Ladeleistung Elektrofahrzeuge

[kai]

Super !

Vorschlag: Mach doch noch einen Punkt der die Möglichkeiten des Aufladens mit einbezieht.
Dazu die Idee: Der in Deutschland bestehende Ladeausbau (ohne Schuko) z.B. bei Nissan Leaf:
CHAdeMO 50kw x 200 Stationen = 10.000 kw, TYP2 3,7kw x 9000 Stationen = 33.000 kw
-> Summe = 43.000 kw Ladeausbau in Deutschland für den Leaf
Dann hat man eine Zahl für den Ladeausbau. Je größer, desto mehr und schneller kann man laden.

Meinungen ??

Gruß

Kai

[mlie]

1 Mio Schukosteckdosen und 2 Chademos mit 20kW helfen mir nun wirklich nicht weiter, die zusammengerechnete Leistung hat also keine sinnvolle Aussagekraft

[Kurzschluss]

Noch ein paar Ergänzungen für Twizys (80 und 45):
Akku Brutto: 7kWh
Akku Netto: 6.1kWh
FZG-Dose: Standard ist Schuko, Typ2 nur gegen Aufpreis, alles Stecker mit 4m Spiralkabel!
AC-Ladung, Leistungsaufnahme: 2,3kW für Baujahr 2012 (da sind viele Ladegeräte abgeraucht), aktuell 2.0kW. Gleicher Wert für "Kabel für Schuko, Serie".
Es gibt eine Anhängerkupplung mit TÜV Gutachten hier: http://feinmechanik-wolf.de/, Stützlast max. 30kg, Anhängelast max. 180kg.

[kai]

1 Mio Schukosteckdosen und 2 Chademos mit 20kW helfen mir nun wirklich nicht weiter, die zusammengerechnete Leistung hat also keine sinnvolle Aussagekraft

Da steht ohne Schuko.

Gruß

Kai

[mlie]

Ändert nix an der fehlenden Aussagekraft, ob schuko 3,7 kW oder 3,7 kW Typ2, beides bringt einen nicht voran auf den Strecken. Und für die Fahrten um den Kirchturm brauche ich auch keine Aussage, das reicht immer und zu Hause wird geladen.

[Poolcrack]

Der i3 hat natürlich 3,7 kW Ladeleistung serienmäßig und die Batterie hat 21,6 kWh Bruttokapazität.

[Naheris]

Hallo,

freut mich, dass die Liste hilfreich ist, und danke für die Rückmeldungen! Die Kommentare werde ich alle demnächst einarbeiten (bis Mittwoch Abend). Dazu wird sich dann noch der Byd e6 gesellen und ein paar Rückmeldungen von einem anderen Forum. Die beiden alten Smarts nehme ich dann wieder raus.

Dinge:

- Der i3 hat laut Katalog zwischen den beiden Modelljahren tatsächlich unterschiedliche Ladeleistungen. Meine Liste entsteht v.A. aus den technischen Dokumentationen. Aus diesen dann die Ladeleistung zu erhalten ist mitunter schwierig. Also bitte gerne immer korrigieren.

- Das mit der Gesamtladekapazität halte ich für eine wenig sinnvolle Größe. So hätte der Zoe 43kW zwar recht viel Ladeleistung, aber nicht in Süddeutschland. Ich werde aber das nächste Mal auch das Spreadsheet selber zur Verfügung stellen, da darf dann jeder gerne seine eigenen Metriken eintragen und veröffentlichen. Was ich aber machen könnte ist oben aus dem GE Ladeverzeichnis die Anzahl von Chademo/CCS/AC mit den typischen wichtigen Werten reinschreiben. Dann kann man selber sehen wie sich die Mengen verhalten. Wobei es derzeit niemanden überraschen dürfte wenn Chademo hier führt.

Fragen:
- Der Zoe 210 wird noch verkauft aber nicht mehr produziert, richtig? Ich markiere nur die Produktion, da die meiner Meinung nach Aussagekräftiger ist als die reine Verfügbarkeit von Restmengen.

[m.k]

Wenn du nicht darauf bestehst, dass die Liste in deinem Besitz bleibt (würde ich aber natürlich verstehen), dann könntest du eine Kopie auf Google Docs schmeissen, dann kann jeder dran werkeln

[prophyta]

@Naheris
Kann man die Zahlen für den e-Golf ab 2016 irgendwo nachlesen ?
Oder wo hast du die her ?

Speziell die Info für den "Doppellader" .

[rolandk]

Ich markiere nur die Produktion, da die meiner Meinung nach Aussagekräftiger ist als die reine Verfügbarkeit von Restmengen.

Der Wagen ist aber noch verfügbar, ganz im Gegensatz übrigens zu Fahrzeugen, die bisher nur angekündigt sind für 2016. Eine Sicherheit, das die jemals (mit den technischen Daten) auf den Markt kommen ist nicht gewährleistet. Ein Hinweis darauf, ob ein Fahrzeug überhaupt käuflich erhältlich ist (und nicht nur als Leasing, gilt auch z.B. für die Batterie) könnte auch ganz hilfreich sein.

Übrigens heißt der Kangoo nicht Kanfoo

Roland