Selbstentladung bei längeren Standzeiten

[rolandk]

Mein Model S lädt täglich im Stand etwa 2 kWh nach (hier max Ladung auf 68 kWh/80%):

Datum/Zeit km Akkustand:

1706051643 81350 65.45 START LADUNG 1706051651 81350 68.00 ENDE LADUNG
1706062157 81350 65.45 START LADUNG 1706062206 81350 68.00 ENDE LADUNG
1706080332 81350 65.45 START LADUNG 1706080340 81350 68.00 ENDE LADUNG
1706090844 81350 65.45 START LADUNG 1706090854 81350 68.00 ENDE LADUNG

Ich habe es noch nicht probiert, ihn längere Zeit ohne Ladung stehen zu lassen.

Roland

[Spüli]

Moin!
Tesla ist da ein Sonderfall, da der Wagen mehr Computer mit sich herum schleppt. Ohne Sparmaßnahmen gehen dabei mehr als 1kWh am Tag durch. Dafür braucht man aber im Winter nicht so oft kratzen. Wer aber die "intelligente Vorklimatisierung" deaktiviert und auch bei "immer Verbunden" etwas ändert, kann etliches an Strom sparen.

Andere Autos ohne aktivierte Klimatisierung und ohne ständige App-Kontrolle verbrauch fast keinen Strom. Bei meinem Smart kommt nach einem Tag noch einmal das BMS mit kurzem Nachladen um die Ecke, dann tut sich kaum noch etwas. Ich würde die Verluste mit unter 5% nach 2 Wochen beziffern. Dabei macht die Temperaturschwankung des Akkus sicherlich am meisten aus.

[Helfried]

Was wir jetzt brauchen ist jemand der weis ob der Leaf das macht oder nicht. Weitere Vermutungen führen zu nichts.

Ohne am Lader zu hängen, heizt oder kühlt sich ein vernünftiges, länger parkendes Auto garantiert nicht von selbst.
Glaube ich.

Glaube ich.

Sehr gut.

[sweetleaf]

Ok, das kann ich ja mal prüfen, auch mit leafspy. Bis jetzt stand er halt noch nie so lange, deshlab ist mir noch nie etwas aufgefallen. Und das Wetter spielt dann auch noch mit rein. Wenn die Unterschiede wirklich so hoch sind kann ja auch ein Wochenende ausreichen um einen Effekt zu erkennen.
Auch das mit dem Nachladen im Stand schau ich mir bei Gelegenheit an.

Klimatisiert wird der Akku nicht.

Danke schonmal.

[Odanez]

andere Frage: Wenn ein Akku generell einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, setzt dieser eine gewisse gespeicherte Energie frei und wärmt sich quasi zusätzlich auf?

Ok, das kann ich ja mal prüfen, auch mit leafspy. Bis jetzt stand er halt noch nie so lange, deshlab ist mir noch nie etwas aufgefallen.

Das Model S, um bei diesem Beispiel zu bleiben, heizt nur im Winter, im Sommer kühlt es, meines Wissens, nicht.

Klimatisiert wird der Akku nicht.

Kann der Akku nicht klimatisiert werden?

[Helfried]

andere Frage: Wenn ein Akku generell einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, setzt dieser eine gewisse gespeicherte Energie frei und wärmt sich quasi zusätzlich auf?

Nein.

[Odanez]

andere Frage: Wenn ein Akku generell einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, setzt dieser eine gewisse gespeicherte Energie frei und wärmt sich quasi zusätzlich auf?

Nein.

hab mal etwas gegoogelt, scheinbar ist das schon der Fall, aber nur in so geringem Ausmaß, dass diese paar Wochen eigentlich nicht relevant sein müssten.

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... _discharge

[sweetleaf]

sweetleaf hat geschrieben:
Klimatisiert wird der Akku nicht.



Kann der Akku nicht klimatisiert werden?

Für den Leaf gibts optional ne Akkuheizung, die aber nur im Winter vor Erfrierungen schützt. Bin mir nichtmal sicher ob meiner eine hat. Kühlung durch Fahrtwind