU2 Oxikat nachgerüstet hab
DI-Benziner Neuwagen werden im Laufe dieses Jahres wohl Partikelfilter bekommen
http://www.fnp.de/nachrichten/wirtschaf ... 86,2387917
Hatte mal nen Golf 3 mit EU1, der eigentlich EU2 erfüllte und umgeschlüsselt hätte werden können....hab ich erfahren als ich den EU2 Oxikat nachgerüstet hab
Ne, die Sauger verbrauchen dafür mehr, das will auch keineryadiori hat geschrieben:Vielleicht treibt das ja den Wiederverkaufswert meines aktuellen Saugrohr-Benziners hoch, wenn ich ihn hoffentlich demnächst gegen ein E-Auto tausche.
DI-Benziner Neuwagen werden im Laufe dieses Jahres wohl Partikelfilter bekommen
http://www.fnp.de/nachrichten/wirtschaf ... 86,2387917
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Google hat mich zu folgendem Artikel von 2014 gebracht: "Ausgenommen von der Regelung sind Elektro- oder Hybridautos, Fahrzeuge mit mindestens drei Insassen sowie bestimmte professionell genutzte Wagen wie Taxis." (http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal ... bb9ee.htmlKarlsson hat geschrieben:In Paris musste ja zwischenzeitlich jedes 2. Auto draußen bleiben. Aber - wie ich verstanden hab - völlig unabhängig vom Abgas.
Wäre ja ganz schön frustrierend wenn man mit dem E-Auto bei Smog draußen bleiben müsste weil man ein ungerades Kennzeichen am falschen Tag hat.
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Die Europäische Kommission hat aktuell die Daumenschrauben im Vertragsverletzungsverfahren gegen Deutschland weiter angezogen, weil Deutschland es versäumt hat, die wiederholte Überschreitung der Grenzwerte für die Luftverschmutzung durch Stickstoffdoixid zu beenden (angepasster O-Text der Presseerklärung der KOM vom 15.2.2017)
Näheres hier: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-17-238_de.htm
Die Bundesregierung hat jetzt eine letzte Frist von 2 Monaten gesetzt bekommen (sog. "mit Gründen versehene Stellungnahme" ein formeller letzter Schritt nach vorausgegangenen offenbar nicht überzeugenden Stellungnahmen), diesen Vorwurf zu entkräften (15.April: Merken!), falls dies nicht gelingt, wird die Kommission Klage gegen Deutschland vor dem Europäischen Gerichtshof erheben. Wie das ausgeht bleibt abzuwarten. Wenn der Europäische Gerichtshof der zu erwartenden Klageschrift der Kommission statt gibt, muss Deutschland "unverzüglich" entsprechende Schritte einleiten.
Die Bundesregierung muss jetzt innerhalb der Frist "Butter bei die Fische" geben. Was das sein wird, sollten wir mit Spannung beobachten.
Die Kommission weist darauf hin, dass 40% der NOx-Emissionen aus dem Straßenverkehr kommen, in Bodennähe ist der Anteil allerdings deutlich höher. 80% kommen von Dieselfahrzeugen.
Eine Lösungsmöglichkeit wäre nach Ansicht der Kommission der "Übergang zu Elektrofahrzeugen".
Das mal allen Skeptikern der Europäischen Union ins Stammbuch geschrieben:
Der Druck, der Bewegung auslösen wird, wird dort gemacht.
Näheres hier: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-17-238_de.htm
Die Bundesregierung hat jetzt eine letzte Frist von 2 Monaten gesetzt bekommen (sog. "mit Gründen versehene Stellungnahme" ein formeller letzter Schritt nach vorausgegangenen offenbar nicht überzeugenden Stellungnahmen), diesen Vorwurf zu entkräften (15.April: Merken!), falls dies nicht gelingt, wird die Kommission Klage gegen Deutschland vor dem Europäischen Gerichtshof erheben. Wie das ausgeht bleibt abzuwarten. Wenn der Europäische Gerichtshof der zu erwartenden Klageschrift der Kommission statt gibt, muss Deutschland "unverzüglich" entsprechende Schritte einleiten.
Die Bundesregierung muss jetzt innerhalb der Frist "Butter bei die Fische" geben. Was das sein wird, sollten wir mit Spannung beobachten.
Die Kommission weist darauf hin, dass 40% der NOx-Emissionen aus dem Straßenverkehr kommen, in Bodennähe ist der Anteil allerdings deutlich höher. 80% kommen von Dieselfahrzeugen.
Eine Lösungsmöglichkeit wäre nach Ansicht der Kommission der "Übergang zu Elektrofahrzeugen".
Das mal allen Skeptikern der Europäischen Union ins Stammbuch geschrieben:
Der Druck, der Bewegung auslösen wird, wird dort gemacht.
Zuletzt geändert von Vanellus am Fr 17. Feb 2017, 16:12, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Da sich Luft bekanntlich fortbewegen kann (nennt man glaubich Wind), ist es sehr wohl sinnvoll, nicht nur dort, wo die höggschde Konzentration ist, die Geschwindigkeit zu drosselnHelfried hat geschrieben:...die phantasievollen Politiker setzen dann auf Tempolimits (auch für E-Autos!) schon 10 Kilometer vor der Stadtgrenze (Linz, Salzburg). Sehr gescheit.
Und verschiedene Höchstgeschwindigkeiten für eAutos und Verpester, das wird sicher DER Erfolg
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Wenig Wind ist aber auch Wind. Und durch ein weiträumiges Tempolimit werden wahrscheinlich Einige auf die Öffis umsteigen, weil das dann schneller istHelfried hat geschrieben:Smog gibt es aber eher bei wenig Wind, z.B. bei Inversionswetterlage.
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
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Richtig. Und außerdem auch Spanien, Frankreich, Italien und Großbritannien.Vanellus hat geschrieben:Die Europäische Kommission hat aktuell die Daumenschrauben im Vertragsverletzung gegen Deutschland weiter angezogen, weil Deutschland es versäumt hat, die wiederholte Überschreitung der Grenzwerte für die Luftverschmutzung durch Stickstoffdoixid zu beenden (angepasster O-Text der Presseerklärung der KOM vom 15.2.2017)
Man sollte das nicht so darstellen als sei Deutschland allein das personifizierte Böse.
Außerdem stelle ich in Frage, ob die USA mit ihren großen Benzinern da so viel besser sind. Die haben vielleicht weniger NOx, hauen dafür aber deutlich mehr CO2 raus. Das kann es ja wohl auch nicht sein.
Und unter diesem Gesichtspunkt könnte man sich auch mal Gebäude anschauen - so Dämmstandards bei Neubauten in Deutschland und in den USA.
Ändert nichts daran, dass was getan werden muss, aber man darf ja auch mal schauen, wo man steht.
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Re: Stuttgarter Fahrverbot - Wie siehts aus?
Gut so ! Die Brüsseler können nur so den Lobbyismus in D beenden. Ohne derartige Kontrollinstanzen könnten die Menschen am Straßenrand krepieren, die Kleinkinder würden sich zu Tode husten, es würde Niemanden interessieren.Vanellus hat geschrieben:Die Europäische Kommission hat aktuell die Daumenschrauben im Vertragsverletzung gegen Deutschland weiter angezogen, weil Deutschland es versäumt hat, die wiederholte Überschreitung der Grenzwerte für die Luftverschmutzung durch Stickstoffdoixid zu beenden ......
Deutschland ist die Personifizierung des "Bösen" - Diesels, dank der "Regierungseigenen" Kontrollinstanz in Flensburg, zusammen mit der Diesel-fahrenden Klientel und deren perfekter Lobbyarbeit....
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Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
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